La gara è terminata, così come la conferenza stampa finale. Abbiamo pubblico i commenti finali dei principali protagonisti e l'audio completo della conferenza finale. Potete ascoltarli nella sezione COMMENTI AUDIO oppure direttamente qui
Assoluta: 1.Pedersoli 2.Re a 5"8 3.Porro a 1.44.6 4.Silva a 2.41.6 5.Cinotto a 5.41.3 6.Di Benedetto a 7.26.3 7.Vedelago a 7.36.6 8.Denchasaz a 7.42.0 9.Lagana a 7.54.2 10.Rolando a 8.55.5
TRA Assoluta: 1.Pedersoli 2.Re a 5"8 3.Porro a 1.44.6 4.Silva a 2.41.6 5.Cinotto a 5.41.3 6.Di Benedetto a 7.26.3 7.Vedelago a 7.36.6 8.Lagana a 7.54.2
TRA Super 2000: 1.Di Benedetto 2.Durante
TRA Gruppo N: 1.Vedelago 2.Laganà a 17.6 3.Belli a 1.56.1 4.Perino a 2.54.3 5.Barchi a 6.11.4 6.Lanza a 7.08.4
TRA Gruppo N 2 ruote motrici: 1.Lanza
TRA R3: 1.Rissone 2.Morra a 6.3 3.Alessandro Re a 35.6 4.Zigliani a 1.09.3
TRA R2: 1.Baldo 2.Sinibaldi a 55.9 3.Sangermani a 1.55.9 4.Sterpone a 3.57.7
TRA Under 23: 1.Alessandro Re
Partenza dell'ultima prova speciale, quella che deciderà il 41.Rally della Valle d'Aosta, alle 17:20
Condizioni meteo buone, asfalto asciutto, anche se ha fatto un temporale un'ora fa. Pubblico ordinato e numeroso
Prova partita in orario alle 17:20
Luca Pedersoli 12:26:4
Felice Re: 12:25.6
Vince Luca Pedersoli per 5"8
Mauro Durante (n.16) è fermo in prova. Riesce a ripartire
Riccardi non è entrato in prova in seguto alla rottura del collettore di scarico ed è costretto al ritiro.
Partenza prevista della prova: 16:29
Meteo: cielo prevalentemente sereno e asfalto asciutto (fine prova)
Prova partita puntuale
Pedersoli: pensavo di aver bucato 14:02.2
Felice Re: 14:03:1 "và bene così"
Porro: altri due testacoda per il pilota comasco 14.41.6
Di Benedetto: sto amministrando, va bene così non c'è bisogno di forzare 15:16:0
Lagana. sistemato il problema al cambio 15:23:4
Petrocco è purtroppo costretto al ritiro in seguito ad una toccata che ha danneggiato la vettura (probabilmente un braccetto).
A due prove dal termine continua il previsto testa a testa fra Felice Re e Luca Pedersoli. Vediamo le classifiche maturate dopo il secondo giro di prove di oggi:
Assoluta: 1.Pedersoli 2.Re a 5"7 3.Porro a 1'01"9 4.Silva a 1'55"7 5.Petrocco a 4'08"7 6.Cinotto a 4'10"7 7.Laganà a 5'37"2 8.Di Benedetto a 5'37"2 9.Vedelago a 5'47"7 10.Riccardi a 6'00"4
TRA Assoluta: 1.Pedersoli 2.Re a 5"7 3.Porro a 1'01"9 4.Silva a 1'55"7 5.Petrocco a 4'08"7 6.Cinotto a 4'10"7 7.Laganà a 5'37"2 8.Di Benedetto a 5'37"2 9.Vedelago a 5'47"7 10.Riccardi a 6'00"4
TRA Super 2000: 1.Di Benedetto 2.Durante a 2'57"8
TRA Gruppo N: 1.Laganà 2.Vedelago a 10"5 3.Riccardi a 23"2 4.Perino a 1'00"8 5.Belli a 1'02"5 6.Barchi a 4'30"1 7.Lanza a 5'01"7
