"Sentite" alla media zone
Thierry Neuville: Sono stato abbastanza veloce ad essere onesti. Le condizioni sono state abbastanza simili per tutte le prove. Mi sono sentito abbastanza a posto in macchina, sono riuscito a trovare grip e ho spinto un po’, ho fatto fatica sulla seconda prova, ma alla fine è uscito un buon tempo. Proverò a raggiungere Rovanpera, stiamo facendo un buon lavoro e il Montecarlo è una buona scuola per il mio navigatore
Dani Sordo: Per me non è stata poi male, sulla prima prova si scivolava in molti posti per tutti, ma alla fine non ho fatto un brutto tempo. Sulla seconda non avevo un po’ più grip, ma non ho spinto tanto potevo fare di più, ma va bene così non ho avuto problemi e non ho commesso errori, vediamo come va il pomeriggio. Non ho avuto problemi col buio sulla prima prova, era proprio difficile stare in strada.
Kalle Rovanpera: Sulla prima prova sono stato abbastanza cauto nella guida, ho cercato di non fare errori. Sulla seconda non lo come ho fatto, pensavo di essere andato bene. Sarà una bella lottà con Thierry, proverò a spingere, ma le condizione della prova cambieranno
Sebastien Ogier: È stato un giro di prove positivo, non perfetto, soprattutto sulla prima prova dove era molto difficile stare in strada. Nella seconda ho cercato di non fare errori, ma ho perso tempo fortunatamente non troppo da Evans. Sarà dura scegliere le gomme per la prossima prova
Elfyn Evans: La prima prova speciale sono stato molto cauto avevamo un po’ di vantaggio da Seb. Non è adata male. Nella seconda invece era molto scivolosa ho faticato un po’ e non è andata bene. Pensavo di aver perso qualche secondo a split, poi verso alle fine ne ho persi di più. Non ho voluto prendere troppi rischi, vedremo come va il pomeriggio. Avremo gomme nuove e non dovrò pensare al consumarle, vedremo se scegliere i chiodi oppure no, il grip sta cambiando sulla prova
Questa prova si disputa a un'altitudine media di 1.000 metri. È stato eseguita per la prima volta nel 2020, a partire con l'attraversamento di una manciata di frazioni e poi il villaggio di Réotier, è composta da un inizio molto stretto e da una seconda parte molto veloce e tecnica. Ott Tänak non potrà dirà il contrario! Lo spettacolare incidente dello scorso anno ha spinto gli organizzatori a creare una chicane per ridurre la velocità, in Zona «Cros» del villaggio di Réotier. L'ultima porzionedi questa prova, dall'aerodromo di Saint-Crépin al traguardo a Freissinières, è semplicemente meraviglioso, per la qualità della sua strada tortuosa e dei suoi paesaggi ...
Questa provaveloce, eseguita di notte (2019) o di giorno (2020), torna a una versione mix notturna e quotidiana ... con un cambiamento. Il tratto in salita, dalla partenza a La Bréole attraverso il Col de Charamel (1.242 m) e Col des Fillys (1.322 m), seguito da una veloce discesa porzione a Selonnet, rimangono le stesse, ma la seconda parte è modificata, dall'incrocio tra D7 / D900C dove i conducenti ora devono girare a destra e seguire la valle Blanche per 2 chilometri. La prova utilizza quindi la parte finale, ma in modalità inversa, della versione originale di «La Bréole / Selonnet»…
Ci riportano di una vera e propria tempesta di vento che sta colpendo la zona del parco assistenza, con tende messe a dura prova dal vento, mentre piove sulle prove (22:00). Ci sono tende danneggiate dal forte vento 
Questa sera è l'ultima possibile di rientrare in gara. Domenica sera a Monaco, a conclusione della sezione n.5 in entrata al Parco Chiuso di Monaco, si stilerà la classifica generale e solamente i primi 50 potranno partecipare alla quarta ed ultima giornata di gara. Proviamo a vedere gli equipaggi italiani in lizza per poter arrivare a disputare le prove di domenica. Nel momento in cui vi scriviamo, sono già state inseriti i rientri in gara e alcune penalità. L'unica classifica che conterà comunque, sarà quella stilata sabato sera dopo l'arrivo in parco chiuso a Monaco.
Pubblicata la lista di partenza per il terzo giorno di gara. La potete consultare anche