camber plates

[ickx]

Ciao a tutti!

Vi chiedo un'informazione: per caso conoscete qualcuno in Italia (zona nord ovest) che costruisca delle piastre camber di buona qualità e a buon prezzo?
Anche fisse e non regolabili.

Via PM, per evitare forme di pubblicità.;)

Grazie!!!

[ZAvo©]

intendi quelle da mettere sotto il duomo?

[ickx]

intendi quelle da mettere sotto il duomo?

Esatto. Se trovo una foto di camber plates fissi la posto.

[ZAvo©]

porcheria :D

[ickx]

http://www.dinancars.com/store/images/T/Camber_plates-05.jpg

Quelli fissi sono più economici:rolleyes::D dei regolabili e alzano meno l'anteriore della vettura..

[antoniocastagneti]

scusa la domanda, ma su che auto li vorresti montare?

[ickx]

scusa la domanda, ma su che auto li vorresti montare?

Bmw serie1, è stradale, non insultatemi:rolleyes:.

[ickx]

porcheria :D


Per che motivo?

[ickx]

Nessuno sa consigliarmi?
Non usate camber plates all'anteriore? Come fate a raggiungere alti valori di camber all'anteriore?

[PMA]

Non so per le stradali....ma su auto da "gara" se viene permessa la sostituzione/modifica ho visto bracci regolabili, top mount regolabili, piastrine calibrate da interporre tra braccio e attacco....

Ad esempio: se la tua necessità di variare il camber è così "pressante" perchè non ti fai realizzare dei bracci regolabili...magari con l'attacco alla scocca fisso e la possibilità di spostare l'attacco del mozzo?

Per top mount regolabile intendo questo (a titolo di esempio) http://www.angeloracing.com/sito/foto/download/1188491294.jpg

[ickx]

Non so per le stradali....ma su auto da "gara" se viene permessa la sostituzione/modifica ho visto bracci regolabili, top mount regolabili, piastrine calibrate da interporre tra braccio e attacco....

Ad esempio: se la tua necessità di variare il camber è così "pressante" perchè non ti fai realizzare dei bracci regolabili...magari con l'attacco alla scocca fisso e la possibilità di spostare l'attacco del mozzo?

Per top mount regolabile intendo questo (a titolo di esempio) http://www.angeloracing.com/sito/foto/download/1188491294.jpg

Si, io per camber plates intendo i "tuoi" top mount. Esistono anche senza regolazione (come la foto che ho postato prima; sono le "tue" piastrine calibrate?) e sono più economici da costruire (e quindi da comprare:D).

Io non ho necessità di variare continuamente il camber, ma vorrei riuscire a guadagnare un grado di camber in modo definitivo (evitando il ribassamento).

Ma dove li potrei far realizzare?

[PMA]

No per "piastrina calibrata" intendo proprio degli spessori da inserire tra braccio e scocca...il risultato è quello di allungare fisicamente la lunghezza del braccio.
Però sono soluzione viste su auto tipo formula e su alcune s1600 s2000 (se non ho visto male)

Per la realizzazione dei bracci ti direi di rivolgerti a qualche preparatore della tua zona.
Per i camber plates...se fai un disegno con quote penso che una qualsiasi officina/rettifica sia in grado di realizzarli...

[ickx]

No per "piastrina calibrata" intendo proprio degli spessori da inserire tra braccio e scocca...il risultato è quello di allungare fisicamente la lunghezza del braccio.
Però sono soluzione viste su auto tipo formula e su alcune s1600 s2000 (se non ho visto male)

Per la realizzazione dei bracci ti direi di rivolgerti a qualche preparatore della tua zona.
Per i camber plates...se fai un disegno con quote penso che una qualsiasi officina/rettifica sia in grado di realizzarli...

Questa sarebbe la soluzione che preferirei. Diciamo che preferirei portare la macchina da qualcuno di cui possa fidarmi e poi andarla a ritirare a lavoro compiuto.. chiedo troppo?:rolleyes:

Piemonte, Liguria non esiste nessuno?

