Questa è l'uscita di Max Rendina, che per fortuna ha causato solo un pò di "botte"  a Massimiliano e Simona. Rendina è uscito in un punto che ha messo in difficoltà molti concorrenti probabilmente per dell'olio lasciato in quel punto da un concorrente che lo precedeva.
Auguri comunque di prontissima completa guarigione. Cliccate sull'immagine per ingrandirla

A due gare dal termine Paolo Andreucci è il favorito alla vittoria finale, in quanto attuale leader del campionato. Ma visto che qui a Sanremo festeggiamo già due campioni italiani, Stefano Albertini ed Andrea Perego, rispettivamente campione italiano Junior e Produzione, vediamo se il Costa Smeralda potrà aggiudicare matematicamente il titolo al pilota garfagnino: Paolo Andreucci (e Anna Andreussi naturalmente) vince il titolo se al Costa Smeralda:
-) se arriva davanti a Rossetti nella prime quattro posizioni assolute;

La lotta per il titolo è matematicamente riservata solamente ad Andreucci e Rossetti, essendo Basso da oggi fuori dai giochi

Commenti audio finali

Sono terminate le "operazioni" di fine gara: la trasmissione televisiva, il podio, la conferenza stampa di fine gara. Abbiamo messo in linea le interviste con i maggiori protagonisti di questo rallye di Sanremo. Le trovate come sempre nella sezione COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui

Classifiche finali provvisorie

Le vetture stanno per arrivare al riordino finale, dove entreranno senza dover rispettare la'nticipo, proprio per permettere le interviste televisive (dalle 15:00 su Raisport 2). Quindi ultimo parco assistenza e arrivo finale alle 15:37

Vediamo di stilare man mano che arriveranno i concorrenti, le classifiche provvisorie di questo Rallye di Sanremo 2010:

Assoluta e IRC 1.Andreucci 2.Hanninen-4.4 3.Loix-34.1 4.Meeke-38.3 5.Rossetti-1'21.0 6.Kopecky-1'59.9 7.Basso-2'17.9 8.Neuville-2'35.0
CIR: 1.Andreucci  2.Rossetti a 1.21.0  3.Kopecky a 1.59.9  4.Basso a 2.17.9  5.Cunico a 2.42.8  6.Travaglia a 3.11.8  7.Perico a 6.15.7  8.Navarra a 6.27.3
CIR Produzione: 1.Perego (che diventa Campione Italiano Rally Produzione)
CIR Junior: 1.Albertini  2.Campedelli a 2.59.4   3.Bosca  a 3.39.24.Torlasco  5.Crugnola  6.Brunello (Albertini diventa Campione Italiano Rally Junior)
Coppa CSAI Femminile: 1.Sciascia  2.Cetinkaya a 3.19.6
Trofeo Renault Clio:  1.Gasperetti  2.Albertini a 1.02.2  3.Campedelli a 4.01.6  4.Ferrarotti  5.Bosca  6.Torlasco  7.Crugnola  8.Rossi
Trofeo Abarth 500: 1.Nucita  2.DeFilippi a 6.50.7  3.Costenaro a 20'58"8  4.Vergnano
Suzuki Rally Cup: 1.Uliana  2.Pini a 1'47"2  3.Bouvier a 2'15"8  4.Zilocchi

Fra le vetture a due ruote motrici, anche se non partecipano qui a Sanremo ad alcun Campionato, da segnalare:
1.Sottile (Honda Civic R3)  2.Gasperetti (Clio R3)  3.Ameglio (Peugeot 206 s1600)  4.Albertini (Clio R3) 
 

Con queste classifiche Hanninen ha praticamente in tasca l'IRC, anche se matematicamente Kopecky con due vittorie nelle ultime due gare e zero punti per il finlandese potrebbe eguagliarlo. A questo punto "dovrebbero" valere le vittorie e Kopecky ne avrebbe una in più.

Nel Campionato Italiano Rally invece allunga Paolo Andreucci, che ora comanda con 50 punti, 5 in più di Rossetti che arriva a 45 punti. Basso 34 punti è terzo, poi Kopecky a 30. A due gare dalle fine, il campionato rimane ancora aperto.

Prova speciale n.11 "Teglia 2" di 29.03 km   

Orario previsto primo concorrente: 13:50

La prova partirà alle 13:51
Andreucci deve difendere 27"4 su Hanninen, distanti ormai tutti gli altri

Basso viene segnalato, come ovvio, in difficoltà anche su questa prova

Andreucci 20.33.6    Basso  21.17.2   Rossetti  20.25.4   Meeke  20.11.1  Hanninen 20.10.6
aspettiamo Hanninen per decretare Andreucci-Andreussi vincitori di questo 52.rallye di sanremo

Hanninen con una splendida ultima prova avvicina Andreucci finendogli a soli 4.4 secondi. Paolo Andreucci e Anna Andreussi vincono il 52. Rallye Sanremo.  Questo il podio:

1.Andreucci - Andreussi  (Peugeot 207 Super 2000)
2. Hanninen - Markkula a 4"4 (Skoka Fabia Super 2000)
3.Loix -Miclotte  a 34"1  (Skoka Fabia Super 2000)

Sulla prova, per gli equipaggi che sono transitati dopo i primi, le condizioni atmosferiche sono peggiorate ed è caduta anche della grandine. Ci sono ritardi nell'esposizione dei tempi ma sta procedendo tutto regolarmente

Crugnola ha forato in prova perdendo 4 minuti sostituendo la ruota;
Bizzarri si è ritirato (si è rotto un disco dei freni)

Prova speciale n.10 "Ceppo 2" di 22.07 km   

Orario previsto primo concorrente: 13:14

La prova è partita alle 13:15

Basso viene segnalato in ritardo rispetto ai passaggi degli altri
Basso 17.16.7  Ho rotto il differenziale sulla prova precedente
Andreucci 15.44.9 tutto ok
Rossetti: arriva sul cerchio, forato l'anteriore sinistra 16.57.8
Meeke 15.56.7
Hanninen : tutto bene, penso di aver anche un buon tempo 15.45.0

I problemi patiti dalle Abarth in questa prova, consegnano a Paolo Andreucci la conferma di poter vincere il Rallye di Sanremo ed allungare in campionato, ma soprattutto consegnano a Hanninen la possibilità di vincere matematicamente l'IRC 2010 essendo ora secondo assoluto.

Prova speciale n.9 "Baiardo" di 1.73 km   

Orario previsto primo concorrente: 13:00

Eccoci alla prova televisiva, che comunque fa classifica visto l'esiguo vantaggio di Paolo Andreucci su Giandomenico Basso (solo 9 decimi). Se la guardate in televisione sintonizzatevi sul digitale terrestre canale RAI SPORT 2. Se la guardate sul web linkati al sito delle dirette RAI http://www.rai.tv/dl/RaiTV/diretta.html e cliccate su Rai Sport 2. Noi resteremo sempre qui comunque con i nostri aggiornamenti.

