Costi approssimativi per stagione con Clio N3

[lancerevo7]

Premesso che avevo già letto tutto il 3d dei costi di manutenzione di una clio N3 vorrei però capire quali sono i reali costi per un campionato di livello con auto di proprietà. :) Sto infatti decidendo se vendere o scambiare la mia lancer evo 7 stradale e con il ricavato comprare una bella clio n3 fase 2 light competitiva.

Supponiamo quindi che volessi fare il CiR 2010 completo 5 gare asfalto 3 terra (sede diciamo di partenza da cui andare alle gare..nord toscana) con i seguenti mezzi di proprietà da acquistare:
Clio N3 fase 2 light (ipotesi sui 27000 euro)
un minimo di ricambi (2000 euro??)
un furgone assistenza usato con gancio di traino (sui 5 - 6 mila euro)
carrello 2 assi usato (1000 euro?)
attrezzatura necessaria da portarsi dietro nel furgone?? (??? euro?)
assetto da terra per le 3 gare su terra (???euro??)

ora vediamo ai costi per gara (escludiamo spese ricognizioni, pranzi e hotel per pilota e naviga, iscrizioni alle gare che tanto costano sia a noleggio che con auto propria..)

Costo per l'assistenza di 2 meccanici x un rally del cir?? (in pratica verrebbero giu diciamo con il furgone "mio" già completo di attrezzatura e ricambi e con l'auto sopra al carrello attaccata al furgone)

4 gomme nuove a gara a voler esagerare + varie usate??

benzina per tutta la gara??

spese trasferta per la benza del furgone autostrada etc (facciam una media di 200 euro a gara??)

spese rialzi??

insomma escluso franchigie secondo voi cosa verrebbe a costare tutto sto programma???

[silver fox]

sugli 80.000

[francy 89]

Clio N3 fase 2 light (ipotesi sui 27000 euro) mi sembrano pochini, per una giusta ce ne vanno 35
un minimo di ricambi (2000 euro??)con duemila euro ci compri solo due semiassi
un furgone assistenza usato con gancio di traino (sui 5 - 6 mila euro)ci compri un rottame, meglio appoggiarsi ad un preparatore, mica penserai di rialzarla in garage
carrello 2 assi usato (1000 euro?) almeno 1500 per un monoasse
attrezzatura necessaria da portarsi dietro nel furgone?? (??? euro?)
assetto da terra per le 3 gare su terra (???euro??) Bilstein 2.000 euro

ora vediamo ai costi per gara (escludiamo spese ricognizioni, pranzi e hotel per pilota e naviga, iscrizioni alle gare che tanto costano sia a noleggio che con auto propria..)

Costo per l'assistenza di 2 meccanici x un rally del cir?? (in pratica verrebbero giu diciamo con il furgone "mio" già completo di attrezzatura e ricambi e con l'auto sopra al carrello attaccata al furgone)

4 gomme nuove a gara a voler esagerare + varie usate?? se le trovi usate e buone, ma non è facile, se tutte nuove per un CIR ce ne vanno almeno 12 = 3.000 euro a gara

benzina per tutta la gara?? wladoil obbligatoria, per la 98 calcola almeno 400 euro a gara

spese trasferta per la benza del furgone autostrada etc (facciam una media di 200 euro a gara??)

spese rialzi?? da zero a infinito, dipende cosa si rompe, comunque ogni 700 km di ps calcola di spendere 2mila euro per il solo cambio (1500 se lo fai tu)

insomma escluso franchigie secondo voi cosa verrebbe a costare tutto sto programma???la macchina più un cinquantone

acce

[fedetex]

io mi terrei la evo e farei qualche gara a noleggio più normale :D

[Braccobaldoshow]

Clio N3 fase 2 light (ipotesi sui 27000 euro) mi sembrano pochini, per una giusta ce ne vanno 35


spiegalo alla gente... vendo la mia con cui ho vinto il Cir completamente rialzata a 35 con un bel po di roba.... ma in giro credono che le clio N al top si aggirino sui 25....

[francy 89]

e lasciaglielo pensare, poi quando si trovano contro le nostre macchine e prendono 30 secondi a prova danno al colpa ai freni che non frenano, al motore che non motora, all'assetto che non assetta, al volante che non vola...

