Commenti audio finali

Terminata anche la conferenza stampa con i primi tre equipaggi classificati e con il vincitore del produzione. Potete trovarne l'audio e tutti i commenti di fine gara dei principali protagonisti della gara raccolti all'arrivo, nella sezione COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui.

Trofei Renault

Trofeo R3 TOP:

1° prova del Trofeo Renault Clio R3 Top (J= Junior Under 28)

Classifica finale:  1° Stefano Albertini-Manuel Fenoli (J) in 3h07’40”7; 2° Campedelli-Fappani (J) a 1’19”1; 3° Gamba-Inglesi a 1’42”0; 4° Ferrari-Lamonato (J) a 1’54”6; 5° Asnaghi-Castelli a 2’11”8; 6° Ferrarotti-Del Barba a 5’19”4; 7° Dallavilla-Rocco a 8’03”2; 8° Crugnola-Turatti (J) a 10’15”1; 9° Panicco-Renner a 11’14”4; 10° Botta-Spaccasassi 11’14”7; 11° Giordano-Marchesini 12’57”3; 12° Dracone-Celestini (J) 18’21”3.

Trofeo R3 ERC:

2° prova del Clio R3 European Trophy

1° Stefano Albertini-Manuel Fenoli in 3h07’40”7; 2° Campedelli-Fappani a 1’19”1; 3° Gamba-Inglesi a 1’42”0; 4° Asnaghi-Castelli a 2’11”8; 5° Bettega-Scattolin a 2’38”7; 6° Ferrarotti-Del Barba a 5’19”4; 7° Dallavilla-Rocco a 8’03”2; 8° Crugnola-Turatti a 10’15”1; 9° Cerny-Kohout a 10’39”0; 10° Panicco-Renner a 11’14”4; 11° Giordano-Marchesini 12’57”3.

Classifica Trofeo Clio R3 European Trophy (dopo la seconda gara): 1° Simone Campedelli 33 p.ti; 2° Princen 26; 3° Albertini 24; 4° Campana 21; 5° Barral e Gamba 16; 7° Raoux 14 e Asnaghi 14; 9° Fontaine e Bettega 12; 11° Ferrarotti 10; 12° Dallavilla 8; 13° Cerny 7; 14° Crugnola 7

Per vedere la galleria d'immagini dedicata al Trofeo Clio R3 Top potete cliccare qui

Classifiche finali provvisorie

Mentre gli equipaggi stanno arrivando ora al riordino (poi ancora assistenza e quindi arrivo alle 18:00 in piazza) abbozziamo le classifiche finali, ricordando che i cronometristi devono ancora inserire le varie penalità (per esempio quella di tre minuti per Cantamessa, uscito in ritardo di 18 minuti dal parco assistenza di metà giornata)

Classifica finale:
1.Andreucci  2.Rossetti  3.Travaglia  4.Chentre  5.Basso  6.Perico  7.Michelini  8.Betti

Campionato italiano Assoluto:
1.Andreucci  2.Rossetti  3.Travaglia  4.Chentre  5.Basso  6.Perico  7.Michelini  8.Kopecky

Classifica finale Campionato Europeo Rally:
1.Rossetti  2.Travaglia 3.Chentre  4.Basso  5.Perico  6.Betti  7.Fontana C.  8.Kopecky

Classifica finale Campionato Italiano Junior:
1.Albertini  2.Campedelli  3.Ferrari  4.Crugnola  5.Cesa  6.Botta  7.Costantino  8.Dracone

Classifica finale Campionato Italiano Produzione:
1.Perego  2.Angrisani

Classifica finale Coppa CSAI 2 ruote motrici:
1.Albertini  2.Campedelli  3.Gamba  4.Ferrari  5.Asnaghi  6.Bettega  7.Corsini  8.Ferrarotti

Trofeo Abarth 500:
1.Vescovi  2.Maurino  3.Vergnano 4.Costenaro

Prova speciale n.14 "Tremosine" di 13.07 km

Orario previsto primo concorrente: 15:18

Descrizione:

Un importante ri-conferma, dopo un’assenza durata qualche anno: qualcuno - a ragione - l’ha definita una Prova “da mondiale” per la completezza del tracciato, che racchiude tutte le possibili situazioni agonistiche. Lasciata la sponda del Lago di Garda, partenza assai suggestiva tra pareti di roccia: strada in salita nel bosco fino a Pieve, veloce ed impegnativo falsopiano a salire fino all’abitato di Vesio, tortuoso saliscendi fino all’abitato di Prabione, dove la Prova termina con un tratto assai veloce.

Paolo Andreucci ed Anna Andreussi concludono regolarmente la prova e vanno verso il traguardo a conquistare il primo appuntamento del CIR
Sono usciti anche gli altri primi concorrenti ma aspettiamo i tempi dei crono per stilare la classifica finale, in quanto Basso, "a vista" viene attribuito un tempo alto.

Basso accentua ancor di più il problema tecnico causato probabilmente dalla foratura e perde anche la quarta posizione.

In prova è fermo purtroppo Davide Di Benedetto per guasto meccanico.

Finale provvisoria: .Andreucci 2.Rossetti-44.6 3.Travaglia-1'43.5 4.Chentre-3'29.7 5.Basso-3'46.5 6.Perico-4'55.4 7.Michelini-5'33.3 8.Betti-6'08.6

Prova speciale n.13 "Capovalle" di 14.30 km

Orario previsto primo concorrente: 14:14

Descrizione:

Un classico appuntamento del rally bresciano: questa Prova, infatti, non è mai mancata nelle passate edizioni della manifestazione e si conferma come una delle Prove più tecniche ed impegnative della gara. La Prova inizia con un tratto in salita largo e veloce, caratterizzato da tornantoni da “spazzolata” pura fino allo scollinamento di Passo San Rocco, e prosegue con una discesa molto difficile, dove l’affiatamento dell’equipaggio è fondamentale per mantenere il ritmo e dove la perfetta conoscenza della strada può fare la differenza.

A 1 km da fine prova Renato travaglia transita con la posteriore dx forata

Prova speciale n.12 "Cavallino" di 16.71 km

Orario previsto primo concorrente: 13:39

Descrizione:

Tra le Prove cult del Rally 1000 Miglia, verrà nuovamente disputata nel senso di marcia “classico” delle passate edizioni (nel 2005 e nel 2009 è stata disputata in senso contrario). Partenza all’uscita dell’abitato di Vobarno, in direzione Eno, con la prima parte veloce in falsopiano ed il tratto seguente in salita con stretti tornanti. A Eno, dopo la “secca” inversione a sinistra, la carreggiata si restringe notevolmente salendo ulteriormente verso il Passo della Fobbia: questa è la parte più lenta della prova, dove le curve si susseguono una “dentro” l’altra e vanno affrontate con molta concentrazione. Dopo dodici chilometri dallo start si arriva al Passo ed un’alternanza di saliscendi nel bosco su strada viscida costituisce la parte finale della Prova, che termina in una “guidata” discesa ricca di tornanti.

