Il venerdì per gli spettatori ... spiegato facile (2.parte)

Le attività del venerdì pomeriggio, inizieranno alle 19:00 con la Roma Parade, la tradizionale sfilata per le vie di Roma delle vetture che dalla Bocca della Verità condurrà i concorrenti fino al Colosseo. Le auto partiranno dal Service Park di Roma EUR alle 17:30, divise in gruppi di 15 e scortate dalla Polizia Municipale fino a Via degli Annibaldi, attraversando le vie della Capitale in un convoglio che anticipa la sfida cronometrata

Alle 20:00 scatterà la cerimonia ufficiale di partenza da Via degli Annibaldi, mentre pochi minuti più tardi, alle 20:05, i protagonisti del FIA ERC e del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco si sfideranno nella prova speciale spettacolo "Colosseo - ACI Roma", ricavata nell'area di Colle Oppio, con il monumento simbolo della città a fare da sfondo.

Il sorvolo delle Frecce Tricolori

La cerimonia d’arrivo di domenica 5 luglio in Via della Conciliazione sarà preceduta dal sorvolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale Frecce Tricolori dell’Aeronautica Militare.

Il venerdì per gli spettatori ... spiegato facile (1.parte)

Un "succoso antipasto" per gli appassionati va in scena venerdì 3 luglio, prima delle due infuocate giornate di gara previste per sabato 4 e domenica 5 luglio. 
Il venerdì possiamo suddividerlo in due fasi distinte: 

a) le fasi di qualifica e di test in mattinata
b) la partenza del rally e lo svolgimento della prova spettacolo intorno al Colosseo in serata

Analizziamo la prima fase: Qualifica e test
Dove:  il tracciato impegna il tratto di strada di 6,00 km denominato "Tuscolo" che parte nel cuore di Frascati, a pochi passi dalla piazza principale della città. Dopo un tornante particolarmente spettacolare in apertura, il percorso salirà verso il Tuscolo attraversando una chicane naturale in prossimità dello scollinamento prima di lanciarsi in una discesa tecnica e ritmata.
Qui la partenza: e qui lo stop della prova
Chiusura della strada per le vetture: dalle 6:00
30 minuti prima dell'inizio prova nessuno, nemmeno a piedi, può trasmitare sulla prova

Cosa:
"Free Practice" cioè prove libere: le vetture transitano in regime di gara, ogni equipaggio può compiere al massimo due passaggi. Le vetture entrano in prova, una alla volta, ad intervalli di un minuto l'una dall'altra. Il tempo impiegato non ha alcuna rilevanza per la gara. Vi partecipano solamente gli equipaggi iscritti al'europeo ERC1 a bordo di vetture di classe Rally2/R5 (la classe più performante). Salvo defezioni saranno 40 vetture, dal n.1 al n.42. Questo l'elenco iscritti dove potete trovare tutti i nomi degli equipaggi.

"Qualifying Stage" cioè "prova di qualifica", il cui scopo è quello di decidere l'ordine di partenza della gara per la tappa di sabato. Il più veloce partirà per primo, il secondo per secondo e così via. Vi partecipano gli stessi concorrenti che hanno partecipato alle "Free Practice", faranno un unico passaggio in ordine progressivo di numero di gara e saranno intervallati da due minuti l'uno dall'altro.

"Shakedown" o "prova di test": i concorrenti, in regime di gara, potranno effettuare i passaggi sulla stessa prova utilizzata per la "Free Practice" e "Qualifying Stage". I passaggi, intervallati da un minuto, non avranno alcuna rilevanza per la gara e ogni concorrente potrà effettuare i passaggi desiderati, salvo diversa indicazione da parte della Direzione Gara.  Vi parteciperanno tutti i concorrenti che non hanno partecipato alla fase delle Free Pratice e della prova di qualifica: piloti su vettura Rally2/R5 ma non iscritti all'Europeo e le vetture delle altri classi anche se iscritte all'europeo. 
I piloti italiani, su vetture Rally2, che faranno solo lo shakedown saranno: Andrea Nucita, Ivan Ferrarotti, Carmine Tribuzio e Sara Carra

Quando:

Free Pratice dalle 8:00 alle 10:00
Qualifying Stage; dalle 10:31
Shakedown dalle 12:00 alle 14:30

Nel successivo articolo la "fase 2": la partenza e la Prova Spettacolo intorno al Colosseo.