TRA Gruppo N2 ruote motrici: 1.Lanza
TRA R3: 1.Rissone 2.Morra a 7"9 3.Re 4.Zigliani
TRA R2: 1.Baldo 2.Sinibaldi a 1'05"1 3.Sangermani 4.Sterpone
TRA Under 23: 1.Re Alessandro
Alle 14:19 il secondo passaggio su Cerellaz
Piovvigina a fine prova
Prova in partenza alle 14:23
Luca Pedersoli: tutto bene, qualche problemino nel finale, l'importare è non fare errore 7:01.0
Felice Re: un testacoda per Felice Re: "Ho scoperto il segreto di Luca per guidare questa vettura, ora provo a prenderlo" 7.00.8
Porro: abbastanza bene, siamo soddisfatti, abbiamo trovato il setup giusto 7.03.4
Di Benedetto: benissimo, questo giro la vettura comincia a funzionare 7.36.9
Laganà: abbastanza male, forato prima di San Carlo ed in prova saltavano le prima e la seconda. 7.48.7
Riccardi: comincio ad ingranare un pò 7.44.7
Silva: problemi alla vettura, ha le spie d'allarme accese
Cinotto: tutto bene, la vettura è a posto
Petrocco: "così così"
Denchasaz: mi si era rispenta al refuelling però poi nelle due speciali è andata bene
Purtroppo il leader fino a questo momento della classe R3 stallona un pneumatico e tocca su un muretto quel tanto che non gli permette di ripartire
Partenza prevista ore: 13:24
Strada asciutta e sta facendo capolino fra le nubi anche un pallido sole (situazione a fine prova)
Prova partita in orario alle 13:24
9'44"6 il tempo di Felice Re sul primo passaggio ieri pomeriggio
Luca Pedersoli conclude la prova in 9'34"0
Felice Re fa 2"7 secondi meglio in 9'31"3
Porro 9.36.9 Silva 9.48.7 Di Benedetto 10.14.5 Lagana 10.23.9 Riccardi 10.24.6 Cinotto 9.58.0 Petrocco 10.06.0
Denchasaz 9.56.5 Durante 10.38.7 Tomassini 10.32.5 Hoebling 10.36.9 Stroppiana 10.46.2 Aldeghi 10.55.4
Barchi arriva allo stop con le quattro frecce perdendo quasi un minuto rispetto agli altri concorrenti in Gruppo N
Assoluta: 1.Pedersoli 2.Re a 8"6 3.Porro a 56.6 4.Silva a 1.10.7 5.Petrocco a 3'04"0 6.Cinotto a 3'19"4 7.Laganà a 3'59"6 8.Vedelago a 4'19"8 9.Di Benedetto a 4'20"8 10.Riccardi a 4'26"1
TRA Assoluta: 1.Pedersoli 2.Re 3.Porro 4.Silva 5.Petrocco 6.Cinotto 7.Laganà 8.Vedelago
TRA Coppa CSAI Super 2000: 1.Di benedetto 2.Durante a 2'14"3
TRA Coppa CSAI Gruppo N: 1.Laganà 2.Vedelago a 20"2 3.Riccardi 4.Belli 5.Perino 6.Barchi 7.Lanza
TRA Coppa CSAI Gruppo N 2 ruote motrici: 1.Lanza
TRA Coppa CSAI R3: 1.Calleri 2.Rissone a 1'03"2 3.Morra 4.Re Alessandro 5.Zigliani
TRA Coppa CSAI R2: 1.Baldo 2.Sinibaldi a 54"3 3.Sangermani 4.Sterpone
TRA Coppa CSAI Under 23: 1.Alessandro Re
Marco Silva al parco assistenza sostituisce il semiasse posteriore sinistro.