Nuvoloso, caldo, strada asciutta. La prova è partita alle 13:41, quindi due minuti dopo l'ora prevista

Andreucci  13.28.8  tutto bene cerchiamo di controllare
Basso   15.30.3 forato l'anteriore sx e cambiato la ruota in prova
Rossetti 13.34.9  Ho ripreso Giandomenico e non capivo perchè, perchè lui andava forte
Travaglia : "meglio, molto meglio" 13.20.2
Chentre: 13.43.2 ho cercato di evitare i tagli
Michelini: risolto il problema del freno a mano 13.45.7
Betti: ho fatto la circumnavigazione dei tagli 13.50.9
Perico: ha forato la posteriore destra 13.45.0
Di Benedetto: forato posteriore destra
Kopecky: ho un forte sottosterzo, ha rischiato tre volte di andare a muro 13.32.7

Immagini dal parco assistenza

Abbiamo inserito qualche immagine ripresa al parco assistenza di mezza giornata. potete visionarle nella sezione IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Prova speciale n.11 "Colle S.Eusebio" di 2.27 km

Orario previsto primo concorrente: 13:08

Descrizione:

Un importante novità, inserita nel percorso di gara per consentire la messa in onda “live” della Prova. Si tratta del tratto finale dell’omonima P.S. che si è disputata a metà degli anni ’80: due chilometri in discesa di puro “show”, caratterizzati da una sequenza di tornanti che sicuramente delizieranno gli amanti del “traverso”.

Eccoci arrivati alla prima prova "televisiva" della stagione. La proverà verrà trasmessa in diretta per i primi equipaggi da RAI SPORT + (digitale terrestre). Dovrebbe essere visibile anche sul Web a questo indirizzo: cliccate qui

Luca Cantamessa ha pagato 18 minuti di ritardo di uscita parco (tre minuti di penalità) per difficoltà a sostituire il differenziale.

Prova speciale n.10 "Tremosine" di 13.07 km

Orario previsto primo concorrente: 9:37

Descrizione:

Un importante ri-conferma, dopo un’assenza durata qualche anno: qualcuno - a ragione - l’ha definita una Prova “da mondiale” per la completezza del tracciato, che racchiude tutte le possibili situazioni agonistiche. Lasciata la sponda del Lago di Garda, partenza assai suggestiva tra pareti di roccia: strada in salita nel bosco fino a Pieve, veloce ed impegnativo falsopiano a salire fino all’abitato di Vesio, tortuoso saliscendi fino all’abitato di Prabione, dove la Prova termina con un tratto assai veloce.

Tempo abbastanza stabile, non piove e sembra che non debba farlo. Prova solo umida.

Cantamessa conclude la prova con 1'40" di ritardo, sempre per il problema dovuto al differenziale posteriore rotto.

Prova speciale n.9 "Capovalle" di 14.30 km

Orario previsto primo concorrente: 8:33

Descrizione:

Un classico appuntamento del rally bresciano: questa Prova, infatti, non è mai mancata nelle passate edizioni della manifestazione e si conferma come una delle Prove più tecniche ed impegnative della gara. La Prova inizia con un tratto in salita largo e veloce, caratterizzato da tornantoni da “spazzolata” pura fino allo scollinamento di Passo San Rocco, e prosegue con una discesa molto difficile, dove l’affiatamento dell’equipaggio è fondamentale per mantenere il ritmo e dove la perfetta conoscenza della strada può fare la differenza.

Tempo incerto, ma non piove e la strada è solo umido

Cantamessa passa lentamente in prova con le 4 frecce accese. Ha rotto il differenziale posteriore e bucato l'anteriore destra. Proverà a fare la prossima prova "in qualche maniera".

Prova speciale n.8 "Cavallino" di 16.71 km

Orario previsto primo concorrente: 7:58

Descrizione:

Tra le Prove cult del Rally 1000 Miglia, verrà nuovamente disputata nel senso di marcia “classico” delle passate edizioni (nel 2005 e nel 2009 è stata disputata in senso contrario). Partenza all’uscita dell’abitato di Vobarno, in direzione Eno, con la prima parte veloce in falsopiano ed il tratto seguente in salita con stretti tornanti. A Eno, dopo la “secca” inversione a sinistra, la carreggiata si restringe notevolmente salendo ulteriormente verso il Passo della Fobbia: questa è la parte più lenta della prova, dove le curve si susseguono una “dentro” l’altra e vanno affrontate con molta concentrazione. Dopo dodici chilometri dallo start si arriva al Passo ed un’alternanza di saliscendi nel bosco su strada viscida costituisce la parte finale della Prova, che termina in una “guidata” discesa ricca di tornanti.

Nuvoloso ed ha smesso da poco di piovviginare. Strada umida, non è segnalata nebbia. Tanto pubblico su tutta la prova.
Partita la prima prova speciale della giornata, concorrenti in ordine di classifica, con intervallati di due minuti i primi otto concorrenti. Fra i concorrenti rientrati con il superrally segnaliamo Sciessere partirà per 36esimo), Cremonesi e Campana. Ricordo che per la classifica sono da considerarsi trasparenti: correranno quindi solamente per "fare chilometri" ma non saranno con siderati nella classifica finale.

Ricordo anche qui che la prova speciale n.11 delle 13:08 verrà trasmessa in diretta televisiva. L'appuntamento è su RAI Sport + (digitale terrestre) dalle 12:55 alle 14:00. Successivamente, verrà aperta una "finestra" verso le ore 18:00 (dopo la Federation Cup di tennis) di cinque minuti in diretta per la conclusione della gara a Brescia. Ricordo che potete seguire la diretta RAI anche sul Web a partire da questo indirizzo: cliccate qui