[skanzracing]

Per piccole variazioni del camber esistono da tempo dei bulloni adatti allo scopo, si montano in pochi minuti e penso che per l'utilizzo stradale vanno più che bene.
Forse però è più economica la soluzione del pezzo fatto fare su proprio disegno visto che questi bulloni costicchiano...

[ickx]

Gli eccentrici non si possono montare su tutte le auto (sulla mia in primis).

[McGyver]

No per "piastrina calibrata" intendo proprio degli spessori da inserire tra braccio e scocca...il risultato è quello di allungare fisicamente la lunghezza del braccio.
Però sono soluzione viste su auto tipo formula e su alcune s1600 s2000 (se non ho visto male)

Per la realizzazione dei bracci ti direi di rivolgerti a qualche preparatore della tua zona.
Per i camber plates...se fai un disegno con quote penso che una qualsiasi officina/rettifica sia in grado di realizzarli...

Quoto; è abbastanza semplice e alla portata di qualunque buon meccanico/attrezzista ricavare un disegnino e calcolare l'inclinazione. ( al limite potresti trovarla in modo empirico con spessori provvisori).
Faccio realizzare spesso pezzi meccanici per lavoro, e credo che due giocattoli del genere potrebbero costarti, presso una buona officina e con materiale passabile ( ergal / avional ) 120 / 150 euro cad.

[ickx]

Quoto; è abbastanza semplice e alla portata di qualunque buon meccanico/attrezzista ricavare un disegnino e calcolare l'inclinazione. ( al limite potresti trovarla in modo empirico con spessori provvisori).
Faccio realizzare spesso pezzi meccanici per lavoro, e credo che due giocattoli del genere potrebbero costarti, presso una buona officina e con materiale passabile ( ergal / avional ) 120 / 150 euro cad.

La parte più difficile sembra trovare la "buona officina" che lo faccia..:confused:

[McGyver]

La parte più difficile sembra trovare la "buona officina" che lo faccia..:confused:

Bè,dai.. non si tratta di pezzi particolarmente difficoltosi o complicati; un buon tornitore/fresatore con un minimo di attrezzatura ed esperienza deve essere in grado di costruirli. Credo che se fai una ricerca in internet con
" fresatori" , o " attrezzisti", o " tornitura", dalle tue parti qualcosa trovi di sicuro, sennò vieni a trovarmi che lo facciamo fare.

[ickx]

Bè,dai.. non si tratta di pezzi particolarmente difficoltosi o complicati; un buon tornitore/fresatore con un minimo di attrezzatura ed esperienza deve essere in grado di costruirli. Credo che se fai una ricerca in internet con
" fresatori" , o " attrezzisti", o " tornitura", dalle tue parti qualcosa trovi di sicuro, sennò vieni a trovarmi che lo facciamo fare.

Ho capito, ma la parte difficile è misurare la variazione di camber che si va ad ottenere. Essendo dei camber plates privi di regolazione, devono essere precisi, altrimenti servono a nulla e anzi peggiorano le cose.

[skanzracing]

Gli eccentrici non si possono montare su tutte le auto (sulla mia in primis).
Neanche quelli che non hanno asola eccentrica ma lo stelo del bullone con una camma? (non so se posso dire la marca)

[McGyver]

Ho capito, ma la parte difficile è misurare la variazione di camber che si va ad ottenere. Essendo dei camber plates privi di regolazione, devono essere precisi, altrimenti servono a nulla e anzi peggiorano le cose.


Certo, è chiaro che il primo a dover avere le idee chiare devi essere tu; per questo avevo consigliato di procedere, al limite, per tentativi, con spessori provvisori che simulassero il nuovo camber. Se bazzichi il nostro ambiente penso conoscerai qualche meccanico che possa darti una mano; ripeto: in modo provvisorio e per prove brevissime!!! ... non circolare certo con artefizi di plastica!!!:D:D:p

[ickx]

Certo, è chiaro che il primo a dover avere le idee chiare devi essere tu; per questo avevo consigliato di procedere, al limite, per tentativi, con spessori provvisori che simulassero il nuovo camber. Se bazzichi il nostro ambiente penso conoscerai qualche meccanico che possa darti una mano; ripeto: in modo provvisorio e per prove brevissime!!! ... non circolare certo con artefizi di plastica!!!:D:D:p

Mi spiego meglio: io sono sicuro di volere 0,7°/1° aggiuntivo al camber negativo che già ho ora, però non posso sapere come costruire i camber plates per ottenerlo. Questo dovrebbe dirmelo chi lo costruisce..