Basso rompe lo stacco del differenziale posteriore e non potendo usare il freno a mano nelle inversioni perde qualche secondo che lo allontana da Paolo Andreucci

Dallavilla non è entrato in prova in quanto ha avuto dei problemi nel cambiare le gomme ed è andato fuori tempo massimo

Classifiche dopo la ps_8

Assoluta: 1.Andreucci 2.Basso-0.9 3.Rossetti-15.5 4.Hanninen-28.5 5.Meeke-49.1 6.Loix-58.4 7.Cunico-2'03.6 8.Kopecky-2'05.3 9.Neuville-2'24.9 10.Magalhaes-2'32.7
CIR: 1.Andreucci  2.Basso a 0.9  3.Rossetti a 15.5  4.Cunico a 2.03.6  5.Kopecky a 2.05.3  6.Travaglia a 2.54.2  7.Navarra a 5.40.3  8.Perico a 5.41.1
CIR Junior: 1.Albertini  2.Crugnola a 1.36.1  3.Campedelli a 3.16.0  4.Bosca a 3.33.1  5.Torlasco a 4.35.7  6.Brunello a 12.14.4
CIR Produzione: 1.Perego
Coppa CSAI Femminile: 1.Sciascia  2.Cetinkaya a 3.34.6  3.Lato a 24.10.0
Trofeo Clio R3 Top: 1.Albertini  2.Gasperetti a 8.9  3.Bizzarri a 1.18.1  4.Crugnola a 1.36.1  5.Campedelli  6.Bosca  7.Ferrarotti  8.Torlasco
Trofeo Rally 500 Abarth: 1.Nucita  2.DeFilippi a 9.36.5  3.Bertelli a 10.50.4  4.Bertelli  5.Maurino  6.Cinotto  7.Costenaro  8.Vergnano 
Suzuki Rallye Cup: 1.Uliana  2.Pini a 33.2  3.Bouvier a 1.30.4  4.Zilocchi  5.Lussana
 

Immagini dal riordino

Abbiamo pubblicato qualche immagine dal riordino ancora in corso in questo momento. Le trovate nella sezione IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui.

Michelini si è ritirato per rottura motore dopo la ps.7. Alla fine della stessa prova Roberto Vescovi, leader del Trofeo Abarth 500 Rally si è ritirato per lo stesso motivo (o forse turbina).

Prova speciale n.8 "Teglia 1" di 29.03 km   

Orario previsto primo concorrente: 9:45

Arriva il tempo di Basso 20.31.9 che guadagna 2.6 su Andreucci portandosi così a soli 9 decimi.
La scekta di gomme di Rossetti paga su questa prova, facendo il miglior tempo in 20.23.5
Bouffier sta transitando con una gomma forata

Prova speciale n.7 "Ceppo 1" di 29.56 km   

Orario previsto primo concorrente: 9:00
L'apripista termina ora la sua prova: "caspita che viscida!! Il sottobosco del Ceppo è poi superviscido!!"
Prova partita puntuale alle 9:00

Basso: più difficile di ieri, abbiamo gomme dure 21.33.5
Andreucci: 21.24.8 ripassa al comando: ho un buon feeling, la prova è viscida, vediamo cosa fanno gli altri
Rossetti: prova parecchio umida, probabilmente la mia scelta di gomme non è perfetta 21.39.0
Wilks è segnalato fermo dopo il bivio di Vignai
Meeke: proveranno ad andare più veloce possibile, sarà difficile ripetere la rimonta dell'anno scorso ma loro ci provano 21.30.9
Longhi ha forato e sta cambiando la ruota in prova (inizialmente mi avevano segnalato Perico)
Hanninen: prova difficile 21.16.2
Bouffier: condizion i molto difficile, abbiamo mescola dura 21.20.5
Signor si gira e perde qualche secondi per rimettersi in direzione strada
Loix: la prova è ancora parecchio umida 21.26.5
Kopecky: si lamenta di condizioni difficili
Cunico: ha scelta una mescola dura di gomme; spera che paghi nell'insieme delle due prova
Mi danno Ferrarotti in difficoltà sulla prova
Arriva Magalhaes, a conferma che anche Perico ha forato e si è fermato a cambiare la ruota
Magalhaes: molto molto difficile
Neuville: abbastanza bene, stiamo imparando
Per Perico si è trattato della foratura dell'anteriore sinistra
Travaglia: errata scelta di gomme
Per Longhi si è trattato della foratura dell'anteriore destra
Michelini: molto impegnativa
Rendina: non transita a metà prova
Panizzi: problemi motore e cambio
Albertini: ha picchiato e storto il ponte posteriore ma arriva comunque perdendo non molto tempo
Ferrarotti: è fermo in prova ma arriva comunque a fine prova
Gasperetti: è dura
Pisi: tutto ok, scivola molto
Navarra: problemi al differenziale posteriore, patina molto, è come avere una trazione anteriore
Signor: molto faticosa; soprattutto in discesa
Perego: sono andato molto molto piano
Sciascia: ha rotto cerchio anteriore sinistro
Dallavilla: non male anche se la prova scivolava davvero tanto
Bizzarri: prova molto brutto, ho visto tanti incidenti
Crugnola: và meglio di ieri, stiamo lavorando sull'assetto
Angrisani: problemi al cambio
Burkart: assetto da asciutto e invece scivolava
Campedelli: problemi ai freni
Torlasco: siamo andati piano
Cavigioli: ha rotto il turbo
Rossi: non sono in giornata, problemi vari, questo rally mi sta distruggendo
Cetinkaya: non mi piace il fondo scivoloso

Campana esce di strada e blocca i passaggi. Gianfico e Chentre si fermano per vedere che sia tutto ok, e ripartono

Prova in trasferimento dopo la partenza del n.50  Probabilmente per l'incidente a Massimiliano Rendina: grosso "volo" ma l'equipaggio sta bene, ma si è preferito per i consueti controlli portarlo in ospedale.