Arriva Paolo Andreucci: "tanto viscida" 13.39.1
Basso: 14.11.1  forato posteriore sinistra  "c'era una pietra in traiettoria, forse portata dentro da Paolo, sono cose che succedono"  (come da foto)
Rossetti:tutto ok  13.37.9
Travaglia: "scivola molto", 13.47.7
Cantamessa: "ho sbagliato le gomme" (monta le intermedie) 14.03.0
Chentre: avevo le gomme dure e la vettura scivolava molto: sono stato prudente nei tagli. 13.54.2
Michelini: "non funziona il freno a mano, ha dovuto fare manovra. 14.29.6
Betti: ha forato l'anteriore destra. E' stato raggiunto da Perico allo stop  14.53.4
Perico: molto arrabbiato, ha perso un pò di tempo dietro Betti 13.53.9
Di Benedetto: "questa prova non mi piace molto" 14.32.4
Kopecky: 13.11.0 "non c'era tanta aderenza, avevo le slick, non sono tanto soddisfatto" Ma il tempo è il migliore della prova
Fontana: pensa ad una foratura lenta all'ant. dx 14.22.2
Perego: sono andato molto piano, devo amministrare, non devo prendere rischi
Albertini: siamo andati cauti
Manzini: abbiamo problema al posteriore, o semiasse o differenziale
Campedelli: forse ho tagliato troppo le anteriori, la macchina muove un pò
Tosini: la macchina non ha inserimento
Gamba: ho l'acqua alle stelle
Ferrari: è difficile, mai fatto questo prova, molto scivoloso il tratto finale
Bettega: abbiamo montato stampo intagliate, scivoliamo molto, spero asciutte le prossime
Asnaghi: così così
Cavallini: la prova è andata piuttosto bene

Qualche perplessità sul tempo di Kopecky: chi ha preso gli intermedi mi dice che il tempo "non quadra"

Signor, ripartito con il superrally è fermo in prova
Odlozilik non è partito per questa prova
Dallavilla: si è staccata qualcosa ed è finito sotto i pedali
Sciessere: ha forato in prova e sostituendo la ruota si è rotto il cric facendogli perdere ancora più tempo
Ferrarotti: "mamma che prova speciale, per essere il mio primo passaggio è andato bene"
Dracone: "ho forato l'anteriore dx
Cremonesi: ha forato l'ant. dx
Giordano: ha forato anche lui
Costantino: tutto ok, qualche piccolo problema ai freni
Oleksowicz: prova molto difficile ma tutto bene
Mattei: problemi di interfono, ho picchiato dalla parte navigatore perchè non ho sentito la nota
Angrisani: meglio rispetto a ieri, la prova è tortuoso ma è andata bene
Cesa: la prova è andata bene
Crugnola: abbiamo un pò di problemi allo sterzo e con la vettura in generale. Cerchiamo di arrivare in fondo alla gara
Kubica: tutto ok

Commenti audio raccolti a fine prima tappa

Abbiamo raccolto i commenti audio di fine tappa dei principali protagonisti della giornata.  Potete trovarli nella sezione del menu COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui

Trofei Renault dopo 1.tappa

Trofeo Clio R3 Top: 1.Albertini  2.Campedelli  3.Gamba  4.Ferrari  5.Asnaghi  6.Dallavilla  7.Ferrarotti  8.Dracone

Trofeo Clio R3 Europe: 1.Albertini  2.Campedelli  3.Gamba  4.Ferrari  5.Bettega  6.Asnaghi  7.Dallavilla  8.Ferrarotti

Campana si è ritirato sull'ultima prova a causa di un testacoda che ha causato lo "stacco" di una ruota. Ripartirà comunque domani con il superrally per acquisire sempre maggiore esperienza.

Classifiche alla fine della prima tappa

Si sta concludendo la prima tappa per tutte le vetture "superstiti" di questa giornata caratterizzata come sempre qui al 1000 miglia da strade insidiose e tempo incerto. Andreucci e Basso separati da solo 4"7 sono il preludio di una seconda tappa sicuramente tiratissima:

Classifica generale: 1.Andreucci  2.Basso  3.Rossetti  4.Travaglia  5.Cantamessa  6.Chentre  7.Michelini  8.Betti
Classifica Produzione: 1.Perego  2.Angrisani
Classifica Junior: 1.Albertini  2.Campedelli  3.Ferrari  4.Dracone  5.Botta  6.Costantino  7.Cesa  8.Crugnola
Coppa CSAI 2 ruote motrici:  1.Albertini  2.Campedelli  3.Gamba  4.Ferrari  5.Bettega  6.Asnaghi  7.Corsini  8.Cavallini
Coppa CSAI Femminile: 1.Barbara Lencioni

Campionato Europeo: 1.Basso  2.Rossetti  3.Chentre  4.Betti  5.Perico  6.Kopecky  7.Fontana  8.Odlozilik

Trofeo 500 Abarth: 1. Vescovi  2.Costenaro  3.Maurino  4.Vergnano

Prova speciale n.7 "Pertiche" di 25.08 km

Orario previsto primo concorrente: 17:29

Descrizione:

La prova inizia un paio di chilometri sopra l’abitato di Nozza: dopo un primo tratto di salita larga e veloce, la strada entra ed esce dal bosco e continua a salire fino all’abitato di Belprato: da qui, un falsopiano insidiosissimo conduce fino a Livemmo dove una “secca” inversione a destra dirige i concorrenti verso Forno Ono. Dopo il tornantino sinistro di Passo S.Rocco, teatro solitamente di un tifo da stadio, inizia il primo tratto in discesa della Prova, assai veloce e guidato e che termina con una spettacolare serie di tornanti poco prima dell'abitato di Forno d’Ono dove si deve prestare molta attenzione alla “esse” sul ponte, causa di frequenti stallonamenti e forature. Da qui la strada riprende a salire, alternando tratti con allunghi e tornanti fino alla “secca” inversione a destra di Ono Degno che dà inizio all’ultimo tratto in discesa, molto insidioso ed impegnativo, con curve strette e sporche e con una serie di tornanti nel tratto finale che mettono alla frusta freni e gomme.

Basso: "speriamo che domani non piova"
Kopecky sta cambiando una gomma in prova
Fontana C. ha fatto un dritto causato da un blocco del cambio
Chentre: con le stampo passare sui rivoli d'acqua è stato un problema
Betti: si fatica tanto ma mi diverto
Perico: non è soddisfatto
cavallini: ho finalmente fatto due prove senza problemi
Andreucci ha superato in prova il n.10 Odlozilik che aveva forato, perdendo qualche secondo 18.54.7
Cuico: purtroppo è uscito di strada "finendo di sotto": equipaggio ok
Signor è fermo su un tornante subito dopo dove è uscito Cunico
Il motivo del ritiro di Eddie Sciessere è stata un'uscita di strada sulla Irma: ha rotto entrambi i cerchi. A quel punto hanno montato le due slick di scorta e sono tornati subito al parco per non fare ulteriori danni.

