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pironman
07-10-2010, 12:10
se una casa mettesse in commercio e si mettesse a gareggiare (quindi impossibile :D) con una super 1600 a trazione posteriore, dite che farebbe il ciapet alle trazione anteriori?
lo spettacolo ci guadagnerebbe di certo ;)
AX PROTO
07-10-2010, 12:12
Diciamo che i S1600 sono una categoria morente.... facciamo un R3... macchina a caso BMW Serie1 Coupe
A giudicare dai risultati che ha fatto Ricci sia su asfalto che su sterrato, con una Bmw 120 Diesel, direi che potrebbe essere molto competitivo.
Toivonen
07-10-2010, 12:30
Entro i 2000cc non esiste nulla in produzione di potenzialmente adatto.
Partendo da un foglio bianco e senza limiti di spesa una TP da asfalto competitiva sarebbe possibile, ma è un progetto non ammortizzabile con la produzione di serie.
Magari cacciando un motore ad hoc dentro una Exige 260 Cup, ma sappiamo bene che le GT non sono una strada molto percorribile.
Toivonen
07-10-2010, 12:32
A giudicare dai risultati che ha fatto Ricci sia su asfalto che su sterrato, con una Bmw 120 Diesel, direi che potrebbe essere molto competitivo.
Fino lì arrivi, poi ti trovi nella situazione Oral col 318is: parti da una macchina ingorgata di servomeccanismi ed elettronica inutile e con tutti motori "sbagliati" o per cilindrata o per frazionamento o per alimentazione.
dani7522
07-10-2010, 12:46
io i wrc, i s 2000 , li avrei fatti tutti a trazione posteriore.
pero' sono discorsi da caminetto acceso , e un buon bicchiere di brandy ..
perche' sviluppare un trazione integrale da una punto e/o simili , e non fare un trazione posteriore?
costi? ritorno d immagine delle case ? la punto stradale posteriore non esiste? e 4x4? impossibilita' per le case di sperimentazione tecnica?
e' solo una provocazione sia chiaro ... 1000 sono i motivi regolamentari e non per carità ...
al bando le 4x4 !!! ehehe
Orso Grigio
07-10-2010, 12:46
e togliere il gusto di vedere auto saldamente ancorate a terra sui binari....:D:D:D
Fino lì arrivi, poi ti trovi nella situazione Oral col 318is: parti da una macchina ingorgata di servomeccanismi ed elettronica inutile e con tutti motori "sbagliati" o per cilindrata o per frazionamento o per alimentazione.
Beh, il 318 era in origine un bel cancello, e per farla andare avanti ci voleva solo una struttura come Oral.
Però una 130i che ha un motore che già di serie ha oltre 260 hp non la vedo così male.
Toivonen
07-10-2010, 13:10
Beh, il 318 era in origine un bel cancello, e per farla andare avanti ci voleva solo una struttura come Oral.
Però una 130i che ha un motore che già di serie ha oltre 260 hp non la vedo così male.
Mah... un sei in linea di 3.000cc non mi pare molto in sintonia con le attuali tendenze regolamentari che trovano grosso un 2.000.
Che poi per puro uso competizione possano essere meglio motori grossi e semplici (non questo che non lo è) piuttosto che piccoli e raffinati come fanno in USA è possibile, ma anche là vale solo per la pista, nei rally usano quello che usiamo noi.
le Bmw compact che si vedono spesso nei video dall'Olanda, sono tutto 1.8 se non sbaglio, se non addirittura 1.6, qualcuno ne sa di piu' preciso?
magari non staranno davanti le R3....ma sembrano essere una bella goduria..
Toivonen
07-10-2010, 14:30
le Bmw compact che si vedono spesso nei video dall'Olanda, sono tutto 1.8 se non sbaglio, se non addirittura 1.6, qualcuno ne sa di piu' preciso?
magari non staranno davanti le R3....ma sembrano essere una bella goduria..
Quelle francesi sono F2000 su base 318ti, quindi con lo stesso motore della 318is della Oral.
Se ne trovano in vendita con sequenziale e motore 2.200 Honda della S2000 ma non so dove le usino queste, salita, rallycross, formula challenge?
http://www.rally24.com/rally-cars-for-sale/rally-car-5180.html
Pure col V8 della M5 e39.
pironman
07-10-2010, 16:16
io i wrc, i s 2000 , li avrei fatti tutti a trazione posteriore.
pero' sono discorsi da caminetto acceso , e un buon bicchiere di brandy ..
perche' sviluppare un trazione integrale da una punto e/o simili , e non fare un trazione posteriore?
costi? ritorno d immagine delle case ? la punto stradale posteriore non esiste? e 4x4? impossibilita' per le case di sperimentazione tecnica?
e' solo una provocazione sia chiaro ... 1000 sono i motivi regolamentari e non per carità ...
al bando le 4x4 !!! ehehe
la penso così anch'io!
sarà un problema di distribuzione dei pesi, ad esempio nella S2000 l'auto di partenza è sempre una trazione anteriore con motore anteriore a sbalzo, per avere la trazione posteriore e quindi un giusto bilanciamento dei pesi il motore dovrebbe essere centrale e non a sbalzo.
invece col 4x4 "portano un palo dietro" (semplificando :D) e apposto
pironman
08-10-2010, 10:52
ho parlato presto :D
la renault ha firmato un accordo con la mercedes per produrre una nuova macchina tra circa due anni.
sarà commercializzata da smart come la nuova forfour e da renault come la nuova twingo. avrà 5 posti e motore-trazione posteriore.
inoltre, la renault sfrutterà questa piattaforma per la nuova alpine.
ora, essendoci in questo momento la twingo RS, 1.6 DA 133 cavalli, non è che anche della futura twingo facciano una versione sportiva, e di conseguenza una s1600 a trazione posteriore?
Toivonen
11-10-2010, 01:17
A proposito di BMW Compact F2000 o 135GT, ecco qua (http://www.delagesport.com/index2.html) un preparatore con tanto di configuratore della preparazione desiderata e listino prezzi automatico. ;)
Cliccate "preparations" e divertitevi (o preoccupatevi...) :D
A proposito di BMW Compact F2000 o 135GT, ecco qua (http://www.delagesport.com/index2.html) un preparatore con tanto di configuratore della preparazione desiderata e listino prezzi automatico. ;)
Cliccate "preparations" e divertitevi (o preoccupatevi...) :D
chavete propio un mazzo da fare
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