DOPO P.S.7 1.ANDREUCCI 2.Basso-3.5 3.Rossetti-26.5 4.Hanninen-35.3 5.Bouffier-46.9 6.Meeke-47.8 7.Loix-54.7 8.Kopecky-1'48.2 9.Cunico-1'54.1 10.Magalhaes-2'06.3

Diretta televisiva

Ricordo che come tutti gli otto appuntamenti CIR 2010, anche il rallye Sanremo avrà la sua prova in diretta televisiva; in particolare si tratta della prova speciale n.9 la "Baiardo" di 1,73 km che si preannuncia molto spettacolare con diversi tornanti inseriti al suo interno. La prova parte alle 13:00 mentre la diretta televisiva inizierà alle 12:45 circa su Raisport (digitale terrestre) e durerà per un'ora. Alle 15:00 collegamento in diretta con Sanremo per seguire le ultime fasi del rally in diretta (riordino e parco); non l'arrivo in quanto la finestra televisiva concessa dalla RAI si chiude alle 15:30

Ordine di partenza 2.giorno

86 gli equipaggi al via stamane. Sono entrati con la formula del superrally:

il n.26 Oliveira
il n.49 Heloise
il n.46 Crepaldi

Ricordo che la formula del superrally per il CIR non ha alcuna valenza di classifiche, in quanto questi piloti saranno trasparenti per la classifica (fra il resto lo sarebbero comunque in quanto non iscritti al CIR) mentre per l'IRC potrebbero prendere i punti bonus per la seconda tappa (ammesso che arrivino nei primi cinque assoluti naturalmente)

Tutti i concorrenti partiranno in ordine di classifica maturata dopo il 1.giorno di gara con i primi otto concorrenti a due minuti (fino a Cunico) e tutti gli altri ad un minuto

Programma secondo giorno

Il leader della gara, il veneto Giandomenico Basso autore di una prestazione maiuscola sulla temuta "Ronde" di 44 km che lo ha catapultato in testa al rally, è uscito dal riordino notturno di SanRemo alle 7:50 per entrare in parco assistenza alle 7:56 da dove uscirà alle 8:18 alla volta di quelle che dalla maggioranza dei protagonisti sono state definitive come le vere prove decisive del rally. Si tratta delle:

ps.7 "Ceppo 1" di 29,56 km che si disputerà alle 9:00
ps.8 "Teglia 1" di 29.03 km che si disputerà alle 9:45

I concorrenti le temono perchè sono talmente vicine da sembrare un'unica prova e temeno che già la prima prova metta a dura prova freni e pneumatici, con ancora da disputare la lunga prova successiva. Chi ha disegnato il percorso mi dice di aver considerato questo problema, facendo partire la Teglia con qualche chilometro in salita, in modo da far "riposare" nel limite del possibile l'impianto frenante messo a dura prova dalla discesa della prova precedente.

Le vetture quindi si dirigeranno al riordino di SanRemo, con Basso che vi entrerà alle 10:55 e sosterà per 30 minuti, quindi parco assistenza alle 11:25 e poi trittico di prove:

ps.9 Baiardo di 1,73 km alle 13:00 (la prova in diretta televisiva)
ps.10 Ceppo 2 di 22,07 km 13:14 (chilometraggio differente dal giro precedente)
ps.11 Teglia 2 di 29,03 km alle 13:50

A questo punto mentre noi celebreremo già il vincitore di questo 52.Rallye Sanremo, gli equipaggi si dirigeranno all'ultimo riordino di 15 minuti a partire dalle 15:00 e quindi parco assistenza di 22 minuti alle 15:15. Arrivo sul lungo mare davanti all'ex stazione ferroviaria alle 15:37

2.giorno di gara

Buongiorno da San Remo. Sole, anzi c'è ancora la Luna in cielo, sereno quindi e temperature sulle prove in questo momento pari a circa 10 gradi. Il fondo stradale è ancora umido, anche se nei tratti esposti sta asciugando: come sempre nel CIR 2010 la scelta della gomme sarà un punto interrogativo e tante delle nostre interviste a fine prova coincideranno con la frase "errata scelta di gomme".

A completare la nostra cronaca di ieri da specificare il motivo del ritardo sull'ultima prova di Elwis Chentre con la nuovissima Citroen DS3, causato dalla rottura di una pinza dei freni, e di Manuel Villa che a causa di una foratura lenta quasi da inizio prova ha dovuto cambiare il pneumatico in prova andando in contro a difficoltà che gli hanno fatto perdere minuti preziosi per la classifica.

Classifiche dopo il 1.giorno di gara

Assoluta: 1.Basso 2.Andreucci-5.2 3.Rossetti-17.5 4.Meeke-46.9 5.Hanninen-49.1 6.Bouffier-56.4 7.Loix-58.2 8.Kopecky-1'28.2 9.Cunico-1'33.3 10.Perico-1'33.8
CIR: 1.Basso  2.Andreucci a 5"2  3.Rossetti a 17.5  4.Kopecky a 1.28.2  5.Cunico a 1.33.3  6.Perico a 1.33.8  7.Longhi a 1.52.5  8.Travaglia a 2.11.1
CIR Produzione: 1.Perego  2.Rendina a 1.14.3  3.Angrisani a 1.44.8
CIR Junior: 1.Albertini  2.Crugnola a 1.37.3  3.Campana a 1.54.1  4.Bosca a 2.47.2  5.Campedelli a 2.49.5  6.Torlasco a 4.05.0
Coppa CSAI Femminile: 1.Sciascia  2.Cetinkaya a 2.22.9
Trofeo Clio R3 Top:  1.Albertini  2.Ferrarotti a 31.6  3.Gasperetti a 39.2  4.Dallavilla a 42.8  5.Bizzarri a 1.24.6  6.Crugnola a 1.37.3  7.Campana a 1.54.1  8.Gianfico a 2.27.3

Prova speciale n.6 "Ronde" di 44.00 km   

Orario previsto primo concorrente: 22:09
Piove forte su tutta la prova (21:08)
Ora ha smesso (stop della prova, 21:20)
Ha smesso anche a Passo Ghimbegna; a Baiardo spunta la luna, mentre al km.33 sono segnalati banchi di nebbia  (21:31)
22:09 Confermata la partenza in orario della prova, strada bagnata ma non piove. Molti equipaggi hanno azzardato le "stampo" aperte (le Abarth), soprattutto quelli partiti dal parco dopo i primi concorrenti.
L'apripista (Noberasco) arriva a fine prova: prova bagnata, a tratti un pò meno, ma comunque bagnata. Tanta gente su tutta la prova.