Campedelli ha dovuto rallentare perchè c'è Campana fermo in mezzo alla strada
Si ferma su questa prova anche Matheu Biasion per problemi meccanici

Prova speciale n.6 "Irma" di 18.57 km

Orario previsto primo concorrente: 16:46

Descrizione:

Il tratto iniziale di questa Prova ha costituito nel 2003 un’anteprima per il Rally 1000 Miglia ed è subito piaciuta a tutti: sei chilometri in salita, molto tecnici e guidatissimi da Aiale fino a Dosso di Marmentino, attraversando l’abitato di Irma. A Dosso la Prova si immette sul veloce tracciato della vecchia P.S. “Marmentino” fino alla chiesa di bivio Lavino (ulteriori quattro chilometri) e poi segue la strada per Mura con sette km. in discesa insidiosissimi, caratterizzati da un fondo stradale spesso umido e sporco di brecciolino.

Mancano i tempi dei crono ma la prova và avanti regolarmente. Rossetti ha fatto meglio di 7 sec su Basso.
Cavallini transita in prova con il cofano posteriore aperto

Angrisani: passa molto piano
Ferrari: rotto lo scarico
Torlasco: passa molto piano in prova
Sciessere si ritira in questa prova (toccata)
 

Prova speciale n.5 "Colle San Zeno" di 32,51 km

Orario previsto primo concorrente: 15:53

Descrizione:

Dopo il “debutto” agonistico avvenuto nel 2004, la Prova è divenuta un “must” della manifestazione: la prima metà della Prova è costituita dalla strada che per anni ha ospitato la P.S. “Pasabocche” del Rally Vallecamonica mentre la seconda parte si è rivelata entusiasmante e tecnicamente completa. La P.S. parte in salita (sottobosco umido ed impegnativo) e continua a salire fino al Km. 11.350: da qui inizia una veloce discesa caratterizzata da fondo stradale sporco di brecciolino e da insidiosissimi avvallamenti dell’asfalto. Raggiunta la Val Palot (km. 16.710), dopo un veloce tratto in falsopiano la Prova torna a salire fino a Colle San Zeno (1.400 m. di quota, con possibile rischio neve) per poi ridiscendere verso la Val Trompia con una guidatissima discesa mozzafiato

 Prova partita regolarmente, piove e soprattutto tratti con scarsa visibilità
Arriva l'apripista e segnala anche lui scarsa visibilità su alcuni tratti della prova

Basso 23.08.7 "Pioggia e nebbia.. non è stato facile, anche perchè ho le stampo"
Fontana: si poteva fare di più e andata bene: 23.58.8
Rossetti: "non è andata molto bene" 23.28.8
Betti: 24.12.7 ha risolto i problemi ai freni ma patito nebbia
Travaglia: 23.48.6 scuote la testa
Perico: tantissima nebbia  24.10.7
Chentre: pagato al co è partito dopo. ha fatto delle regolazioni 23.49.1
Okeksowicz: siamo venuti in italia per il sole...
Sciessere: abbiamo sbagliato le gomme, avremmo dovuto aprirle
Kopecky: non ho avuto problemi, è andata meglio 23.23.7
Andreucci: problemi di visibilità, prova molto scivolosa  23.13.3
Cavallini ha forato 25.59.0e tenuto dietro Signor per 4 km; il pilota veneto è molto arrabbiato 24.43.7
Cantamessa: tutto ok 24.01.6
Cunico: abbiamo sostituito il differenziale e adesso và meglio 23.52.1

Crugnola ha forato (ant. dx) ha sosituito la ruota ed è ripartito

Angrisani: aveva le stampo al posteriore e non andavano in teperatura
albertini: vetro appannato nelle curve a dx non vedeva
Campana: le scelte delle slick è stato uno sbaglio
Campedelli: molto viscida
Ferrari: perso lo scarico
Gamba: di nuovo senza freni
Biasion il motore taglia ancora
Ferrarotti: prova in condizioni molto brutte
Torlasco: ho forato e cambiato la gomma in prova
Bettega: sembra bene
Mattei: pensavo di aver forato
Dracone: meglio e ci divertiamo

 

Aggiornamento condizioni meteo

Ore15:35
ps.5 Colle San Zeno: Piove su tutta la prova abbastanza insistentemente e c'è nebbia
ps.6 Irma: tempo variabile, comunque piove. Asfalto bagnato "da intermedie"
ps.7 Pertiche: pioviggina su tutta la prova, asfalto molto viscido

Sentite al parco assistenza

Raccolte dall'ufficio stampa, ecco le impressioni dei piloti dopo il primo giro di prove, raccolte al parco assistenza di metà giornata:

GIANDOMENICO BASSO: “Gara insidiosa e difficile per la scelta di gomme. La “San Zeno” era umida, le altre due asciutte, per cui siamo andati con cautela, per evitare crisi di gomme”.
CORRADO FONTANA: “Abbiamo forato la posteriore destra e fatto 12 Km in condizioni menomate. Poi ci siamo accorti di aver forato anche davanti”.
LUCA BETTI: “Problemi con i freni, si allunga la corsa del pedale e non è granché bello!”.
LUCA ROSSETTI: “Ho scelto gomme troppo dure, forse. Abbiamo trovato nebbia a San Zeno. Meglio le ultime due prove”.
ALESSANDRO PERICO: “Ho forato la posteriore destra sulla PS 2, meglio le altre due prove”.
EDDIE SCIESSERE: “Durante la seconda prova si è appannato il parabrezza ed ho problemi al differenziale centrale per cui nei tornanti mi tocca fare manovra”.
RENATO TRAVAGLIA: “Bene sull’asciutto, migliorabile sull’umido. Abbiamo preso la pioggia agli ultimi tre chilometri della prova di San Zeno”.
ELWIS CHENTRE: “Gomme troppo dure. Devo comunque capire la macchina con l’assetto”.
PAOLO ANDREUCCI: “Gara insidiosa e difficile, ma era in previsione”.
LUCA TOSINI: “Ho forato l’anteriore destra a San Zeno ed a parte questo ho problemi con l’assetto oltre che con il freno a mano”.
MARCO SIGNOR: “Gara insidiosa soprattutto per il fondo”.
MASSIMILIANO RENDINA: si è fermato durante la PS 1 per incidente, causato da un problema all’impianto frenante.
KRIS PRINCEN: ritirato per rottura del motore durante la PS3.
TOBIA CAVALLINI: “ A San Zeno ho avuto problemi con i freni, il pedale allungava la corsa e per questo nella Ps 3 sono andato cauto. Ho poi forato l’anteriore destra nella PS 4 e sostituito la gomma in prova”.
DAVIDE DI BENEDETTO: “Abbiamo trovato nebbia durante la PS 2 e ripreso anche Tosini che aveva forato”.
GIANDOMENICO BASSO: “si è sganciato il differenziale posteriore durante la PS 2, causando grossi problemi di trazione”.
LUCA CANTAMESSA: “La PS 2 era molto viscida e sporca e c’era anche la nebbia. Avevamo le gomme troppo dure, ma comunque questa è una gara per uomini veri”.
JAN KOPECKY: “Ho forato l’anteriore destra durante la PS 2, ma ho anche problemi al cambio, in quanto ho corso due prove con la seconda e la quarta marcia. HO sofferto anche la nebbia e comunque prevedo un prosieguo di gara difficile e un Campionato altrettanto tale!”.
RUDY MICHELINI: “Ho corso per la prima volta a San Zeno, bellissima! Credo di aver scelto bene le gomme, siamo andati con molta attenzione, cercando di non fare errori ”.
GABRIELE TOGNOZZI: “Dopo 300 metri dallo start della PS2 l’olio dell’idroguida è trafilato sul tubo di scarico, portando in abitacolo molto fumo. Ci siamo fermati temendo il peggio, poi quando abbiamo capito quale era il problema abbiamo deciso di fermarci ugualmente: fare oltre trenta chilometri senza idroguida sarebbe stato impossibile”.