[lancerevo7]

azz in 4 semplici post siete riusciti a smontarmi :( :eek:


io avevo calcolato scambio alla pari EVO - N3...
+ un 1000 - 1500 euro a gara di spesa per tutto e altri 10000 totali per le iscrizioni ricognizioni hotel etc e già cosi ci avrei messo tutti gli stipendi di 12 mesi di lavoro + un finanziamento personale :rolleyes:....sono stato un po troppo ottimista :rolleyes: a queste cifre decisamente è impossibile :(

[mirkorally]

azz in 4 semplici post siete riusciti a smontarmi :( :eek:


io avevo calcolato scambio alla pari EVO - N3...
+ un 1000 - 1500 euro a gara di spesa per tutto e altri 10000 totali per le iscrizioni ricognizioni hotel etc e già cosi ci avrei messo tutti gli stipendi di 12 mesi di lavoro + un finanziamento personale :rolleyes:....sono stato un po troppo ottimista :rolleyes: a queste cifre decisamente è impossibile :(

è difficile correre oggi giorno.....:(

[MaxMRE]

io al posto di un clio N3 che come costo oggi ti massacra se la vuoi al top, prenderei una vettura di classe GT2 dove con una cifra abbrodabile corri e ti diverti con una trazione posteriore e li si ricomincia dire vado a divertirmi

[14minuti]

te la faccio decisamente + facile .
cercati una bella os
il classico 106 o una 500 600 in n

costa poco
sicuramente con le 1500 euri a gara ci stai dentro se sei disposto a sbatterti un po tu e i tuoi amici con assistenze arrangiate .
con una 500 600 sicuramente fai una gara con solo 2 gomme nuove , la cavalleria e poca .
ma il divertimento e' TANTOOOO .
prova a entrare umilmente dalla porta giusta e farti qualche garetta locale . poi se c'e il piede , qualcosa capitera' ..... SICURAMENTE TI DIVERTI UN CASINO !!!!!!!

[silver fox]

io mi terrei la evo e farei qualche gara a noleggio più normale :D

appoggio:)

[Aple289]

una macchina tua ti conviene solo se fai una racing start o una scaduta gruppo N che la usi dato per divertirti senza particolari pretese..

[Trupiano Pireluigi]

Un mio consiglio è quello di ridimenzionare il campo di azione(challenge di zona no??)oppure quello, se verrà approvato, di passare alle formula start 2000.

[Toivonen]

Un mio consiglio è di non usare prestiti personali per correre.

E anche tutti gli stipendi ancora da prendere è un po' troppo, pure se vivi con la mamma.

E' bello leggere sui libri che Mansell ha ipotecato la casa per correre, sicuro di essere un campione, e o vinceva o diventava un senza tetto, ma io due o tre che son dovuti "emigrare" dopo un paio di stagioni alla grande (tutto in proporzione) li conosco... adesso se gli è andata bene all'estero li trovi su Facebook, se no nei periodici topic "Che fine ha fatto X"...

[sconosciuta]

Un mio consiglio è di non usare prestiti personali per correre.

E anche tutti gli stipendi ancora da prendere è un po' troppo, pure se vivi con la mamma.

E' bello leggere sui libri che Mansell ha ipotecato la casa per correre, sicuro di essere un campione, e o vinceva o diventava un senza tetto, ma io due o tre che son dovuti "emigrare" dopo un paio di stagioni alla grande (tutto in proporzione) li conosco... adesso se gli è andata bene all'estero li trovi su Facebook, se no nei periodici topic "Che fine ha fatto X"...

:D:D:D

[@felix]

Un mio consiglio è di non usare prestiti personali per correre.

E anche tutti gli stipendi ancora da prendere è un po' troppo, pure se vivi con la mamma.

E' bello leggere sui libri che Mansell ha ipotecato la casa per correre, sicuro di essere un campione, e o vinceva o diventava un senza tetto, ma io due o tre che son dovuti "emigrare" dopo un paio di stagioni alla grande (tutto in proporzione) li conosco... adesso se gli è andata bene all'estero li trovi su Facebook, se no nei periodici topic "Che fine ha fatto X"...