Segnalato un "dritto" di Hanninen
Arzeno è uscito 5 minuti di ritardo dal parco assistenza
Andreucci: 31.24.0 bene, tutto ok
Meeke: una botta sul fianco sinistro, ha rotto cerchio posteriore sinistro. Si è girato ed uscito di strada danneggiando la vettura. 31.57.9
Hanninen: nessun problema, ho fatto un dritto, fa parte del gioco, i rally sono anche questo. 31.57.9
Basso: la vettura è andata bene, scivolava molto e non ho fatto bene l'ultimo pezzo 31.07.7 E passa in testa al rally
Rossetti: è andato tutto bene, nessun problema, la vettura và molto bene 31.23.2
Bouffier: la prova era molto difficile, fatto molto fatica nel buio, ho cercato di fare del mio meglio 32.00.0
Kopecky: aveva qualche problemi al posteriore 32.22.5
Loix: probabilmente la scelta non ideale per le gomme 31.44.0
Wilks: ammorbidito molto l'assetto: un azzardo che non ha pagato 32.25.2
Longhi: non molto adatte le gomme, troppo morbide. Ho cercato di non forzare molto per non farle andare fuori temperatura 32.11.6
Villa e Di Bendetto si fermano in prova a cambiare una gomma forata
Cunico: ottimo quinto assoluto, anzi sesto preceduto da Perico: "era difficile per un vecchietto" questo il suo commento 31.47.9
Perico: si poteva andare ancora di più ma si appannava il vetro  31.47.6
Michelini: le gomme erano giuste ma siccome era la prima volta della Ronde và bene così 32.26.6
Neuville: la prova mi è piaciuta molto
Travaglia: abbastanza bene, forse ho sbagliato il setup 31.56.5
Pisi: le gomme sembravano quelle giuste
Signor: a metà prova
Navarra: cambiato gomma ad inizio prova, siamo arrivati un pò trafelati alla partenza
Cavallini esce di strada e finiscono "giù di sotto", come mi dice lui stesso, stanno bene ed aspettano soccorsi
Fabrizio Ferrari purtroppo sbatte, è in mezzo alla strada ma si passa

Chentre procede lentamente in prova, Cinotto si ferma a cambiare una gomma in prova:
Perego è autore di un dritto che gli fa perdere una decina di secondi

Orario di partenza per la Ronde

Le vetture riposano al riordino di P.za Borea D'Olmo da dove usciranno alle 21:08 per entrare in parco alle 21:13. Questo l'ordine di partenza per i primi:

Andreucci 21:08   Meeke 21:10   Hanninen 21:12   Basso 21:14  Rossetti 21:16  Bouffier 21:17 e poi tutti ad un minuto Kopecky, loix, Wilks, Longhi, Magalhaes, Cunico, Perico, Michelini, Neuville, Travaglia.....Elwis Chentre partirà per 29.esimo alle 21:40. L'ultimo a partire il n.104 Mosctaelli alle 22:38.

Trovate tutto l'elenco cliccando qui

Pioggia

La tanta temuta ma aspettata pioggia è arrivata, e pure puntuale. Piove forte a Sanremo, a Bajardo, allo stop e un pò su tutta la prova dalla indicazioni che riceviamo, e tutto in pochi minuti.

Classifiche dopo la ps.5

Assoluta: 1.Andreucci 2.Meeke-7.8 3.Hanninen-10 4.Basso-11.1 5.Rossetti-13.1 6.Bouffier-15.2 7.Loix-23.0 8.Kopecky-24.5 9.Wilks-44.6 10.Longhi-59.7
CIR: 1.Andreucci  2.Basso a 11"1  3.Rossetti a 13"1  4.Kopecky a 24"5  5.Longhi a 59"7  6.Cunico a 1'04"3  7.Perico a 1'05"0  8.Michelini a 1'10"2
CIR Junior:  1.Ferrari  2.Albertini a 3"2  3.Torlasco a 30"5  4.Campana a 44"4  5.Crugnola a 1.25.7  6.Bosca a 1.34.3 
CIR Produzione: 1.Perego  2.Rendina a 1.05.8  3.Angrisani a 1.18.8
Abarth 500 Rally: 1.Vescovi  2.Nucita a 35"0  3.Maurino a 3.36.7  4.Costenaro a 4.18.3
Trofeo Clio R3: 1.Ferrari  2.Albertini a 3"3  3.Dallavilla a 15"6  4.Torlasco a 30.5  5.Ferrarotti a 30.5
Femminile: 1.Sciascia  2.Cetinkaya a 44"8
 

Prova speciale n.5 "Bignone 2" di 10.62 km   

Orario previsto primo concorrente: 17:23
Orario reale previsto: 18:00

Nuvoloso, strada bagnata-umida
Basso: un pò più difficile di prima, era meno prevedibile 7.13.4
Hanninen: 7.16.6 hanno messo gomme dure, nell'insieme bene
Meeke: sulla prova prima avevamo invertito le gomme e ha squilibrato molto la vettura. Qui rimesso le cose a posto 7.12.0
Rossetti: bene ma non basta per battere Paolo
Andreucci: per ora tutto bene
Kopecky: ultima prova molto umida e forse avevamo gomme troppo dure
Chentre: và un pò meglio
Scandola purtroppo tocca in prova e si ferma a lato strada. Equipaggio ok  La vettura ha smusato e ha rotto il radiatore
Perico: abbiamo sistemato l'assetto e ora è ok
Loix: pensavo di aver guidato bene
Magalhaes: assetto completamento sbagliato
Longhi: si è dovuto fermare in seguito all'incidente di Umberto Scandola e poi ripartire
Perego: sbagliato la scelta delle gomme
Sottile: scelto di nuovo le stampo. Più o meno è andata bene
Neuville: prova molto scivoloso, le gomme erano però ok, era il mio ritmo che non era giusto
Navarra: problemi allo sterzo e una scelta di gomma non ottimale
Bouffier: tutto molto bene
Michelini: ha levato il piede nell'ultima prova perchè non si fidava delle gomme
Signor: sono un pò in difficoltà sull'umido
Cavallini: si scivola moltissimo
Cunico: sono andato piano
Rendina: ha pagato un pò sulla prima prova perchè era asciutto, poi meglio
Villa: qui abbastanza bene, le altre ho dormito un pò
Di Benedetto: risolto il problema al differenziale
Sciascia: sto cercando di conoscere la vettura, fondo molto scivoloso
Burkart: ho dovuto passare diverse auto in prove, uno ha sbattuto anche davanti a me (probabilmente è Tognozzi, non arrivato a fine prova)
Angrisani: ho fatorato sulla ps.4 perdendo due minuti
Albertini: ho sbagliato gomme, era da stampo
Ferrari: bene sulla 4 e su questo non abbiamo voluto forzare
Campana: scelta gomme errata
Ferrarotti: molto meglio
Crugnola: ho forato sulla ps.4, peccato avevo un buon intertempo
Dallavilla: molto contento ho trovato un buon feeling con la vettura
Gianfico: sto andando a tutta
Campedelli: non riusciamo a trovare il feeling con la vettura, abbiamo rotto anche il cric. una pessima giornata per noi
Torlasco: un pò meglio con le gomme
Bizzarri: sbagliato le gomme prima, qui abbastanza bene, accettabile

Prova speciale n.4 "Apricale" di 17:53 km   

Orario previsto primo concorrente: 16:56
Orario reale previsto: 17:33

Primi tempi: Andreucci  12.51.9  .Hanninen 12.56.1  Basso  12.58.5  Rossetti 12.59.36  Meeke 13.03.4

