Porsche 914/6 in classe 2500??

[BeppeN]

Ciao amici, grazie per avermi accettato nel forum.
Cominciamo subito con un quesito piuttosto impegnativo: qualcuno può dirmi se una porsche 914/6 può correre in classe 2500? in che categoria? GTS? GTP? sulla base di quale regolamento?
Da quel che so io, la vettura non ha mai corso con motorizzazioni oltre 2000 cc. ma, da quel che mi ha detto un preparatore molto noto di porsche d'epoca parrebbe che sia possibile omologarla in classe GTP 2500 quanto meno per le gare di campionato italiano. Una vettura con queste caratteristiche non potrebbe correre nel campionato europeo.
C'è qualcuno che sa dirmi sulla base di quale regolamento? Io non ho trovato traccia di ciò nè nell'annuario, nè nelle fiche csai, nè nelle norme sportive (allegato J) dell'epoca....
Chi mi sa dare qualche informazione in più? help help help!!!

[Bertin Jr.]

Ciao, lo scorso anno ho fatto una gara come naviga di Luigi Bormolini sul Porsche 914/6 alla ronde di Selvino, non me ne intendo molto di gruppi e classi delle storiche comunque la macchina corre in G2 - GTP oltre 2000 cc. Purtroppo non ti sò dire di più, se non che correre con quella vettura è stato un sogno e una goduria immensa :)

[Grifone]

Ciao amici, grazie per avermi accettato nel forum.
Cominciamo subito con un quesito piuttosto impegnativo: qualcuno può dirmi se una porsche 914/6 può correre in classe 2500? in che categoria? GTS? GTP? sulla base di quale regolamento?
Da quel che so io, la vettura non ha mai corso con motorizzazioni oltre 2000 cc. ma, da quel che mi ha detto un preparatore molto noto di porsche d'epoca parrebbe che sia possibile omologarla in classe GTP 2500 quanto meno per le gare di campionato italiano. Una vettura con queste caratteristiche non potrebbe correre nel campionato europeo.
C'è qualcuno che sa dirmi sulla base di quale regolamento? Io non ho trovato traccia di ciò nè nell'annuario, nè nelle fiche csai, nè nelle norme sportive (allegato J) dell'epoca....
Chi mi sa dare qualche informazione in più? help help help!!!

Ciao. Innanzitutto per la divisione dei gruppi devi fare riferimento alla N.S. 14 dell'annuario CSAI, il quale parte dall'allegato K della FIA.

Ecco i link:

http://www.csai.aci.it/csaiCms/VirtualFile?id=23590&rif=DOC

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/8759746F5E98D543C12576E400335C2F/$FILE/Annexe%20K2010_12.03.10.pdf

http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/FIAHistoricRallyChampionships.aspx

http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/FIAHistoricRacingChampionships.aspx

Sostanzialmente (almeno per i rally) una vettura storica ha due suddivisioni:

Per periodo, ovvero fasce di anni e per livello di preparazione (ex gr1=T ex gr2=TC ex gr3=GT ex gr4=GTS).

Comunque sui link troverai tutto.

Ciao

[kgb]

La porsche 914/6 è stata omologata solo con il motore 2000 fiche n° 626 in Gr. 4 o n° 3042 in Gr. 3 e solo con questo motore puo correre nei rally
Anche perchè delle versioni con motore 2.4 e 2.7 ne hanno fatte 11 in tutto

[Toivonen]

Le 11 sono le 916 che non andarono oltre la preserie e non corsero mai.

Le 914/6 oltre 2000 sono probabilmente solo le IMSA (quindi allora classe GTP) che correvano nell'omonimo campionato di durata in pista in USA, da sempre feudo Porsche, con montati motori di derivazione 911. Passarono poi in SCCA C o in GTU secondo la preparazione.

Quindi coi rally hanno niente da spartire, mentre in salita avranno senza dubbio corso, sempre all'epoca.

Ho un conoscente che si è appena fatta una 911 IROC da urlo, ma la usa in salita, per i rally ha una ST (poverino :D).

Certo l'abbondanza di parti Porsche ed il fatto che siano tutti in qualche modo tecnicamente compatibili, che è sempre stata la sua forza nelle competizioni, genera molte tentazioni tecniche e qualche difficoltà in chi deve verificare...