Perfettamente d'accordo.
Però, se vuoi correre a tutti i costi........:rolleyes::p:D

[EM]

Mi pare di capire che si parla di prima esperienza nel CIR.
Secondo il mio parere, dato che c'è una Lancer da vendere, ci sono i soldi per acquistare una Clio usata di serie, montare un bel allestimento di sicurezza, un ottimo assetto e partire per l'avventura.
Avanzano anche un po' di soldi per le spese vive.
Malissimo che vada, dopo una stagione completa nel CIR, ti sei fatto una notevole esperienza, senza spendere soldi in auto iper competitive.
A far quello hai ancora un bel po' di tempo e avrai capito meglio dove conviene davvero spendere i soldi.

ps: parere personalissimo di un vecchio nostalgico.

[Toivonen]

Mi pare di capire che si parla di prima esperienza nel CIR.
Secondo il mio parere, dato che c'è una Lancer da vendere, ci sono i soldi per acquistare una Clio usata di serie, montare un bel allestimento di sicurezza, un ottimo assetto e partire per l'avventura.
Avanzano anche un po' di soldi per le spese vive.
Malissimo che vada, dopo una stagione completa nel CIR, ti sei fatto una notevole esperienza, senza spendere soldi in auto iper competitive.
A far quello hai ancora un bel po' di tempo e avrai capito meglio dove conviene davvero spendere i soldi.

ps: parere personalissimo di un vecchio nostalgico.

Che è poi quello che a parole vorrebbero fare tutti, ma solo se una Divinità Superiore obbligasse anche tutti gli altri a fare altrettanto. :D

Che poi ci sia chi lo ha fatto ed è sopravvissuto per raccontarlo viene visto più o meno come quando il nonno racconta degli Alpini sul Pasubio: "eccheppalle...". :p

[Braccobaldoshow]

Mi pare di capire che si parla di prima esperienza nel CIR.
Secondo il mio parere, dato che c'è una Lancer da vendere, ci sono i soldi per acquistare una Clio usata di serie, montare un bel allestimento di sicurezza, un ottimo assetto e partire per l'avventura.
Avanzano anche un po' di soldi per le spese vive.
Malissimo che vada, dopo una stagione completa nel CIR, ti sei fatto una notevole esperienza, senza spendere soldi in auto iper competitive.
A far quello hai ancora un bel po' di tempo e avrai capito meglio dove conviene davvero spendere i soldi.

ps: parere personalissimo di un vecchio nostalgico.

Ah si... però fai in modo che i soldi ti bastino poi per metterla in pratica l'esperienza fatta.....:rolleyes:

[EM]

Che poi ci sia chi lo ha fatto ed è sopravvissuto per raccontarlo viene visto più o meno come quando il nonno racconta degli Alpini sul Pasubio: "eccheppalle...". :p

La suuuu su leee montaaagneeeee!!!
Tapim Tampum... :p

[lancerevo7]

Mi pare di capire che si parla di prima esperienza nel CIR.
Secondo il mio parere, dato che c'è una Lancer da vendere, ci sono i soldi per acquistare una Clio usata di serie, montare un bel allestimento di sicurezza, un ottimo assetto e partire per l'avventura.
Avanzano anche un po' di soldi per le spese vive.
Malissimo che vada, dopo una stagione completa nel CIR, ti sei fatto una notevole esperienza, senza spendere soldi in auto iper competitive.
A far quello hai ancora un bel po' di tempo e avrai capito meglio dove conviene davvero spendere i soldi.

ps: parere personalissimo di un vecchio nostalgico.

bhe se si deve fare va fatto perbene con un'auto competitiva ..altrimenti meglio rimanere nei challenge...io la penso cosi :) :) inutile andare nel cir cn un'auto semistradale a far ridere tutti e a divertirsi nulla ;) se devo divertirmi con un'auto semistradale mi tengo la mia evo ;)

[EM]

bhe se si deve fare va fatto perbene con un'auto competitiva ..altrimenti meglio rimanere nei challenge...io la penso cosi :) :) inutile andare nel cir cn un'auto semistradale a far ridere tutti e a divertirsi nulla ;) se devo divertirmi con un'auto semistradale mi tengo la mia evo ;)

Ah beh, se sei già convinto delle tue capacità e ti manca solo l'auto competitiva sei già a buon punto.
Ovviamente la mia era solo un'opinione.
Buon per se se trovi il budget per fare tutto il Cir con la Clio al top, ma se vieni qui nel forum a chiedere quanto costa mi pareva evidente che i 100 mila euro non ti piovono dal cielo.

