Cablaggi e Centraline in Gr N

[Bru83]

Volevo capire cosa prevede in dettaglio in gr N il regolamento per quanto riguarda i cablaggi e le centraline.
Da quel che so è obbligatorio mantenere cablaggio e scatola centralina originali mentre dal cablaggio in poi (e cioè l'ECU in se) è libera, infatti generalmente si cambia la centralina con i modelli plug&play per il grN che sono compatibili con i cablaggi originali e le dimensioni delle scatole centralina originali, infatti se non sbaglio il regolamento prevede anche che sia possibile togliere la centralina e attaccare al cablaggio quella originale e l'auto deve poter funzionare regolarmente.
Ora mi chiedo: ho visto dei casi di vetture GrN con il cablaggio originale, ma poi ripreso e prolungato in un secondo cablaggio per la vera centralina utilizzata, e ho visto che a volte questa seconda centralina che è quella utilizzata realmente dalla vettura è su un contenitore separato, non uguale a quello originale, non riesco a capire se è una cosa permessa o se il regolamento è cambiato o semplicemente quello di cui sono a conoscenza non è realmente così.
In ogni caso è cmq vietato avere 2 centraline contemporaneamente (seppur ovviamente una sola utilizzata)?
Grazie a chi mi fornirà dei chiarimenti

[ZAvo©]

ART. 254 – REGOLAMENTAZIONE SPECIFICA
VETTURE DI PRODUZIONE (GRUPPO N)

4 MODIFICHE E AGGIUNTE AUTORIZZATE O OBBLIGATORIE
Tutte le modifiche non espressamente autorizzate sono vietate.
I soli lavori che possono essere effettuati sulla vettura sono quelli necessari alla sua normale
manutenzione o alla sostituzione di pezzi deteriorati per usura o per incidente.
I limiti delle modifiche e montaggi autorizzati sono qui di seguito specificati.
Al di fuori di queste autorizzazioni, ogni pezzo deteriorato per usura o per incidente non può
essere sostituito che da un pezzo d'origine identico al pezzo danneggiato.
Le vetture dovranno essere strettamente di serie e identificabili dai dati precisati negli articoli della
fiche d'omologazione.

Accensione:
libertà per la marca e il tipo delle candele, per il limitatore di giri e per i cavi ad alta tensione.
La centralina elettronica e i suoi pezzi relativi all'accensione sono liberi, inoltre il sistema deve
essere meccanicamente intercambiabile con la centralina originale.
Il cablaggio d’origine deve essere conservato e non può essere modificato.I sensori e gli attuatori lato entrata non devono essere modificati, così come la loro funzione.
Nessun sensore può essere aggiunto neppure per registrare dei dati. E’ vietato aggiungere un
interruttore sul cablaggio d’origine fra la centralina elettronica ed un sensore od un attuatore
Nel caso di un modello equipaggiato con un sistema elettrico multiplex, è permesso utilizzare il
cablaggio elettrico così come la centralina elettronica omologata in Variante-Opzione.
- E’ vietato qualsiasi sistema di acquisizione dei dati salvo che la vettura omologata non ne sia
provvista.
Può essere utilizzato solo il sistema di acquisizione dati di cui è equipaggiata di serie la vettura.
Non potranno in alcun caso essere modificati o registrati dei parametri supplementari.
E’ autorizzato solamente aggiungere i seguenti sensori:
Temperatura dell’acqua, temperatura dell’olio, pressione dell’olio e regime motore.
Ciascun sensore potrà essere collegato unicamente ad uno o più visori (con la possibilità di
registrare i dati) per mezzo di un cablaggio completamente indipendente da tutti gli altri cablaggi