Bella quella di Bormolini, ma in quel garage c'è da perdere il sonno e la ragione dai mezzi fantastici che ha.

[Bertin Jr.]

Bella quella di Bormolini, ma in quel garage c'è da perdere il sonno e la ragione dai mezzi fantastici che ha.

Sottoscrivo, ho avuto il piacere e l'onore sia di navigarlo che di visitare il garage:)

[gdemarg]

A mia ricordanza hanno fatto la 1.700 4 cilindri con motore W, la 2.000 (mi pare 1991cc) a 6 cilindri che aveva i fascioni dei paraurti cromati ( E' qualla con la quale ha corso Waldegar al Montecarlo) e la 2000 4 cilindri.
Poi come ha detto Toivonen hanno fatto pochissimi esemplari della 916 che nei Rally, a mio avviso, non ha mai corso

[kgb]

La 916 non ha mai corso e nella categoria GTP (solo salita?) mi sempre che puoi correre se trovi delle foto od altro che testimoniano che abbia corso all'epoca in quella configurazione

[Toivonen]

Se cerchi IMSA GTP e GTU (in USA) dovresti trovare tutte le foto di gare in pista che vuoi. Sapere se hanno corso anche in Europa in salita è più dura, magari nel forum delle salite ne sanno di più. Parlo sempre delle over 2.000, ovviamente.

Non erano comunque 916, ma 914/6 GT variamente preparate.

Qui (http://www.pbase.com/9146gt/root) trovi parecchio materiale delle vetture note, ma mi pare che quelle che hanno corso nei rally (ad esempio Montecarlo con piloti ufficiali, mica cotica) fossero tutte 2.000 e 2.300, 2.500 e 2.700 solo per pista.

Ecco una 2,5 (http://www.race-cars.com/carsales/porsche/1207583901/1207583901ss.htm), una 2,7 (http://www.race-cars.com/carsales/porsche/1273291484/1273291484ss.htm), una 2,8 (http://www.race-cars.com/carsales/porsche/1193142153/1193142153ss.htm).

Non mi sembrano molto rallistiche, ma devono essere niente male da portare in salita.

Buona lettura, comunque. ;)

[gdemarg]

Questa è la storia di quel modello:

Della 914 fu anche ricavata una versione particolarmente spinta della vettura, equipaggiata con il 6 cilindri boxer da 2,4 litri della contemporanea 911 S. Inizialmente, nei piani dell'azienda, questa vettura sarebbe stata prodotta in serie, comparendo in pianta stabile nei listini della casa, tuttavia la diretta concorrenza con la 911 ed il costo elevato della 916, convinsero la Porsche a produrre solo 11 vetture 916.

Di queste 11 vetture (compreso il prototipo iniziale), nove furono equipaggiate con il propulsore boxer 2,4 litri da 190 cv (140 kW), capace di spingere la vettura ad oltre 230 km/h, mentre le altre due furono equipaggiate con l'ancora più spinto boxer da 2,7 litri di cilindrata e 210 cv (154 kW) di potenza, lo stesso della 911 Carrera RS del 1973. In questa configurazione, la piccola 916 era capace di toccare i 250 km/h [1].

Ovviamente, rispetto alla 914, furono apportate diverse migliorie anche a livello telaistico, oltre che motoristico. Per aumentare la rigidità torsionale della vettura, il tetto (asportabile sulla 914) fu saldato alla carrozzeria, quest'ultima subì anche un allargamento di 4 centimetri per ospitare pneumatici di dimensioni maggiorate (anteriormente e posteriormente) e sospensioni dalla taratura decisamente più rigida. I freni divennero a disco su tutte le ruote (sulla 914 i posteriori erano a tamburo), mentre il cambio prescelto fu il tipo 915, dotato di 5 rapporti più retromarcia, con comando manuale a leva[2].

Vista posteriore della 916Nel complesso, esteticamente, la 916 risultava molto simile alla 914-6 GT, la versione impiegata per le competizioni della baby-Porsche

[kgb]

Da rally solo 2000 ed ufficiali pure