In bocca a lupo!

[a_la_moda_vegia]

Per il poco che ne so più la gara o il campionato è importante e più il fai da te è difficile.
Ti paghi due persone solo per te che stanno in giro dal giovedì alla domenica sera/lunedì?
Se proprio CIR deve essere meglio affidarsi a qualcuno con esperienza, se poi ci tieni a farti la macchina "tua" pagherai a parte trasporto ed assistenza.
Ma perchè proprio CIR? Lodevole l'intenzione di non linitarsi alle gare di zona ma forse un TRA non sarebbe meno traumatico per iniziare? Costa un po' meno,non hai il problema della macchina da terra e comunque è un campionato di alto livello?

[fedetex]

Per il poco che ne so più la gara o il campionato è importante e più il fai da te è difficile.
Ti paghi due persone solo per te che stanno in giro dal giovedì alla domenica sera/lunedì?
Se proprio CIR deve essere meglio affidarsi a qualcuno con esperienza, se poi ci tieni a farti la macchina "tua" pagherai a parte trasporto ed assistenza.
Ma perchè proprio CIR? Lodevole l'intenzione di non linitarsi alle gare di zona ma forse un TRA non sarebbe meno traumatico per iniziare? Costa un po' meno,non hai il problema della macchina da terra e comunque è un campionato di alto livello?

o ancora meglio un IRC

[francy 89]

e fare 20 gare di challenge (fuori zona) invece di 8 del cir?
-spendi meno
-fai gli stessi km (possibilmente senza tirarla alla prima curva come hai fatto con la clio A)
-vedi più posti
-ti impratichisci con le note correndo più spesso e facendo tesoro di quello che acquisisci di gara in gara
-ti misuri con più concorrenti che non nel cir, dove a causa budget ci sono al massimo due piloti veloci in N3, quando va bene
-è più facile trovare un preparatore che segua tutte quelle gare o quasi e appoggiarti a lui per l'assistenza


p.s.- se compri una clio comprala giusta, le mezze macchine son sempre rotte e prendono più secondi di quelli che pensi da quelle giuste, e per renderle giuste ti costano alla fine il doppio

[lancerevo7]

e fare 20 gare di challenge (fuori zona) invece di 8 del cir?
-spendi meno
-fai gli stessi km (possibilmente senza tirarla alla prima curva come hai fatto con la clio A)
-vedi più posti
-ti impratichisci con le note correndo più spesso e facendo tesoro di quello che acquisisci di gara in gara
-ti misuri con più concorrenti che non nel cir, dove a causa budget ci sono al massimo due piloti veloci in N3, quando va bene
-è più facile trovare un preparatore che segua tutte quelle gare o quasi e appoggiarti a lui per l'assistenza


p.s.- se compri una clio comprala giusta, le mezze macchine son sempre rotte e prendono più secondi di quelli che pensi da quelle giuste, e per renderle giuste ti costano alla fine il doppio

bhe ovvio..il problema è capire quando una clio è giusta..dovrò affidarmi a qualche preparatore esperto per trovarne una al top :) :)

[lancerevo7]

Ah beh, se sei già convinto delle tue capacità e ti manca solo l'auto competitiva sei già a buon punto.
Ovviamente la mia era solo un'opinione.
Buon per se se trovi il budget per fare tutto il Cir con la Clio al top, ma se vieni qui nel forum a chiedere quanto costa mi pareva evidente che i 100 mila euro non ti piovono dal cielo.