Trofei Renault dopo la ps_4

Trofeo Renault Clio R3 Top:
1.Gamba  2.Albertini a 0.8  3.Campedelli 34"2  4.Torlasco a 51"3  5.Campana a 57"7  6.Ferrari a 1'00"6  7.Asnaghi a 1'22"8  8.Dallavilla a 1'37"2 (manca però ancora la penalità per il ritardo in uscita parco da computare

Da segnalare il ritiro di Tognozzi dovuto alla perdita di tutto l'olio della scatola dell'idroguida dopo 300 metri da inizio della prima prova. Bizzarri si è ritirato a causa di un'uscita di strada

Trofeo Renault Clio R3 Europe
1.Gamba  2.Albertini a 0.8  3.Campedelli a 34"2  4.Torlasco  5.Campana  6.Ferrari  7.Bettega  8.Asnaghi

Classifiche dopo il primo giro di prove

Giro di prove "travagliato" quello di stamane, sia per le difficili condizioni del fondo (umido e nebbia) che, per noi, per la mancanza di tempi. Riepiloghiamo innanzitutto la classifica generale alla fine del primo giro, cioè dopo la ps.4:

Classifica generale: 1.Andreucci 2.Basso-11.3 3.Rossetti-27.2 4.Travaglia-40.6 5.Cantamessa-1'12.3 6.Chentre-1'29.3 7.Michelini-1'38.1 8.Kopecky-1'39.9 9.Signor-1'55.3 10.Betti-2'09.8

Da notare che in questo giro: Longhi ha forato due volte e si è fermato; Fontana, Perico, Kopecky hanno forato e Luca Tosini, in seguito ad una foratura ha riportato evidenti danni all'anteriore.

Le tre prove sono state vinte da Andreucci (Peugeot), Basso e Rossetti (Abarth)
La classifica CIR coincide con quella assoluta: 1.Andreucci 2.Basso-11.3 3.Rossetti-27.2 4.Travaglia-40.6 5.Cantamessa-1'12.3 6.Chentre-1'29.3 7.Michelini-1'38.1 8.Kopecky-1'39.9
Il CIR Produzione vede: 1.Perego 2.Angrisani a 3'20"9. Ritirati Rendina e Tomassini
Nel CIR Junior comanda Stefano Albertini poi 2.Campedelli a 33"4  3.Torlasco a 50"5 4.Campana a 56"9  5.Ferrari a 59"8  6.Crugnola a 2'00"0
Nella COPPA CSAI 2 ruote motrici: 1.Gamba  2.Albertini 3.Campedelli
Nella COPPA CSAI Femminile: 1.Barbara Lencioni
Nel Campionato Europeo Rally: 1.Basso 2.Rossetti 3.Chentre  4.Kopecky  5.Betti
Nel Trofeo 500 abarth:  1.Vescovi con un "abisso" sugli altri 2.Maurino 3.Costenaro 4.Vergnano

Prova speciale n.4 "Pertiche" di 25.08 km

Orario previsto primo concorrente: 12:30

Descrizione:

La prova inizia un paio di chilometri sopra l’abitato di Nozza: dopo un primo tratto di salita larga e veloce, la strada entra ed esce dal bosco e continua a salire fino all’abitato di Belprato: da qui, un falsopiano insidiosissimo conduce fino a Livemmo dove una “secca” inversione a destra dirige i concorrenti verso Forno Ono. Dopo il tornantino sinistro di Passo S.Rocco, teatro solitamente di un tifo da stadio, inizia il primo tratto in discesa della Prova, assai veloce e guidato e che termina con una spettacolare serie di tornanti poco prima dell'abitato di Forno d’Ono dove si deve prestare molta attenzione alla “esse” sul ponte, causa di frequenti stallonamenti e forature. Da qui la strada riprende a salire, alternando tratti con allunghi e tornanti fino alla “secca” inversione a destra di Ono Degno che dà inizio all’ultimo tratto in discesa, molto insidioso ed impegnativo, con curve strette e sporche e con una serie di tornanti nel tratto finale che mettono alla frusta freni e gomme.

 La prova si sta svolgendo regolarmente. Sta partendo ora Andreucci (12:48).
Tobia Cavallini ha forato in prova ed è ripartito

Prova speciale n.3 "Irma" di 18.57 km

Orario previsto primo concorrente: 11:47

Descrizione:

Il tratto iniziale di questa Prova ha costituito nel 2003 un’anteprima per il Rally 1000 Miglia ed è subito piaciuta a tutti: sei chilometri in salita, molto tecnici e guidatissimi da Aiale fino a Dosso di Marmentino, attraversando l’abitato di Irma. A Dosso la Prova si immette sul veloce tracciato della vecchia P.S. “Marmentino” fino alla chiesa di bivio Lavino (ulteriori quattro chilometri) e poi segue la strada per Mura con sette km. in discesa insidiosissimi, caratterizzati da un fondo stradale spesso umido e sporco di brecciolino.

 Purtroppo il grosso afflusso di traffico sta mettendo in crissi tutti i server interessati, compreso quelli dei tempi della Ficr.
Continua il problema dei tempi, Longhi ha forato su questa prova
Il problema dell'uscita di Rendina sulla ps_2 è stato causato da un problema ai freni

Piero Longhi è fermo in prova ma dovrebbe essere ripartito (post dx forata)
Kubica passa lentamente in prova con il cambio bloccato

A parte questo la prova speciale n.3 sta scorrendo regolarmente; purtroppo causa problemi tecnici non abbiamo i tempi da parte dei crono. Tradizionalmente il venerdì mattina del 1000miglia è il picco di accessi anche per noi quindi p facilmente ipotizzabile sia proprio questo "affollamento" a creare problemi tecnici.