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Piloti Europei vs Piloti italiani

Dal 2017 il Rally di Roma Capitale ha validità europea, - quella di quest'anno è infatti la decima volta europea della gara capitolina - ma come è andato finora il confronto fra i piloti partecipanti al campionato continentale e quelli italiani ? A parte le edizioni iniziale, dove, complice anche l'infelice formato del CIAR su due gare, le prestazioni dei due campionati non risultavano confrontabili, i piloti italiani si sono subito abituati alle prove veloci,  Roma è un rally con medie superiori a 100 km/h come d'abitudine per le gare continentali, e non hanno lasciato molto spazio sul podio della gara capitolina per i "colleghi" stranieri:

Nel 2019 Basso, Crugnola e Campedelli lasciarono giù dal podio Lukyanuk e Mares mentre proprio il russo Alexey Lukyanuk è l'ultimo vincitore straniero del Rally di Roma Capitale che, dopo averlo vinto nel 2018, fece il bis nel 2020 precedendo Giandomenico Basso e Oliver Solberg

Dal 2021 i gradini più alti del podio parlano solo italiano;
2021 Basso e Crugnola davanti a Herzig
2022 De Tommaso, Campedelli davanti al francese Bonato
2023 Crugnola e Basso davanti a Paddon
2024 Crugnola e Campedelli davanti allo spagnolo Llarena
2025 Basso e Mabelliuni davanti al polacco Marczyk che si laureò a fine stagione campione europeo

Foto di gruppo in Piazza di Spagna e come raggiungere il centro di Roma

Gli organizzatori del Rally di Roma Capitale hanno diffuso una comunicazione (Comunicato DG n.3) rivolta a tutti gli equipaggi con le indicazioni per raggiungere Piazza di Spagna, dove giovedì alle ore 20:00 si svolgerà la tradizionale "Family Photo" della manifestazione. La partecipazione di tutti gli equipaggi è obbligatoria, come già previsto dal Bulletin n.2

L'evento rappresenta uno dei momenti simbolici del Rally di Roma Capitale e ha l'obiettivo di promuovere equipaggi, team e l'intero movimento rallistico, creando una suggestiva "atmosfera di famiglia" in una delle location più iconiche al mondo. Quattro vetture da rally saranno esposte sul lato sinistro della Scalinata di Trinità dei Monti, mentre la foto ufficiale verrà scattata direttamente sulla scalinata.

Apripista d'eccezione

Il Rally di RomaCapitale 2026 non si fa mancare niente e "sfodera" nomi d'eccezione alla guida delle vetture di sicurezza.

Guido D'Amore, consolidato apripista del Campionato  Italiano Assoluto Rally, sarà alla guida della vettura apripista "0a"
Ott Tanak e Martin Järveoja saranno presenti sulla vettura apripista "0b", alla guida della Toyota GR Yaris Rally2 del team Toyota Gazoo Racing World Rally Team;
Rachele Somaschini esordisce nel ruolo di apripista, alla guida della vettura apripista "00"
Emanuele Inglesi, pilastro insostituibile dell'organizzazione, sulla vettura apripista "000"

ERC e CIAR con benzina diverse per le Rally2

Da questo e per tre anni, il fornitore unico per il carburante dei concorrenti iscritti all'europeo ERC con le vetture Rally2, è prodotto da "ETS Racing Fuels", nello specifico il Renewablaze O2 R100, un carburante da competizione avanzato, pronto all'uso e prodotto con componenti rinnovabili al 100%, che ottiene la riduzione delle emissione di gas serra di quasi il 60% e promette nel contempo di migliorare le prestazioni del motore senza comprometterne l'affidabilità.

Gli iscritti al CIAR si troveranno quindi ad usare benzine diverse fra loro in quanto chi ha scelto di iscriversi anche all'europeo ERC per potersi garantire di partire sabato nel primo blocco "europeo" (quello più numeroso) dovrà usare benzina ETS mentre gli altri che non sono iscritti all'ERC ma "solo" al CIAR, useranno come di consueto benzina PANTA: stiamo parlando di Andrea Nucita, Ivan Ferrarotti, Heikki Kovalainen, Carmine Tribuzio e Sara Carra.

USare benzina diversa dalla solita significa chiaramente nuove mappature della centralina, che comunque non dovrebbe comportare grossi problemi ai team 

ACI e FFSA lanciano la sfida "Italy vs France" al Rally di Roma Capitale

Il Rally di Roma Capitale 2026 non assegnerà solamente punti preziosi per il FIA European Rally Championship e per il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco. Sulle strade laziali andrà infatti in scena anche una sfida del tutto inedita: il confronto ufficiale tra le Nazionali rally di Italia e Francia.

L'iniziativa, promossa dall'Automobile Club d'Italia e dalla Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), con il supporto organizzativo del Rally di Roma Capitale, rappresenta un format completamente nuovo destinato ad aprire interessanti prospettive future. L'obiettivo è quello di mettere a confronto i migliori talenti dei due Paesi all'interno di una competizione internazionale di alto livello, creando nuove opportunità di crescita per piloti ed equipaggi.