Partenza della prova prevista alle 10:51
Nuvoloso, non piove, discesa viscida
Prova partita in orario alle 10:51, nuvoloso ma non piove, fondo asciutto
Segnalato Denchasaz fermo in prova (avaria tecnica, sta cercando di ripartire). E' ripartito
Arriva Luca Pedersoli 14.04.8 "Piccolo errore su un tornante, abbiamo perso qualcosina"
Felice Re: 14:11.7 "testacoda all'inversione"
Paolo Porro: 14:38.0 testacoda anche per lui, perdendo diversi secondi
Di Benedetto 15:26.3 qui bene, sulla ps.3 avevo forato l'anteriore destra senza toccare nulla
Lagana: 15:21.8 la discesa era brutta, però pensavo peggio
Riccardi: 15:29.0 stiamo migliorando un pò ma c'è da migliorare
Silva: 14:41.0 scelta di gomme errata
Cinotto: 15.11.9 tutto ok
Petrocco: 15.20.9 siamo andati regolari
Denchasas mi si è spenta subito dopo la partenza, la vettura non và e ho le spie di allarme accese 18:28.9
Durante 16:26.4
Hoebling: ho fatto due testacoda, perdendo tempo anche a manovrare
Vedelego: mi sono girato due volte e ho dovuto far manovra
Calleri: sulla ps.3, verso la fine, ero senza interfono. Da ieri lo sterzo si indurisce, in certi pezzi è dura
Mattiazzo, n.39 picchia in prova. Equipaggio ok.
Partenza prevista ore 9:39
La situazione meteo a 40 minuti da inizio prova vede il cielo molto nuvoloso e comincia una leggera pioggia anche se l'asfalto è in gran parte asciutto.
Sulla ps.4 sta gocciolando i primi 2 km, poi asciutto ed il primo pezzo della discesa viscido e umido. le condizioni "ideali" per la "terribile" Fenis.
Un pò di nebbia alla scollinamento ma in diradamento. La prova sta per partire
La nebbia e il viscido nel tratto in discesa sono in questo momento la caratteristica della prova in corso
Prosegue la gara "a due" per intanto con Felice Re che guadagna 1"8 al bresciano Luca Pedersoli, ancora leader per 1"7
Di Benedetto fora in prova e perde oltre un minuto e mezzo dai migliori
Depau viene segnalato in difficoltà, fermo per avaria in prova, equipaggio ok
Cabraz transita in prova con le quattro frecce, in difficoltà tecnica
Aragno fermo in prova per problemi meccanici
Problemi tecnici per Tavelli e Mancini, dopo il dossetto artificiale all'inversione di Ravet. Sono fermi entrambi, con Mancini che sta lavorando sotto la sua vettura
Cerchiamo di spiegare in poche righe come funziona il T.R.A. 2011:
Due gironi dividono l'Italia in due verticalmente: il Girone "A" comprende il Valle d'Aosta ed il Lanterna, il girone "B" comprende il Marca e l'Appennino Reggiano. Comune a tutti i due gironi ci sarà poi il Rally Proserpina. Quindi tre gare per girone.
L'iscrizione al Trofeo è obbligatoria, chi non si iscrive è trasparente per le classifiche del TRA. Si può partecipare indifferentemente al girone A e/o al Girone B però per accumulare punti è fondamentale fare almeno tutti e tre i rally di un girone. In questi rally il punteggio è ancora quello "vecchio" con 10 punti al primo.
Al termine delle gare (al Proserpina bisogna dichiarare a quale Girone si vuole accumulare punteggi, per l'altro in questa gara si resterà trasparenti) il punteggio finale di Girone sarà dato dai migliori due risultati (sulle tre gare disputate). Un pilota potrà anche gareggiare in tutti due i gironi e scegliere quindi il punteggio migliore da portarsi poi in finale.
Terminati i gironi ci saranno quindi le due finali, Sanremo e Como dove il punteggio di gara (25 punti al primo) verrà sommato al punteggio acquisito nel girone di qualificazione. Il vincitore quindi sarà chi avrà acquisito il maggior punteggio totale.
Per le coppe CSAI stesso discorso e saranno riservate solo agli iscritti al Trofeo. Tutti gli altri saranno trasparenti.
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