Disponibili i tempi della prova

P.S.3 1.Basso-13'20.6  2.Travaglia-1.3 3.Andreucci-1.7 4.Rossetti-2.8 5.Chentre-10.3 6.Perico-13.5 7.Cantamessa-13.9 8.Michelini-16.0 9.Kopecky-16.4 10.Cavallini-17.1

e del dopo prova:

P.S.3 1.Andreucci-39'08.6  2.Basso-10.3 3.Rossetti-31.4 4.Travaglia-44.6 5.Cantamessa-1'02.5 6.Cavallini-1'04.8 7.Chentre-1'17.4 8.Kopecky-1'21.5 9.Michelini-1'22.4 10.Signor-1'32.2

Il n.84 Beletti transita con i segni evidenti di una toccata

Prova speciale n.2 "Colle San Zeno" di 32,51 km

Orario previsto primo concorrente: 10:54

Descrizione:

Dopo il “debutto” agonistico avvenuto nel 2004, la Prova è divenuta un “must” della manifestazione: la prima metà della Prova è costituita dalla strada che per anni ha ospitato la P.S. “Pasabocche” del Rally Vallecamonica mentre la seconda parte si è rivelata entusiasmante e tecnicamente completa. La P.S. parte in salita (sottobosco umido ed impegnativo) e continua a salire fino al Km. 11.350: da qui inizia una veloce discesa caratterizzata da fondo stradale sporco di brecciolino e da insidiosissimi avvallamenti dell’asfalto. Raggiunta la Val Palot (km. 16.710), dopo un veloce tratto in falsopiano la Prova torna a salire fino a Colle San Zeno (1.400 m. di quota, con possibile rischio neve) per poi ridiscendere verso la Val Trompia con una guidatissima discesa mozzafiato

Dopo sei mesi dall'ultima prova "stradale" del CIR, si inizia subito con i 32 km della Colle San Zeno, con una prova che non lascia spazio all'improvvisazione: allo stop di questa prova sapremo subito chi "c'è" e chi non avrà sbagliato scelta di pneumatici per questo 1000 miglia che si preannuncia incerto come non mai, anzi, forse, come al solito.

Aggiornamento delle ore 9:53: al km 18 comincia a piovere debolmente
ore 10:04 allo start delle Pertiche (ps.4) nuvolosità alta e si intravede il sole. Strada asciutta.
Ore 10_07 start di Irma (ps_3) cielo uggioso ma non piove, strada asciutta
Ore 10:17: sulla Colle San Zeno pioviggina nella zona centrale (7-8 km) e c'è anche un pò d nebbia
Ore 10:33 ha smesso di piovere, un pò umido più a salire che a scendere, c'è nebbia
Ore 10:47 arriva la vettura di sicurezza a fine prova e conferma: non piove ma la strada è umida e soprattutto c'è nebbia in diversi tratti

E' stata accolta la richiesta di Paolo Andreucci per avere tre minuti dal concorrente che lo precede (Protasov con la Mitsu Gruppo N)
Ore 10:55  non priove, ma c'è nebbia nei due tratti in salita
Prova partita in orario alle 10:54
Dallavilla al parco assistenza deve ancora partire: per problemi meccanici è già in ritardo ora di 6 minuti ma è tutt'ora fermo. Confermati problemi di frizione
Andrea Dallavilla parte ora dal parco con oltre dieci minuti di ritardo.
Segnalato folto pubblico sulla prova, soprattutto nella zona centrale della prova

Arrivato Basso, 4 stampo: 22.45.2 "molto difficile, molto insidioso, soprattutto la discesa. Condizioni di tenuta variabile,

Fontana ha forato a metà prova la posteriore destra 24.17.3
Rossetti tutto ok: scelto gomme dure e scivola molto 23.01.0
Betti: ha scelto le stampo ha problemi ai freni 23.38.4
Travaglia: tanta nebbia prima parte, fondo scivoloso 23.17.7
Chentre: gomme troppo dure 23.38.6
Perico: ha forato la posteriore destra, verso fine prova 24.35.0
Oleksowicz: tanto sporco e tanto umido 24.40.4
Tlustak 25.28.5
Protasov 25.35.9
Fontana L. problema sospensione dx 24.36.1
Odlozilik 25.19.9
Sciessere: si è appannato il vetro 24.22.4
Kopecky: forato ant. dx 23.38.5
Andreucci passa in prova il russo che partiva davanti:tutto ok 22.32.8
Protasov 25.35.9
Benoni: ha sbattuto in prova
Cavallini: senza freni 23.20.6
Longhi: sono andato piano perchè ero assetto rigido 23.26.0
Signor: prova molto sporca, non pensavo così. Ho fatto fatica 23.40.1

Il tempo di Andreucci che risulta a fine prova è 22.32.8 , il migliore fino a questo momento
Rendina n.24 è fermo in prova (ha picchiato)
Tosini: arriva a fine prova con la parte anteriore destra rovinata (dalla gomma forata)
Michelini 23.36.2
Cantamessa 23.21.5
Cunico 23.57.5
Perego 23.33.6
Manzini 24.00.9
Tosini: 26.13.6
Di benedetto 24.20.1

Purtroppo per problemi di saturazione di server, i tempi fra prova e quelli che vedete sono incongruenti. Quelli che riporto sono presi dalle tabelle di fine prova

Kubica arriva con le quattro frecce: ha il cambio bloccato in 4.
Bizzarri si è ritirato
n.53 fermo Tognozzi ad inizio prova
n.54 Mauffery ha capottato
n.46 Princen: prova difficile
n.48 Campana: "senza freni"
n.49 Albertini e n.50 Campedelli si lamentano della nebbia
n.51 Ferrari: ha preso una botta sotto e si è accesa la spia dell'olio
n.52 Gamba senza freni
n.55 Torlasco: gli ultimi 5 km senza freni
n.56 Biasion: si spegne il motore
n.57 Asnaghi: nebbia
n.58 Cerny: tutto ok

Nell'ordine le forature o i problemi di Fontana, Kopecky, Tosini, Perico, Mauffery, Ferrarotti,Benoni, , Dracone

Venerdì 23 aprile 2010

Buongiorno dalla sala stampa del 34. Rally 1000 miglia. Cielo grigio qui a Brescia mentre intorno alle prove comincia in diverse zone a piovviginare, anche se debolmente.
9:39 a fine ps.2 Colle San Zeno tutto nuvoloso, non piove e strada asciutta

Trofeo Clio R3 Top

Terminato anche il Renault Clio R3 Top: 1.Torlasco  2.Rossi a 1"3  3.Albertini a 1"4  4.Campedelli a 2"1  5.Gamba a 2"2  6.Giordano a 2"4  7.Campana a 2"8  8.Dallavilla   9.Crugnola  10.Asnaghi

Prova speciale n.1 "Città di Desenzano" di 3,87 km

Orario previsto primo concorrente: 20:01

Descrizione:

La classica Super Prova Spettacolo di apertura si disputerà nuovamente lungo la pista del kartodromo “South Garda” di Lonato (BS), tracciato tra i più impegnativi in ambito europeo e sede di gare di kart a livello mondiale. Saranno poco meno di quattro chilometri (quasi quattro giri di pista in senso anti-orario) di grande spettacolo. L’impianto è completamente illuminato ed il pubblico potrà assistere alla Prova comodamente sistemato sulle tribune dell’impianto (oltre 3.000 posti disponibili, con ingresso a pagamento).