In bocca a lupo!


non intendevo questo..ma il CIR ha comunque dei costi fissi che hai sia con una clio semistradale che con una al top (iscrizioni alle gare, trasferte , gomme etc)che incideranno un buon 70% e quindi se si riesce a fare va fatto con un'auto al top altrimenti si spende soldi per nulla a mio parere ...questo intendevo dire nel post precedente :):)

[EM]

L'ipotesi era fatta dopo aver letto il tuo primo post, cioè l'idea di fare il CIR con una clio N3.
E' ovvio che se avessi l'intenzione di fare il CIR con una N4 o il TRA nel trofeo R3 sarebbe tutto diverso e con una macchina semiserie otterresti molto meno...
Come ha specificato Francy89 nel CIR statisticamente, che partecipano a tutto il campionato, saranno al massimo 3 quindi, secondo il mio punto di vista, anche se partecipi con un'auto semiserie,che personalmente intendo con una scocca ben fatta, assetto al top (che non si rompe mai)e soprattutto la possibilità di avere sempre delle gomme fresche, a fine campionato il risultato non sarebbe molto lontano se fatto con una macchina al top. Questo ti servirebbe quantomeno ad accumulare una bella esperienza che avrebbe uno scopo più formativo che agonistico.
Certo che dopo un'esperienza nel CIR è difficile tornare indietro e l'anno dopo ti ritroveresti con la "necessità" di partecipare ad un campionato con una macchina certamente più competitiva, ma avrai sicuramente le idee più chiare di come spendere i soldi.
Personalmente con il budget per fare un CIR con una clio N3 preferirei partecipare ad un bel Trofeo (tipo Subaru). Molto più formativo, se fai risultati molto probabilmente si spende meno, ci sono gare miste terra asfalto CIR/TRT, è altamente competitivo fai belle gare e ti fai una notevole esperienza (l'unico rischio è la depressione post classifica ;) )
Se intendi invece fare gare di coppa Italia, la Clio ti servirà molto ma molto competitiva perchè la concorrenza è alta.
(205 verde permettendo) ;)

[francy 89]

ern, besugo, sono acce

guarda che alla clio, per essere giusta, serve quello che hai detto tu, una buona scocca, un buon assetto e , soprattutto, l'unico cambio che funziona

lancer se ti affidi ad un buon preparatore che ha una clio da vendere ti dà un pacco, affidati a quello a cui porterai la macchina a rialzare, che non ne abbia da vendere e che sia magari interessato ad averne una in più in officina, magari da gestire

comunque la clio DEVE avere:
-scocca/roll bar MATTER
-cambio SADEV
-assetto STAC
-supporti motore, supporti scatola guida, supporti ponte e mille altri cazzabubboli RENAULT SPORT
-una buona elettronica (TDD, MECHTRONIC ecc)
-motore DI SERIE

tutto il resto sono specchietti per le allodole o roba superflua o che non funziona

[EM]

ern, besugo, sono acce

...

Cazzarola Acce! Guarda, se non me lo dicevi mai me ne sarei accorto! Da tre mesi infatti mi pareva strano che Francy fosse così preparata soprattutto sulle clio RS! :rolleyes:

Comunque dalla lista che hai fatto tu, dal momento che sono in tre, toglierei anche la centralina e il cambio. Eventualmente c'è sempre tempo per montarlo (nuovo).
In questo modo non si rompe nulla, semiassi compresi perchè non si monta nemmeno l'autobloccante.
E non venirmi a dire che senza autobloccante è impossibile correre!

[lancerevo7]

Cazzarola Acce! Guarda, se non me lo dicevi mai me ne sarei accorto! Da tre mesi infatti mi pareva strano che Francy fosse così preparata soprattutto sulle clio RS! :rolleyes:

Comunque dalla lista che hai fatto tu, dal momento che sono in tre, toglierei anche la centralina e il cambio. Eventualmente c'è sempre tempo per montarlo (nuovo).
In questo modo non si rompe nulla, semiassi compresi perchè non si monta nemmeno l'autobloccante.
E non venirmi a dire che senza autobloccante è impossibile correre!

un N3 senza autobloccante altro che competitiva..è praticamente stradale.. l'autobloccante è fondamentale secondo me :) :) :) mica è una 106 FN1 :D

cmq da quello che dite quindi è quasi meglio farsi un trofeo monomarca che un cir in n3... come ero partito per fare quest'anno poi è mancato il budget :( volevo fare il trofeo peugeot 207 R3T :) :) ..l'anno prossimo c'è anche il trofeo fiesta R2 che sembra molto interessante...

trofei subaru e mitsubishi meglio lasciarli a chi ha budget esagerati ..beati loro :( :) avevo chiesto per pura curiosità cosa costava fare la subaru cup e mi han sparato 135mila euro tutto compreso escluso le gomme nuove oltre a 6...fino a 6 gomme nuove erano comprese...manco se vendo la casa posso permettermelo :D