Travaglia fora in prova e perde un minuto

Prova speciale n.3 "Coldirodi 2" di 12.92 km   

Orario previsto primo concorrente: 16:34
Orario reale previsto: 17:11

Come scritto precedentemente, il secondo giro di prove ha 38 minuti di ritardo
Prova partita in orario previsto alle 17:11

Meeke 9.35.5  Kopecky  8.41.3  Hanninen 8.41.5  4.Bouffier 8.42.0  poi Basso 8.42.5  Rossetti 8.42.7  Andreucci 8.42.9
Questi i primi tempi che ora trovate nella sezione "Classifica della prova"

DOPO P.S.3 1.Meeke 2.Hanninen-4.9 3.Andreucci-5.2 4.Basso-6.8 5.Bouffier-8.2 6.Rossetti-10.9 7.Wilks-15.9 8.Kopecky-16.6 9.Loix-17.8 10.Travaglia-26.2

CIR dopo ps.3: 1.ANdreucci  2.Basso 1"6  3.Rossetti a 5"7  4.Kopecky  5.Travaglia  6.Scandola  7.Michelini  8.Cunico

Classifiche dopo ps.2

Assoluta: 1.Meeke  2.Andreucci  a 1"8  3.Hanninen a 2"9  4.Basso a 3"8  5.Bouffier a 5"7  6.Rossetti a 7"7  7.Loix a 9"8  8.Wilks a 11"5
CIR: 1.Andreucci  2.Basso  3.Rossetti  4.kopecky  5.Scandola  6.Travaglia  7.Michelini  8.Cunico
CIR Junior: 1.Albertini  2.Ferrari a 11"5  3.Campana  4.Torlasco  5.Crugnola  6.Bosca  7.Brunello  8.Campedelli
CIR Produzione: 1. Perego  2.Angrisani a 32"8  3.Rendina a 39"4
Femminile: 1.Cetinkaya  2.Sciascia a 57.9  3.Lato  (la Lio aspetta il tempo imposto)
Clio R3 Top: 1.Albertini  2.Ferrari  3.Campana  4.Torlasco  5.Crugnola

Ritardo

A causa dell'incendio scatenatosi dopo l'incidente occorso a Botta (equipaggio ok), che ha richiesto l'intervento dei vigili del fuoco, gli equipaggi sono stati trattenuti al riordino per ricompattare il gruppo (si aspettano i tempi imposti sulla ps.1 per gli equipaggi che sono partiti dopo Botta). Il ritardo d'ingresso al parco assistenza è stato di 38 minuti e quindi il secondo giro si porterà "dietro" questo ritardo

Prova speciale n.2 "Bignone 1" di 10.62 km   

Orario previsto primo concorrente: 14:28

Nuvoloso, inizio prova cielo coperto, ma non piove. Asfalto bagnato a chiazze. Fine prova: nuvoloso, quasi asciutto in terra.
Partita in orario la prova

Basso: ha fatto un paio di errori, è scivolata . Nel complesso comunque non è andata male.7.09.1
Hanninen: 7.08.9 è più asciutta della precedente, và bene, anche se sarei più a mio agio sul viscido non essendo un pilota da asfalto
Meeke 7.08.1 la prova si sta asciugando, però è moplto insidiosa perchè ci possono essere differenti di aderenza tra una curva e l'altra
Rossetti 7:07:8 ha fatto delle modifiche all'anteriore, scivola molto sulla prima. La seconda era più asciutta, ora meglio
Andreucci: 7.05.6 tutto bene
Kopecky: va abbastanza bene, ma questa prova non l'avevo mai fatta 7.13.6
Travaglia: manca ancora di feeling con la vettura
Scandola: la prova era molto scivolosa, abbiamo avuto un problema al posteriore
Panizzi: devo fare qualche modifica perchè la macchina è difficile da guidare
Chentre: tutto bene, si scivola tanto al posteriore
Perico: ho sbagliato la scelta di assetto
Loix: tutto bene
Magalhaes: adsesso và meglio, sto cercando di ritrovare fiducia dopo l'incidente di Madeira
Longhi: non abbiamo test prima di questa gara, quindi siamo andati cauti
Perego: aveva 4 intermedie,a ma sarebbe stata da stampa
Sottile: era troppa morbida ma l'ho un pò indurita ed è molto meglio
Wilks: tutto ok
Neuville: scivolava molto abbiamo cercato di trovare un buon ritmo. Ci siamo divertiti
Navarra: la prima prova ci è servita da test per fare delle regolazioni. Qui un pò meglio
Signor: prima molto fatica perchè umida, qui un pò meglio
Bouffier: prova molto scivolava molto, qui ho fatto del mio meglio
Michelini: tutto ok

La prova speciale n.1 è ferma per un incidente al n.71 Botta. Equipaggio ok

Cavallini: abbiamo sbagliato le gomme, è tutta asciutta
Cunico: ho un problema al semiasse posteriore che fa rumore
Manuel Villa: abbiamo sbagliato qualcosa
Rendina: sbagliata scelta di gomme
Cavigioli: problemi al cambio

Ora ad inizio ps.2 sta di nuovo cominciando a piovere

Patrizia Sciascia fora l'anteriore sinistra

Di Benedetto: rotto il differenziale posteriore
Burkart: gomme troppo intagliate
Carella: cauto sulla prima prova e nel sottobosco della seconda, poi meglio
Oliveira: non è psrtito su questa prova
Crepaldi: si ritira su questa prova
Angrisani: ha trovato pioggia dopo il sottobosco
Heloise: ha rotto il turbo
Albertini: abbiamo preso la pioggia in prova
Ferrari: anche loro hanno preso pioggia
Campana: nella prima ho sofferto un pò e poi faticato a prendere il ritmo perchè sono stati fermi tanto ad inizio prova
Ferrarotti: scivolava troppo all'inizio
Crugnola: problema di feeling con l'auto sul bagnato
Campedelli: forato sulla ps.1
Dallavilla: aveva fumo nell'abitacolo a fine prova
Gianfico: ho sbagliato ancora gomme perchè ha iniziato a piovere
Bosca: il motore non prende più di 7000 giri
Torlasco: ho perso tempo sulla ps.1 con le intermedie, qui meglio
Bizzarri: se partivo in orario avevo le gomme giuste, così ho trovato pioggia

DOPO P.S.2 1.Meeke 2.Andreucci-1.8 3.Hanninen-2.9 4.Basso-3.8 5.Bouffier-5.7 6.Rossetti-7.7 7.Loix-9.8 8.Wilks-11.5 9.Kopecky-14.8 10.Scandola-16.0
CIR: 1. Andreucci  2.Basso  3.Rossetti  4.Kopecky  5.Scandola  6.Travaglia  7.Michelini  8.Cunico

Prova speciale n.1 "Coldirodi 1" di 12.92 km   

Orario previsto primo concorrente: 13:34
Nuvoloso, strada "quasi" asciutta. In linea di massima i piloti Pirelli sono usciti con una scelta intermedia, mentre più aggressiva, da asciutto, i piloti gommati BF Goodrich.