La sfida si disputerà nell'ambito del Rally di Roma Capitale, in programma dal 3 al 5 luglio, terzo appuntamento del FIA ERC e quarto round del CIAR Sparco.

L'Italia schiererà una formazione di assoluto prestigio. Nella categoria Rally2 difenderanno i colori azzurri il campione italiano in carica Giandomenico Basso, affiancato da Lorenzo Granai sulla Skoda Fabia RS, Andrea Mabellini e Virginia Lenzi sulla Lancia Ypsilon HF Rally2 Integrale, Roberto Daprà e Luca Guglielmetti sulla Skoda Fabia RS e il quattro volte campione italiano Andrea Crugnola, navigato da Luca Beltrame sulla seconda Lancia Ypsilon HF Rally2 Integrale.

Nella categoria Rally4 il Team Italy sarà invece rappresentato da Gabriel Di Pietro e Andrea Dresti sulla Peugeot 208 Rally4 e da Davide Pesavento con Alessio Angeli sulla Lancia Ypsilon Rally4.

Di fronte ci sarà il Team France, composto in Rally2 da Pablo Sarrazin, Arthur Pélamourgues, Eliott Delecour e Tristan Charpentier, mentre in Rally4 saranno Arthur Roché e Alexandre Villiod a difendere i colori transalpini.

Il regolamento prevede la partecipazione di un massimo di quattro equipaggi per nazione in Rally2 e due in Rally4. La classifica finale verrà stilata sommando i punti conquistati dai singoli equipaggi nelle rispettive categorie.

Oltre al prestigio sportivo, la sfida metterà in palio anche un premio particolarmente interessante: il miglior equipaggio Rally2 e il miglior equipaggio Rally4 conquisteranno infatti l'iscrizione gratuita al Rally di Roma Capitale 2027.

La prima edizione della "Italy vs France Rally Challenge" promette quindi di aggiungere ulteriore interesse ad una gara già centrale nel panorama europeo, mettendo a confronto due delle nazioni più vincenti della storia del rallismo mondiale.

ERC vs CIAR: questione di trasparenze

Come convivono CIAR e ERC nella stessa gara ? Ormai da diverse edizioni al RomaCapitale si disputa una gara unica, di base "europea" ma che attribuisce il punteggio anche agli iscritti del Campionato Italiano ASSOLUTO Rally. A tal proposito sottoliniamo che la gara capitolina avrà coefficiente maggiorativo 1,5 per il punteggio del tricolore CIAR.

Per il punteggio CIAR non cambia molto rispetto alle scorse edizioni perchè bisognerà basarsi sui due punti fondamentali del regolamento CIAR che ci accompagnano da qualche anno: 
a) i conduttori stranieri, non iscritti al campionato, sono trasparenti ai fini del punteggi CIAR; al RomaCapitale questo vale anche per le Coppe ACI Sport
b) i conduttori italiani che giungono in classifica finale davanti agli iscritti del  CIAR, "bloccano" i punti di quella posizione agli iscritti CIAR. In pratica i conduttori italiani, ai fini del CIAR assoluto, NON sono trasparenti (per capirci Mabellini e Basso "portano via punti" agli iscritti CIAR, se arrivanno davanti a loro.

Quindi, riassumendo in poche parole, Crugnola, Daprà, Campedelli, Andolfi e tutti gli altri iscriti CIAR non si dovranno preccupare dei vari Suninen, Marczyk, Arai, Tempestini ... in quanto anche se gli finiranno davanti non porteranno via punteggio per il CIAR, mentre dovranno cercare di precedere nella classifica finale eventuali altri conduttori italiani non iscritti al CIAR che potranno sottargli punti preziosi in ottica campionato (Basso e Mabellini ad esempio)

Ordine di partenza: anche quest'anno ci potrebbe facilmente essere l'annoso problema dell'ordine di partenza. Come gli anni scorsi, in tanti del CIAR si iscriveranno anche all'europeo, in modo da disputare la qualifying stage e comunque partire nella prima parte dell'elenco riservata a tutti gli iscritti europei. I non iscritti partirebbero decisamente più indietro, almeno nella giornata di sabato.

Pneumatici: Roma è un'eccezione al regolamento Aci per quanto riguarda il totale di pneumatici che si possono utilizzare, in quanto gara F.I.A.: invece che i tradizionali 14 pneumatici, a Roma le Rally2, ma anche le Rally3 e le RGT, potranno utilizzare 16 gomme e quelle utilizzate per la free practice e/o nello shakedown sono "libere". Le quattro gomme montate per la Qualifying Stage dovranno invece far parte del monte gomme utilizzabile per tutta la gara. Le Rally4 e le Rally5 potranno utilizzare un massimo di 12 pneumatici.