[lancerevo7]

ern, besugo, sono acce

guarda che alla clio, per essere giusta, serve quello che hai detto tu, una buona scocca, un buon assetto e , soprattutto, l'unico cambio che funziona

lancer se ti affidi ad un buon preparatore che ha una clio da vendere ti dà un pacco, affidati a quello a cui porterai la macchina a rialzare, che non ne abbia da vendere e che sia magari interessato ad averne una in più in officina, magari da gestire

comunque la clio DEVE avere:
-scocca/roll bar MATTER
-cambio SADEV
-assetto STAC
-supporti motore, supporti scatola guida, supporti ponte e mille altri cazzabubboli RENAULT SPORT
-una buona elettronica (TDD, MECHTRONIC ecc)
-motore DI SERIE

tutto il resto sono specchietti per le allodole o roba superflua o che non funziona

se ne trovo una con assetto Ohlins non è meglio rispetto allo STAC?? Ohlins di solito è una garanzia se regolato bene :)

Motore Di serie?? tutte quelle che sento in giro almeno qua in toscana hanno come minimo camme, bronzine e albero motore alleggerito... :eek: ne parlavo proprio oggi con un preparatore che si lamentava che la sua ha l'albero motore ancora originale :rolleyes: secondo me piu si va nelle gare piu importanti CIR , TRA etc e piu le auto sono a fiches..piu si va nei challenge e piu le auto sono sporche :mad:

[BALDASKI]

se ne trovo una con assetto Ohlins non è meglio rispetto allo STAC?? Ohlins di solito è una garanzia se regolato bene :)

Motore Di serie?? tutte quelle che sento in giro almeno qua in toscana hanno come minimo camme, bronzine e albero motore alleggerito... :eek: ne parlavo proprio oggi con un preparatore che si lamentava che la sua ha l'albero motore ancora originale :rolleyes: secondo me piu si va nelle gare piu importanti CIR , TRA etc e piu le auto sono a fiches..piu si va nei challenge e piu le auto sono sporche :mad:

Nei forum precedenti dove si scrive di assetti renault mi sembra che
Acce non abbia piacere di usare un assetto ohilins !!! e se lo scrive lui
con la sua esperienza un motivo ci sarà !!! Io invece se mi mettono 4 salami al posto degli ammortizzatori me ne accorgo quando i meccanici
a fine rally affettano il pane e uno smonta i salami:)

[EM]

un N3 senza autobloccante altro che competitiva..è praticamente stradale.. l'autobloccante è fondamentale secondo me :) :) :) mica è una 106 FN1 :D



Di fondamentale c'è solo l'assetto, la scocca e soprattutto LE GOMME.
Mi vien da ridere quando si prevedono 80 mila euro per un campionato in N3 e 4 gomme a gara per fare un CIR.

Mah... convinto tu...

[Braccobaldoshow]

Nei forum precedenti dove si scrive di assetti renault mi sembra che
Acce non abbia piacere di usare un assetto ohilins !!! e se lo scrive lui
con la sua esperienza un motivo ci sarà !!! Io invece se mi mettono 4 salami al posto degli ammortizzatori me ne accorgo quando i meccanici
a fine rally affettano il pane e uno smonta i salami:)

ohlins va bene quanto stac....
Dario e altri piloti hanno ottenuto ottimi risultati con stac come molti altri (per esperienza parlo di piloti con vetture della SMD) hanno ottenuto risultati di prestigio con ohlins, tutto sta ad avere un macchina equilibrata.
per la cronaca.... i motori delle clio rs al top e in fiches da quel che so difficilmente superano i 185 cv..... il resto o son favole o son guppo a....

per quel che riguarda la subaru cup posso confermare che i costo di una N12 a noleggio per l'intera stagione tutto incluso non arrivano alla pari dei costi di un Cir con una clio N ma si fermano a circa a 3/4 del budget(inteso sempre con costi di trasferte, gomme, benzina.... ecc ecc..)