Confermata prova in partenza alle 13:34. Il primo ad entrare in prova sarà il n.1 Giandomenico Basso con l'Abarth Grande Punto
Il tempo di Basso: 8.39.4  Potete guardare tutti i tempi (in tempo reale) cliccando anche sul bottone CLASSIFICA DELLA PROV che trovate qui in alto
Uscita di strada per Mikkelsen. Equipaggio ok

Non è partito in prova il n.30 Macshea con la Proton
Non passa ancora in prova il brasiliano Oliveira (non era partito dal parco, la vettura non andava in moto)
Entra ora in prova (Oliveira) con circa 16 minuti di ritardo

La classifica dopo il passaggio dei primi equipaggi:

P.S.1 1.Meeke-8'36.6 2.Hanninen-2.1 3.Basso-2.8 4.Andreucci-4.3 5.Bouffier-6.9 6.Rossetti-8.0 7.Kopecky-9.3 8.Wilks-10.1 9.Loix-11.4 10.Scandola-13.7

La classifica CIR: 1.Basso  2.Andreucci  3.Rossetti  4.Kopecky  5.Scandola  6.Travaglia  7.Michelini  8.Cunico

Come da circolare informativa, in tutti i parchi assistenza della giornata è consentito il cambio gomme, quindi anche nel primo parco dopo la ps.2 anche se solo con 23 km di prove speciali percorsi ( e viste le condizioni incerte del meteo questo aiuterà molto gli equipaggi)

Aggiornamenti meteo

ore 10:51: pioviggina a Sanremo così come allo start della ps.1, dove la strada è già umida.
ore 11:20: a fine ps.1 ha smesso di piovere
ore 11:40: a fine ps.2 pioviggina e la strada è bagnata. Temperature dell'aria 15°
ore 11:53: fine ps.2 pioggia in aumento e alla start della ps.1 piove debolmente e la strada è umida
ore 12:32: fine ps.2 nuvoloso non piove, strada bagnata. Ps.1 (inizio prova) non piove, nuvoloso, la strada sta asciugando, da gomme stampo, magari morbide ..

Programma del primo giorno di gara

Il programma del giorno 1 vede la partenza programmata alle ore 13:00 dal palco partenza sito in prossimità del parco assistenza, sul lungo mare Italo Calvino di San Remo. Via subito verso il primo giro di prove speciali:

PS.1 Coldirodi 1 di  12,92 km alle 13:34
PS.2 Bignone 1 di 10,62 km alle 14:28

Le vetture rientreranno quindi qui sul lungo mare per il riordino di 20 minuti previsti alle 15:18 con successivo parco assistenza di 22 minuti. Quindi le altre tre prove:

PS.3 Coldirodi 2 di 12,92 km km alle 16:34
PS.4 Apricale ddi 17,53 km alle 16:56
PS.5 Bignone 2 di 10,62 km alle 17:23

Tutti quindi nel lungo riordino di tre ore previsto dalle 18:08 , dove vetture ed equipaggi riposeranno in vista della lunga prova notturna
Alle 21:13 ingresso al parco assistenza di 22 minuti da dove le vetture usciranno per affrontare la "famosa" Ronde quest'anno di 44 km:

P.S. 6 Ronde di 44,00 km alle 22:09

Vetture direttamente a SanRemo per il Flexi Service per 45 minuti con entrata dalle 23:26 in poi

Renault Megane classe N4

Con l’ing. Guido Casale di Renault Italia abbiamo approfondito le poche notizie ufficiali in merito alla futura Renault Megane in versione N4, di imminente debutto.

" La famiglia delle vetture da competizione Renault si allarga: dopo la Clio R3  e la Twingo R2 arriverà Megane N4. Il debutto sarà al rally du Var come apripista: è una vettura derivata dalla Megane RS di serie e come detto rientrerà nelle specifiche della classe N4. Sulla carta ci aspetta una vettura molto performante, eredita le eccellenti qualità di trazione della vettura di serie, chiaramente portati a livelli ancora più alti essendo una vettura dedicata alle competizioni sportive. Come indicazioni tecniche di massima si può dire che avrà un cambio a 5 rapporti Sadev ad innesti, freni Brembo maggiorati rispetto alla versione di serie, trazione anteriore con differenziale autobloccante: Una nota tecnica particolare è l’utilizzo del treno anteriore a pivot indipendente che deriva dalla serie e conferisce alla vettura da rally eccellenti doti di trazione e di facilità di guida sui fondi sconnessi. Un prodotto molto competitivo su cui Renault crede molto. La vettura sarà omologata a fine gennaio 2011."

La Citroen DS3 R3

Il tempo dedicato alle verifiche tecniche nella giornata di giovedì è stata l’occasione per approfondire tanti discorsi con gli addetti ai lavori. Al “box” Vieffecorse, che tradizionalmente rappresenta le vetture di casa Citroen, era presente la novità tecnica di questo rallye Sanremo: la Citroen DS3 in configurazione R3T, cioè 1600 cmc di cilindrata sovralimentata.  Qui a Sanremo la presenza della vettura è “ufficiale” nel senso che è seguita direttamente dalla PH Sport, il team che gestisce ufficialmente le vetture clienti della Citroen. Abbiamo posto qualche domanda a Jean-Francois Lienéré, responsabile competizioni clienti di Citroen Sport e ad Aldo Malchiodi, responsabile sportivo Vieffecorse. Questa in sintesi la ns. chiacchierata:

Potete illustrarci tecnicamente la nuova vettura? Ci risponde Jean-Francois Lienéré,
La nuova Ds3 R3 è stata omologata il 1° Agosto in gruppo R, categoria R3T ed è una vettura con motore turbo con cilindrata di 1600 cm3, con una potenza di 210 Cv ed una coppia di 30 kgm, utilizzabili da 2400 a 4800 rpm, quindi con una gran coppia, il che rappresenta un vantaggio nell'utilizzo da parte dei piloti. Il cambio è un sequenziale a sei marce, la grande novità è che questo cambio è idraulico, come sulla C4 WRC.(Cliccate su LEGGI TUTTO qui sotto per proseguire la lettura dell'articolo)

Ordine di partenza giorno 1

Primi 4 equipaggi intervallati di due minuti, tutti gli altri ad un minuto: questa la modalità di compilazione dell'elenco di partenza di oggi: Basso con il n.1 scatterà alle 13:00 dal palco predisposto difronte alla vecchia stazione ferroviaria, sul lungo mare di San Remo. Alle 13:02 Hanninen, alle 13:04 Meeke, alle 13:06 Rossetti. Andreucci partirà dietro il suo "rivale" di campionato distaccatoi di un minuto alle 13:07 e tutti gli altri in ordine crescente di numero d'iscrizione intervallati di un minuto.