Pochi minuti al via della prova speciale d'apertura del 34° Rally 1000 mgilia: tempo nuvoloso ed incerto ma pista asciutta, gommata di fresco dai traversi di Pedersoli che si esibito pochi minuti orsono. Ore 20:01, partita regolarmente la prova, con il n.100 Luca Costantino su Ford Fiesta R2B

Giuseppe Botta non è al via con la Clio R3. E' stato spostato nell'ordine di partenza assieme agli altri "colleghi" del trofeo. E' stato fatto così anche per i suoi colleghi, in modo da mettere tutti i trofeisti sullo stesso piano, senza vantaggi derivanti dal numero di partenza.
Termina la classe R2B per gli iscritti al Campionato Junior con il miglior tempo a pari merito di Brunello e Bossalini, entrambi con la Fiesta R2B della Motus

Campionato italiano Rally Produzione: termina la ps_1 con Andrea Perego davanti a Danilo Tomassini distaccato di soli 2 decimi, poi Angrisani a 3"8 e Max Rendina a 5"1
Sempre terreno asciutto mentre scendono in pista i migliori: rimane sempre finora il miglior tempo di Luca Tosini, quasi al debutto con la super2000.

Termina il passaggio per gli iscritti al CIR ( questa la classifica temporanea della prova:

1.Basso-3'13.1  1.Tosini 3.Sciessere-0.3 4.Andreucci-0.4 5.Travaglia-0.5 6.Cunico-0.8 7.Longhi-1.0 8.Signor-1.4 9.Dibenedetto-1.4 10.Kopecky-1.5

Termina anche lo Junior: 1.Torlasco  2.Albertini 3.Campedelli 4.Campedelli  5.Campana  6.Crugnola  7.Ferrari  8.Brunello

Trofeo Abarth dopo la ps_1: 1.Vescovi  2.De Filippi a 4"3  3.Bertelli a 8"7  4.Maurino a 11"1  5.Vergnano a 26"5  6.Costenaro a 48"8

La Coppa CSAI 2 ruote motrici vede: 1.Kubica (Clio S1600)  2.Torlasco a 1"2  3.Rossi  4.Albertini  5.Campedelli  6.Gamba  7.Giordano  8.Zanelli (Clio S1600)
La Coppa CSAI Femminile vede 1.Barbara Lencioni

Immagini shakedown

Grazie a Massimo Bettiol abbiamo pubblicato qualche immagine dello shakedown. Li potete trovare nella sezione IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Trofeo Renault CLIO R3 TOP
23 vetture a combattare per il primo appuntamento del Trofeo Renault Clio R3 Top: uno folto ed agguerrito schieramento per il primo dei sei rally che formano il trofeo: dopo il 1000 miglia ci sarà il Rally del Salento, poi friuli, Sanremo, Como e la conclusione al rally du Var in Francia. Fra i "big" Bizzarri, Campedelli, Dallavilla, Gamba, Ghegin  e Gianfico, tanti giovani per riconfermarsi quali Albertini, Ferrari, Ferrarotti, Tognozzi e Torlasco e tanti nuovi nomi per emergere Asnaghi, Bellotti, Botta, Crugnola, Dracone, Giordano, Mattei, Pighi, Rossi. Fra di loro anche gli "stranieri" Campana e Biasion e per intanto l'unica presenza femminile Barbara Lencioni.

Vi proponiamo una breve intervista video con il responsabile del trofeo Gianmaria Dolci. Lo potete visionare cliccando sull'immagine qui sotto

Previsioni meteo

Le ultime previsioni meteo aggiornate, per la zona di Brescia, non solo non lasciano molte speranze di asciutto ma peggiorano dando possibilità di pioggia dal primo minuto di questo rally, cioè già da stasera, fino a sabato sera sul palco d'arrivo. Staremo a vedere in quanto come sempre, soprattutto al 1000 miglia, azzeccare le previsioni è sempre un terno al lotto.

Conferenza stampa pre-gara

Interessante conferenza stampa pre-gara con la presenza di Paolo Andreucci, Giandomenico Basso e Jan Kopecky per i piloti, Gianmaria Dolci per i Trofei Renault e Giorgio Ferro per il trofeo Abarth 500. E' stata una conferenza stampa singolarmente lunga dove, oltre alla impressioni dei piloti, si è parlato di costi dei trofei promozionali. Se avete la pazienza di ascoltarla è sicuramente interessante. La trovate nella sezione COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui

Ordine di partenza sezione 1 e 2

Reso noto l'ordine di partenza del rally: questa sera le vettura partiranno dal Rally Village (parco assistenza) alle 18:31: primo a partire il n.100 Luca Costantino con la Ford Fiesta R2B, poi a scalare tutti gli iscritti CIR-Europeo-Prioritari in ordine inverso al proprio numero. Basso n.1 partirà per trentadue-esimo alle 19:33; tutti questi concorrenti sono intervallati di due minuti. Dopo Basso partirà il n.25 Manzini e via via tutti gli altri in ordine crescente di numero fino al n.113 Maffessoli (Fiat Panda) 

Domattina le vetture usciranno dal riordino notturno alle 9:31 in ordine crescente di numero ed intervallati da un minuto. Il primo a partire dunque sarà il numero 1 Basso e l'ultimo il n.113 Maffessoli alle 11:14

Svolgimento della prova speciale n.1

Anticipiamo le modalità di svolgimento della prova serale presso il kartodromo di Lonato, prevista questa sera:

L'ordine di partenza vedrà i piloti prioritari, gli iscritti al CIR ed al ERC (campionato europeo) partire per primi ma in ordine inverso rispetto al numero di gara assegnati. L'ultimo a partire di questo gruppo sarà quindi il n.1 Giandomenico Basso. Questi concorrenti saranno intervallati a due minuti di distanza l'uno dall'altro; dopo Basso partiranno nel normale ordine di numero di gara tutti gli altri concorrenti con un intervallo di un minuto.