[skanzracing]

Mi spiego meglio: io sono sicuro di volere 0,7°/1° aggiuntivo al camber negativo che già ho ora, però non posso sapere come costruire i camber plates per ottenerlo. Questo dovrebbe dirmelo chi lo costruisce..

Sto ipazzendo per trovare un'immagine delle sospensioni anteriori della Serie 1 ma non si trova nulla:mad:

Avendo lo schema potrei aiutarti però il mio consiglio è di portare l'auto dall'assettista e far fare tutto a loro.

Comunque da qualche parte ho letto che qualcuno quei bulloni li ha montati sulla Serie 1 ma può essere che non tutte le varie versioni hanno lo stesso identico schema sospensivo.

[McGyver]

Mi spiego meglio: io sono sicuro di volere 0,7°/1° aggiuntivo al camber negativo che già ho ora, però non posso sapere come costruire i camber plates per ottenerlo. Questo dovrebbe dirmelo chi lo costruisce..

http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/E46_fixed_camber_plates.pdf

Così, per curiosità, ho digitato " camber plates" in google; magari trovi qualcosa di interessante.

[ickx]

Sto ipazzendo per trovare un'immagine delle sospensioni anteriori della Serie 1 ma non si trova nulla:mad:

Avendo lo schema potrei aiutarti però il mio consiglio è di portare l'auto dall'assettista e far fare tutto a loro.

Comunque da qualche parte ho letto che qualcuno quei bulloni li ha montati sulla Serie 1 ma può essere che non tutte le varie versioni hanno lo stesso identico schema sospensivo.


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK11&mospid=50483&btnr=31_0693&hg=31&fg=05

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK11&mospid=50483&btnr=31_0800&hg=31&fg=10

Bastano?

I bulloni, se intendi quelli della E....h, non si montano.:(

[FLAVIOCT]

ickx metro per fare i rilievi, tempo e buona volonta, carta e righello ed un minimo di capacità per disegnare possono dare molte risposte.
Anche se hai il programma per le cose di questo tipo devi sempre fare i rilievi misure ecc
Ad occhio possiamo solo avere idee sulla misura delle tette 3° 4° 5° ma si sa si sbaglia pure lì :D

[skanzracing]

http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/E46_fixed_camber_plates.pdf

Così, per curiosità, ho digitato " camber plates" in google; magari trovi qualcosa di interessante.

Cercando qualcosa di qui e di là ho letto qualche riga dei forum dedicati alle varie marche (BMW, Alfa) e a parte qualche illuminato ci sono personaggi che scrivono cose da potersi gemellare con quelli dei forum sul tuning:D

[ickx]

http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/E46_fixed_camber_plates.pdf

Così, per curiosità, ho digitato " camber plates" in google; magari trovi qualcosa di interessante.


Gli unici che vanno bene per la serie1 sono quelli regolabili v*rshlag (500€:eek:) che però sostituiscono anche il piattello di serie dell'ammortizzatore e quindi fanno rumore perchè eliminano la gomma e quelli Din*n che, per essere dei semplici camber plates non regolabili, a 400€ sono abbastanza cari.

[skanzracing]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK11&mospid=50483&btnr=31_0693&hg=31&fg=05

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UK11&mospid=50483&btnr=31_0800&hg=31&fg=10

Bastano?

I bulloni, se intendi quelli della E....h, non si montano.:(

Immaginavo fosse di quel tipo la sospensione visto che i bulloni non si pssono montare.