Elenco verificati

In attesa dell'ordine di partenza che dovrebbe essere diramato a minuti, vediamo chi non ha verificato e quindi non partirà per questa cinquantaduesima edizione del Rallye Sanremo:

n.79 Luca Costantino (Renault Clio R3C)
n.100 Elia Bossalini (Ford Fiesta R2B)
n.111 Nicola Bianco (Suzuki Swift N2)
n.114 Renaud Bronkart (Nissan Micra)

I partenti sono così 98

Meteo

Buongiorno dal lungo mare di Sanremo (non nel senso di spiaggia ma di Hotel Lolli Palace sede della sala stampa), dove il cielo, come previsto, è ormai completamente coperto, Le previsioni del centro della protezione civile sono quello riportate ieri, il cui bollettino verrà aggiornato a mezzogiorno circa. Qualche previsione aggiornata ieri sembra dia precipitazioni meno intense del previsto per questa sera. Riporto a tal proposito il bollettino emesso ieri sera dall'Associazione Ligure di Meteorologia:
aumento della nuvolosità nel corso della mattinata che risulterà più consistente sul ponente. Tra il pomeriggio e la serata precipitazioni sparse potranno interessare un po' tutti i settori, mostrandosi però più continue e moderate nell'interno, sul settore centrale. Nessun problema per sabato.

Ore 09:50 a Sanremo pioviggina

Shakedown

Più un gioco che una classifica, in quanto i tempi dello shakedown non sono ufficiali e vengono riportati solo dai piloti e dai team. Sta a voi se crederci o meno:

Meeke 2.06.0     Kopecky 2.06.9     Hanninen 2.07.6     Scandola 2.08.3     Basso 2.08.5
Andreucci 2.08.6     Bouffier e Loix 2.09.2     Rossetti 2.09.3     Wilks 2.10.7     Neuville 2.12.2     Travaglia 2.13.4

Conferenza stampa pre-gara

Terminata la conferenza stampa pre-gara, usuale per le gare IRC. Dopo i saluti di Sergio Maiga (organizzatore) e del sindaco di Sanremo Maurizio Zoccarato che ha sottolineato che il rallye Sanremo è seconda solo al Festival di Sanremo come importanza per la città, è stato chiesto ai piloti presenti le loro impressioni pre-evento. In sintesi queste le loro risposte:

Hanninen, sei fra gli indiziati per la vittoria finale dell’IRC 2010, conti di chiudere la partita a Sanremo ?
Chiaramente è possibile, ma essendo più realista l’anno scorso sono arrivato credo ottavo senza avere problemi e questa è una gara dove ci sono molti grandi piloti: chiudere qui primo o secondo sarà molto difficile.

Quest’anno a livello di risultati stai dominando, è stato veramente così semplice?
In realtà abbiamo lavorato tanto ed abbiamo fatto tanti test, oltre che diverse evoluzioni della vettura; io poi ho cercato di concentrarmi sull’essere più costante possibile, ho pensato che sia meglio portare punti a casa invece che vincere solo il più grande numero di prove speciali. Questo unito alla sfortuna di Meeke ha fatto si che io sia davanti a lui in classifica

Meeke: sei campione in carica e vincitore ultima edizione del rally. Per te la stagione è stata abbastanza sfortunata, pensi di rivalutarla qui a Sanremo ?

Ho dei bellissimi ricordi del rally dell’anno scorso, per me era stato un weekend perfetto, era andato tutto benissimo. Quest’anno è stata una stagione sfortunata,ma cercherò comunque di dare come sempre il massimo.  I fan del Sanremo mi hanno detto che finchè non batterò Basso non avrò vinto veramente il rally di Sanremo: ora Basso c’è e vedremo. Noi ce la metteremo tutta

Come è andata la macchina allo shake down?
Se tutta la gara fosse come oggi andrebbe benissimo. Ma Andreucci mi renderà la vita difficile.

Panizzi: Un ritorno una tantum?
Per il momento si tratta solo di conoscere bene la macchina e di correr qui. Voglio aiutare la Proton a sviluppare questa vettura. Altri programmi non ne ho.

Basso: un campionato italiano … “sfortunato”. Quale sarà il tuo ruolo visto che Rossetti è davanti?
Questo anno è stato sfortunato ma deve ancora finire, magari l’ho rivaluto proprioin questa gara. Cercherò di fare la mia gara; Luca è davanti a me in classifica, quello che cercherò di fare correre e vincere, se me lo concedono Meeke e tutti gli altri naturalmente. Sarà una gara dura e sabato si deciderà il resto.

Pensi che se fossi davanti a Luca ci sarebbero ordini di squadra ?
Non lo so, vedremo sabato. Io però intanto spero di essere davanti a tutti, e magari di tanto. La cosa che mi preme di più è divertirmi e riprendere il feeling con la vettura nuova, che finora è mancato.

Previsioni meteo

Dal Centro Funzionale Meteo-Idrologico della Protezione Civile della Regione Liguria, riportiamo le previsioni meteo per i prossimi giorni, dal bollettino emesso oggi a mezzogiorno:

Giovedì (oggi); Tempo soleggiato, nel corso pomeriggio nubi irregolari interesseranno il nostro territorio preannunciando il peggioramento del giorno successivo.
Venerdì:Tempo perturbato a causa del passaggio di un sistema frontale. Dalle ore centrali precipitazioni sparse in intensificazione e tendenti a diventare diffuse. Dal pomeriggio o in serata rovesci e temporali anche temporaneamente intensi.
Tendenza per sabato: Fino al primissimo mattino ancora temporali anche intensi a Levante. Poi parziale attenuazione dei fenomeni. Dal pomeriggio variabilità con precipitazioni sparse.