Per leggere gli iscritti al campionato italiano potete cliccare qui, mentre per quelli al campionato europeo cliccate qui

Come sempre in questi casi, chi non concluderà la prova per problemi meccanici, oppure chi non farà per qualsiasi motivo il numero dei giri previsti, prenderà un tempo pari al miglior tempo di prova, più tre minuti.

Programma di giovedì 22 aprile

Vediamo nel dettaglio il programma della giornata odierna, iniziata con le ultime verifiche sportive e tecniche e proseguita con lo shakedown fino alle ore 15:00 (fino alle ore 13:00 è riservato alle vetture iscritte al CIR / ERC e prioritari):
ore 16:30 conferenza stampa pre-gara (presso  gli uffici dell'ACI di Brescia e pubblicazione dell'ordine di partenza per la sezione 1(prova spettacolo di stasera) e sezione 2 (la giornata di domani);
ore 18:31 partenza del rally dal Rally Village (parco assistenza sito in corrispondenza dell'uscita autostradale di Brescia Centro sulla A4)
ore 18:56 le vetture arriveranno in P.za Vittoria a Brescia per la cerimonia di partenza per il pubblico e con presenti anche le autorità della città
dopo 15 minuti di cerimonia alle 19:11 le vetture ripartiranno verso Lonato e la p.s.1
ore 20:01 Prova Speciale n.1 "Città di Desenzano" di km. 3,87 al South Garda Karting di Lonato
ore 20:45 ingresso della prima vettura al riordino notturno al Rally Village (presso il parco assistenza)

Verificati

Mentre è in corso sotto un cielo grigio lo shakedown, le verifiche amministrative e tecniche sono terminate. Aspettando l'elenco ufficiale (l'elenco dei partenti è previsto per le 16:30), l'unico a non aver verificato dovrebbe essere il n.27 Marco Bernardelli (Abarth Grande Punto)

Le immagini degli iscritti al trofeo Renault Clio R3 Top

Tanti partecipanti al Trofeo Clio R3 Top: abbiamo inserito le immagini dei trofeisti riprese stamane alle verifiche. Le trovate nella sezione IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Ulteriori immagini dei verificati

Molti piloti hanno verificato ieri sera in tarda serata o stamattina. Abbiamo inserito alcune immagini fra i "big" non fotografati ieri seri. Li potete trovare nella sezione IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Abbiamo anche aggiunti nella sezione COMMENTI AUDIO gli audio dei piloti non ancora intervistati ieri sera

Immagini riprese alle verifiche sportive

Alle verifiche tecniche di questa sera abbiamo scattato qualche immagine per proporvi le livree 2010 dei principali protagonisti. E' solo un antipasto di tutte le splendide vetture che parteciperanno a questo rally 100miglia. Le trovate nella sezione IMMAGINI DELLA GARA oppure direttamente qui

Commenti audio raccolti alle verifiche tecniche

Sono iniziate questa sera, mercoledì 21 aprile, le operazioni di verifica, amministrativa e tecnica, degli equipaggi partecipanti al Rally 1000 mgilia; proseguiranno nella mattinata di domani. abbiamo raccolto i commenti audio del pre-gara di alcuni dei protagonisti del rally bresciano. Potete trovarli nella sezione del menu COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui

Albo d'Oro

Fra i partecipanti all'edizione 2010 del Rally 1000miglia, troviamo diversi vincitori delle edizioni passate del rally bresciano:

Con 6 vittorie: Franco Cunico: 1999, 1998, 1996, 1995, 1991, 1988
Con 3 vittorie: Giandomenico Basso:  2009, 2007, 2004; Paolo Andreucci: 2008, 2006, 2000; Renato Travaglia: 2005, 2002, 2001
Con 2 vittorie: Piero Longhi 1994, 1993
Con 1 vittoria: Andrea Dallavilla: 1997

Non siamo messi male nemmeno con la presenza di Campionati Italiani Rally assoluti:
Paolo Andreucci: 2009, 2006, 2003, 2001
Luca Rossetti: 2008
Giandomenico Basso: 2007
Piero Longhi: 2005, 2000
Renato Travaglia 2002
Andrea Dallavilla: 1997
Franco Cunico: 1996, 1995, 1994

 34° Rally 1000 miglia

Finalmente ci siamo: dalla conclusione “per discriminante” del Campionato Italiano Rally 2009 al Rally di Como con la vittoria di Paolo Andreucci al via del Campionato Italiano Rally 2010 sono passati esattamente sei mesi !! Eppure, da oggi, sarà come non fosse passato nemmeno un minuto, pronti ad immergerci nel turbinio variopinto del maggior campionato italiano, uno dei più apprezzati in assoluto al mondo: il Campionato Italiano Rally, o CIR per gli amici.

L’inizio p dei più sfavillanti, con un appuntamento fra i più sentiti dell’intero panorama nazionale: il 34° Rally 1000 miglia, quest’anno ritornato, grazie all’adeguamento dei regolamenti, al chilometraggio “europeo” al quale siamo abituati: ben 258 km di prove speciali (qualcuno in meno in realtà a causa dell’accorciamento “obbligato” della Tremosine, del quale scriveremo più tardi).

Questa sera, mercoledì, inizieranno le “operazioni” con le verifiche sportive e tecniche che proseguiranno anche nella giornata di domani. Giovedì shake down e nel pomeriggio partenza e classifica prova spettacolo in circuito, questa volta a Lonato. Poi venerdì e sabato le due tappe, con sabato pomeriggio alle 18:00 l’arrivo.

Nelle prossime ore, ancor prima della gara, ne avremo da scrivere su questo Rally 1000 miglia e speriamo abbiate la pazienza di leggere, perché le novità del CIR 2010 sono veramente tante. Innanzitutto parleremo si di Campionato Italiano Rally, intendendolo come “ASSOLUTO”, ma parleremo anche di “JUNIOR” e di “PRODUZIONE”, le novità introdotte dalla CSAI per questo 2010 e che già stanno provocando fermento fra gli iscritti. Già, “iscritti”, perché l’iscrizione è obbligatoria (anche se gratuita) e solo gli iscritti prenderanno punti, italiani o stranieri che siano. Nei prossimi post la spiegazione dettagliata dei singoli campionati.

Queste le validità del 34° Rally 1000miglia:

Campionato Italiano Rally Assoluto
Campionato Italiano Rally Junior
Campionato Italiano Rally Produzione
Coppa CSAI 2 ruote motrici
Coppa CSAI Femminile

Campionato Europeo Rally
Campionato Europeo Rally 2 ruote motrici