Purtroppo l'esploso non mi aiuta o meglio sarebbe perfetto se le misure in scala fossero perfettamente rispettate e se avessi il tempo di ridisegnare tutti i pezzi con Solidworks per poi assemblarli... malauguratamente per te questo tempo non ce l'ho:D:(:p

Comunque se hai un minimo di praticità come dice il CT con un pò di buona volontà ce la puoi fare da solo non è una cosa complicata, altrimenti segui il mio consiglio e vai sul sicuro o altrimenti valuta l'acquisto di quelli regolabili... pensavo fossero più cari.

Edit ovviamente serviva anche il la vista anteriore della scocca.

[ickx]

ickx metro per fare i rilievi, tempo e buona volonta, carta e righello ed un minimo di capacità per disegnare possono dare molte risposte.
Anche se hai il programma per le cose di questo tipo devi sempre fare i rilievi misure ecc
Ad occhio possiamo solo avere idee sulla misura delle tette 3° 4° 5° ma si sa si sbaglia pure lì :D

:D

Si ma io vorrei che me lo facessero! Vorrei solo dire: "ho bisogno di camber plates per guadagnare 1° di camber negativo". Stop.

[skanzracing]

Gli unici che vanno bene per la serie1 sono quelli regolabili v*rshlag (500€:eek:) che però sostituiscono anche il piattello di serie dell'ammortizzatore e quindi fanno rumore perchè eliminano la gomma e quelli Din*n che, per essere dei semplici camber plates non regolabili, a 400€ sono abbastanza cari.

Azz... io ne avevo visto qualcuno a prezzo più basso: non credevo che il prezzo potesse vriare così tanto da auto a auto:eek::eek::eek:

[ickx]

Azz... io ne avevo visto qualcuno a prezzo più basso: non credevo che il prezzo potesse vriare così tanto da auto a auto:eek::eek::eek:

Ah ecco.. prima hai detto che non ti sembravano neppure tanto cari e mi hai fatto sentire un pezzente!:D

Il costo dei pezzi non è elevato, però li vendono solo in america e tra spedizioni, Iva, e dazi...:(

[skanzracing]

:D

Si ma io vorrei che me lo facessero! Vorrei solo dire: "ho bisogno di camber plates per guadagnare 1° di camber negativo". Stop.

Prova a fare così: iscriviti in uno di quei forum di possessori di BMW, ho visto che ci sono utenti che montano i camber plates. Vedi se qualcuno ti può aiutare dicendoti quanto camber ha e la posizione dell'asse dello stelo rispetto i dadi che fissano l'ammortizzatore al duomi.

[McGyver]

Ad occhio possiamo solo avere idee sulla misura delle tette 3° 4° 5° ma si sa si sbaglia pure lì :D

Ma sei sicuro di non essere anche Te paziente del mio psichiatra??:confused::p

[eugenio mandelli]

Ma sei sicuro di non essere anche Te paziente del mio psichiatra??:confused::p


Se si sbaglia sulle misure delle tette è molto ma molto più grave della Ns la sua patologia!!!!:D:D:D:D

neno

[McGyver]

Se si sbaglia sulle misure delle tette è molto ma molto più grave della Ns la sua patologia!!!!:D:D:D:D

neno

Bel colpo, Neno.
Uno a zero, palla al centro!!! :p:p:D:D:D

[FLAVIOCT]

Ickx Io lo ho un amico a TV che ti gli smonta la piastra, prende le misure, la disegna, inserisce nella fresa CNC il programmino, ci mette la piastra di alluminio, le fresa, se vuoi ci fa pure il silentblock nella maniera e del materiale che vuoi, manda le piastre in alluminio all'anodizzazione, le ritira, ti chiama te le monta, un'opera d'arte esclusiva.
PS: l'acconto è di 1000 eu

[Max_pan]

Ickx Io lo ho un amico a TV che ti gli smonta la piastra, prende le misure, la disegna, inserisce nella fresa CNC il programmino, ci mette la piastra di alluminio, le fresa, se vuoi ci fa pure il silentblock nella maniera e del materiale che vuoi, manda le piastre in alluminio all'anodizzazione, le ritira, ti chiama te le monta, un'opera d'arte esclusiva.
PS: l'acconto è di 1000 eu