Iniezione:
Il sistema originale deve essere mantenuto.
Gli elementi del sistema di iniezione situati dopo il dispositivo di misurazione d’aria che regolano il
dosaggio della quantità di benzina ammessa nella camera di combustione possono essere
modificati, ma non soppressi purché non abbiano alcuna influenza sull'immissione dell'aria.
La centralina che regola l'iniezione è libera.
Articolo 254 – Regolamentazione specifica vetture di produzione (Gruppo N )
Pagina 3 di 14 Revisione FIA del 07-12-07
Le entrate nella centralina (sensori, attuatori, ecc.), inclusa la loro funzione, devono restare di
serie.
E’ vietato aggiungere un interruttore sul cablaggio d’origine fra la centralina e un sensore od un
attuatore.
Le uscite della centralina devono conservare le loro funzioni originali secondo la fiche di
omologazione.
Nel caso di un modello equipaggiato con un circuito elettrico multiplex, è permesso di utilizzare il
cablaggio elettrico così come la centralina elettronica omologati in Variante Opzione.
Bisogna assicurarsi che i sensori utilizzati sul veicolo munito di un circuito elettrico multiplex
possano essere conservati con il cablaggio elettrico omologato.
Gli iniettori possono essere modificati o sostituiti per modificarne la portata, ma non il loro principio
di funzionamento né il loro fissaggio.
E’ permesso sostituire il collettore di iniezione con un collettore a concezione libera ma dotato di
raccordi avvitati destinati a connettervi le canalizzazioni ed il regolatore di pressione della benzina,
a patto che il fissaggio degli iniettori sia identico a quello originale.
Le cartucce dei filtri dell’aria di ricambio sono accettate così come quelle originali.


Puoi sostituire la centralina con un'altra.
L'auto deve poter sepre partire con la centralina di serie, se ne hai una con un cablaggio aggiuntivo, stacchi centralina e interfaccia e attacchi l'originale, l'importate è mantenere la spina di serie.
La parte scritta in neretto ti dice che:
La scatola della centralina è libera per forma e dimensioni
Non puoi modificare il cablaggio di serie (ma se ci attacci un'interfaccia non lo modifichi).
La norma parla di centralina singola, ma non credo sia vietato averne a bordo più di una.

[msias]

A proposito di cablaggio:
Si puo' rivestire-inguainare il cablaggio ed eventualmente spostarne la collocazione nel vano abitacolo? Il tutto mantenendo i connettori centralina e sensori di serie?

Ciao

[ZAvo©]

Secondo me non puoi ne inguainarlo ne spostarlo, dato che la norma non dice che è permesso.
Quindi secondo la norma madre:

4 MODIFICHE E AGGIUNTE AUTORIZZATE O OBBLIGATORIE
Tutte le modifiche non espressamente autorizzate sono vietate
...
E secondo questo:

Il cablaggio d’origine deve essere conservato e non può essere modificato...

Direi che non è permesso

[FLAVIOCT]

msias distinguiamo:
Se il cablaggio di origine è lungo a sufficienza per spostare la centralina nel vano abitacolo perchè no? Sicuramente io non mi sentirei di sanzionare ma, tante teste tante idee.
Di serie molti cablaggi sono rivestiti di nastro, se ne metti uno strato in più dubito qualcuno conti gli strati, se però cominci mettere guaine in kewlar e ad allungare fili mantenendo solo pettine e connettori beh si cade nel vietato.
Per Bru al riguardo delle le doppie centraline tipiche degli impianti drive by wire la cosa rimane molto dubbia visto che la norma parla di "centralina libera" non di "centraline libere" anche se mi sembra che non siano stati presi provvedimenti al riguardo.
Vedo peraltro che le centraline dell'ultima generazione non necessitano più di centraline aggiuntive per la gestione by wire.
Altro caso è avere una centralina di riserva, cosa che sicuramente è permessa

Flavioct

[msias]

Per spostare intendevo che, anzichè passare un cavo sul cambio, lo sposto piu' in alto.
E' permesso o no rivestire il cablaggio con guaina termorestringente?
Preciso che i cavi e le collocazioni degli elementi rimarebbero originali.

Grazie
Mauro Sias

[ZAvo©]

In quei termini secondo me è incontestabile e puoi farlo