Commenti audio verifiche giovedì

Abbiamo aggiunto qualche ulteriore commento audio, raccolto stamane alle verifiche tecniche. Li trovate nella sezione COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui

Immagini del parco assistenza - verifiche

Giornata di verifiche stamane (e anche pomeriggio) e shakedown alle 12:30. Le vetture si stanno facendo belle al parco assistenza in attesa di essere condotte a San Romolo per disputare lo shakedown. Ne abbiamo approfittato per scattare qualche immagine in più rispetto a ieri sera. Le trovate come di consueto nella sezione del menu IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Commenti audio raccolti alle verifiche amministrative

Tanti piloti presenti alle verifiche amministrative di questa sera (facoltative). Ne abbiamo raccolto i consueti commenti pre gara e ve li proponiamo nella sezione COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui

Immagini verifiche tecniche serali

Sono in corso leoperazioni di verifica tecnica e amministrativa che continueranno domani in giornata. Stasera hanno veriricato quasi tutti gli equipaggi migliori (nel senso di vetture più performanti), tranne le Abarth, almeno fino al momento della ns. presenza. Naturalmente potranno farlo domani. Abbiamo scattato qualche immagini dei protagonisti, potete vederli claccando sul menu IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Fra qualche minuto i commenti audio raccolti alle verifiche

Programma di massima dell'evento

Mercoledì 22 settembre: operazioni di verifiche amministrative e tecniche, nel piazzale della vecchia stazione vicino al parco assistenza, dalle 18:00 alle 23:00 per chi lo desidera, altrimenti c'è tempo tutto giovedì

Giovedì 23 settembre: dalle 12:30 alle 17:30 lo shakedown a San Romolo, altro non c'è, a parte la conferenza stampa pre-gara (fatta per l'IRC) sulla quale, come sempre, vi relazioneremo appena terminata

Venerdì 24 settembre: partenza del 1.giorno di gara alle 13:00 dal parco assistenza, cinque prove speciali e poi vetture ed equipaggi dalle 18:00 alle 21:00 a riposare, prima della Ronde notturna che quest'anno misura 44 km

Sabato 25 settembre: le ultime 5 prove speciali, compresa la prova televisiva, ed arriva al parco assistenza alle 15:40

Intercontinental Rally Challenge

Quarta stagione per l’I.R.C.,il challenge patrocinato da Eurosport, dedicato principalmente alle vetture della classe Super 2000 e subito apprezzato da piloti e costruttori. Il Rallye Sanremo 2010 è il decimo appuntamento della serie che prevede dodici rally in totale. In virtù del regolamento del campionato, che prevede un massimo di sette risultati validi, la lotta per aggiudicarsi l’edizione 2010, è riservata ancora solamente ai tre piloti della Skoda, il finlandese Juho Hanninen attuale leader della serie con 56 punti validi, il pilota ceco Jan Kopecky (47) il belga Freddy Loix ed il pilota irlandese della Peugeot Kris Meeke, anche se il vero favorito è il leader finlandese, al quale mancano solamente sette punti per la matematica certezza di aggiudicarsi il titolo 2010.

Sfortunato protagonista della serie proprio il ceco Jan Kopecky che, leader fino quasi a fine gara sia alle Azzorre che al Barum, è stato costretto al ritiro, perdendo così l’opportunità di lottare fino alla fine con il finlandese Hanninen. Al giovane driver finlandese a questo punto può bastare un secondo posto  al Rallye Sanremo per potersi aggiudicare con due gare d’anticipo l’ambito titolo.

La Skoda si è già aggiudicata matematicamente il titolo costruttori.

Campionato Italiano Rally

Il Campionato Italiano Rally 2010, uno dei più prestigiosi e apprezzati campionati nazionali del mondo, giunge a Sanremo a disputare il sesto appuntamento stagionale degli otto che formano l’edizione 2010: vietato sbagliare quindi perché ogni passo falso vorrebbe dire allontanarsi dalla vetta della classifica generale e rischiare di vanificare gli sforzi di un’intera stagione. Lo sanno bene il toscano Paolo Andreucci, attuale campione italiano in carica assieme alla sua navigatrice Anna Andreussi ed il friulano Luca Rossetti che, navigato da Matteo Chiarcossi, si stanno dando battaglia fin dal primo metro di campionato, rispettivamente con la Peugeot 207 Super 2000 e con l’Abarth Grande Punto.

A tre gare dal termine sono solo tre i punti che attualmente dividono Paolo Andreucci da Luca Rossetti in classifica generale, una classifica che permette ancora agli outsider di potersi inserire per la lotta al vertice, fra i quali ricordiamo il veneto Giandomenico Basso alla guida della seconda Abarth ufficiale, il ceco Jan Kopecky, che qui a Sanremo corre anche per tentare la scalata alla vetta dell’Intercontinental Rally Challenge al volante della Skoda Fabia Super 2000, il trentino Renato Travaglia, qui al debutto stagionale con la Abarth Grande Punto della Trico, ed il veronese Umberto Scandola, con la Ford Fiesta Super 2000.

Il campionato CIR Junior vede attualmente al comando il bresciano Stefano Albertini con un  margine di 18 punti sul varesino Andrea Crugnola e 28 punti sul romagnolo Simone Campedelli ed il trentino Fabrizio Ferrari; al termine di questo campionato solo il Rallye Sanremo ed il Rally di Como.

Il campionato CIR Produzione vive dall’inizio della stagione sul combattuto duello tra il forte pilota di Tirano Andrea Perego ed il napoletano Maurizio Angrisani, entrambi su Mitsubishi Lancer Evo X, distanziati in classifica generale da 14 punti, con tre gare ancora da disputare.

La Coppa CSAI Femminile, giunto qui a Sanremo al penultimo appuntamento dei cinque previsti, vede al comando Asja Zupanc con 10 punti seguito dalla salentina Donatella Lato a 5 punti. In lizza in questo rally Patrizia Sciascia, la forte driver di casa, Donatella Lato, Federica Lio e la forte pilotessa turca Burcu Centinkaya: se infatti nel CIR assoluta, junior e produzione, la classifica finale della gara è estrapolata fra quelli iscritti ai campionati, nelle Coppe CSAI prendono punti tutti gli equipaggi, anche se non iscritti e anche se stranieri.

52° Rallye Sanremo

Benvenuti alla diretta web del 52. Rallye di Sanremo, mitico appuntamento settembrino, i cui asfalti hanno visto la scuola del rallysmo internazionali, con i migliori piloti e le migliori vetture transitate per le immutate prove speciali. Persa la validità mondiale anni orsono, il rally ligure non ha mai perso smalto e Sergio Maiga e tutto il suo staff ci hanno sempre fatto vivere edizioni magistrali, dove non sono mai mancati i campioni: i miei specialisti del Campionato Italiano Rally e dell'Intercontinental Rally Challenge sono pronti per l'ennesima volta a darsi battaglia, anche se ognuno con il proprio obiettivo: Paolo Andreucci e Luca Rossetti sono pronti a sfidarsi all'ultimo punto per il titolo nazionale, mentre il finlandese Juho Hanninen è impegnato a cercare i sette punti che lo separano dal titolo "intercontinentale". Sarà un rally spettacolare, come sempre da record, con le trenta vetture Super 2000, con il debutto ufficiale (nel senso proprio di squadra ufficiale) della Citroen DS3 R3, con i suoi tanti iscritti, visti i periodi non proprio di "vacche grasse" in cui tutto il rally, e non solo, sta attraversando,