:D:D:D:D:D:D:D

Spero ti dia anche i diritti sul copyright

Mi sto piegando dalle risate

[ickx]

Ickx Io lo ho un amico a TV che ti gli smonta la piastra, prende le misure, la disegna, inserisce nella fresa CNC il programmino, ci mette la piastra di alluminio, le fresa, se vuoi ci fa pure il silentblock nella maniera e del materiale che vuoi, manda le piastre in alluminio all'anodizzazione, le ritira, ti chiama te le monta, un'opera d'arte esclusiva.
PS: l'acconto è di 1000 eu

Buono a sapersi.:D

[Freno a mano]

guarda qui:

http://www.timeattack.it/store/serie-1-assetto-c-85_212_443.html

[ickx]

guarda qui:

http://www.timeattack.it/store/serie-1-assetto-c-85_212_443.html


Li avevo visti... a te come ti sembrano?

Non so se poi facciano rumore e poi, a quel prezzo, credo di preferire i camber plates..

Non capisco perchè Zavo abbia detto che i camber plates sono porcheria.:confused:

[Freno a mano]

Li avevo visti... a te come ti sembrano?

Non so se poi facciano rumore e poi, a quel prezzo, credo di preferire i camber plates..

Non capisco perchè Zavo abbia detto che i camber plates sono porcheria.:confused:

mah.. non saprei.....

quanto ai camber plates.... secondo me non sono il massimo perchè non so quanto possano mantenere le regolazioni nel tempo.....

alla fine io sono pienamente soddisfatto della mia modifica a costo 0 e non la cambierei con nulla.... intanto 1 Grado negativo anteriore lo ritengo sufficiente su una stradale.....

[ickx]

mah.. non saprei.....

quanto ai camber plates.... secondo me non sono il massimo perchè non so quanto possano mantenere le regolazioni nel tempo.....

alla fine io sono pienamente soddisfatto della mia modifica a costo 0 e non la cambierei con nulla.... intanto 1 Grado negativo anteriore lo ritengo sufficiente su una stradale.....

Anch'io sono a -1°. Però in pista è sottosterzante lo stesso, ma (quel che più mi interessa) in strada, nelle curve a medio raggio in discesa (in particolare col bagnato) c'è ancora molto sottosterzo in entrata e percorrenza...

Sarò difficile io, ma mi piacerebbe avere una vettura che quando giro... gira! A costo di avere il culo che allarga!:D

[R.1 Competizioni]

Anch'io sono a -1°. Però in pista è sottosterzante lo stesso, ma (quel che più mi interessa) in strada, nelle curve a medio raggio in discesa (in particolare col bagnato) c'è ancora molto sottosterzo in entrata e percorrenza...

Sarò difficile io, ma mi piacerebbe avere una vettura che quando giro... gira! A costo di avere il culo che allarga!:D

Apri di poco la convergenza al post e vedrai che allarga..se poi allarga troppo buon divertimento :D:D

[ickx]

Apri di poco la convergenza al post e vedrai che allarga..se poi allarga troppo buon divertimento :D:D

Sono a 0°. Aperta su una TP non mi sembra il caso..;)

[R.1 Competizioni]

Sono a 0°. Aperta su una TP non mi sembra il caso..;)

Perchè scusa ?

[ickx]

Perchè scusa ?

Seriamente, l'ho provata a -10' e non è che mi sia piaciuta un granchè: mi dava l'impressione di curvare più "tonda", ma il retrotreno rimaneva sempre fisso e stabile in entrata di curva, così che se forzavo spingeva l'avantreno e avevo sottosterzo. In uscita di curva invece mi sembrava che la "scodata" fosse più improvvisa, repentina..

Forse sono io il problema.:(:D

[Freno a mano]

il tuo problema secondo me sono le 215 245.....

[ickx]

il tuo problema secondo me sono le 215 245.....

Prossimo turno in pista provo 225 235 R17 e vedrò come si comporta...