[Toivonen]

Invece dell'autobloccante, scrivetevi in macchina i 10 Comandamenti:

Primo farla scorrere
Secondo farla scorrere
Terzo farla scorrere
Quarto farla scorrere
Quinto farla scorrere
Sesto farla scorrere
Settimo farla scorrere
Ottavo farla scorrere
Nono farla scorrere
Decimo farla scorrere

:D

P.S. : farla scorrere!!!

[BALDASKI]

ohlins va bene quanto stac....
Dario e altri piloti hanno ottenuto ottimi risultati con stac come molti altri (per esperienza parlo di piloti con vetture della SMD) hanno ottenuto risultati di prestigio con ohlins, tutto sta ad avere un macchina equilibrata.
per la cronaca.... i motori delle clio rs al top e in fiches da quel che so difficilmente superano i 185 cv...:)la subaru cup posso confermare che i costo di una N12 a noleggio per l'intera stagione tutto incluso non arrivano alla pari dei costi di un Cir con una clio N ma si fermano a circa a 3/4 del budget(inteso sempre con costi di trasferte, gomme, benzina.... ecc ecc..)

Hai ragione ho scritto male,me ne sono accorto che il post non era proprio
quello che volevo scrivere ma non avevo voglia di correggere intendevo
motivi suoi perche preferisce STAC !!! ce ne fossero di OHILINS !!!! :)


TI SALUTO DEBA!!!

[Toivonen]

4 gomme a gara per fare un CIR.

In monociclo??? :D

[lancerevo7]

Di fondamentale c'è solo l'assetto, la scocca e soprattutto LE GOMME.
Mi vien da ridere quando si prevedono 80 mila euro per un campionato in N3 e 4 gomme a gara per fare un CIR.

Mah... convinto tu...

bhe anche l'autobloccante da una grossa mano specie sulle trazioni anteriori ;) ;)

per le gomme ho scritto 4 nuove a gara perchè quelle incidono tantissimo sui costi ..magari partire con 4 gomme nuove e 4 gomme usate di scorta e invertirle ad ogni assistenza :)

..poi sinceramente la differenza fra 4 gomme nuove e 4 usate non la so visto che ho sempre corso con gomme usate causa budget limitati (l'unica volta che avevo due gomme nuove da montare perchè il preparatore me le aveva regalate nel noleggio :), pioveva e avevamo comprato le stampo da asciutto il giorno prima :( quindi non ho potuto provare la differenza) ;) non sono uno che puo permettersi di cambiare gomme ad ogni assistenza ;)

poi prima di passare alle gomme nuove meglio imparare ad andar forte con le gomme usate.. :) io la penso cosi :)

[R.1 Competizioni]

Invece dell'autobloccante, scrivetevi in macchina i 10 Comandamenti:

Primo farla scorrere
Secondo farla scorrere
Terzo farla scorrere
Quarto farla scorrere
Quinto farla scorrere
Sesto farla scorrere
Settimo farla scorrere
Ottavo farla scorrere
Nono farla scorrere
Decimo farla scorrere

:D

P.S. : farla scorrere!!!

Ma ACCEsa o spenta ? :D:D

[Toivonen]

Ma ACCEsa o spenta ? :D:D

Spenta si nota di più la differenza tra chi è bravo e chi no. :D

Ovviamente parlo di salita. :p

Comunque Acce li porta male quegli anni lì, sarà la barba che lo rende così poco femminile? :)

[Dariulin]

Invece dell'autobloccante, scrivetevi in macchina i 10 Comandamenti:

Primo farla scorrere
Secondo farla scorrere
Terzo farla scorrere
Quarto farla scorrere
Quinto farla scorrere
Sesto farla scorrere
Settimo farla scorrere
Ottavo farla scorrere
Nono farla scorrere
Decimo farla scorrere

:D



P.S. : farla scorrere!!!


Qualcuno che veramente sa ( e fidatevi che non è mio "cuggino") dice che il sinistro è l'autobloccante dei poveri... quindi l'autobloccante aiuta ma non è indispensabile... .

[kamastaff]

E chi usa il sinistro accelerando fuori da un tornante?

[R.1 Competizioni]

Prima del sinistro, imparate ad usare il destro !!! :D:D

[Toivonen]

Prima del sinistro, imparate ad usare il destro !!! :D:D

Predichiamo nel deserto... :D

[EM]

per le gomme ho scritto 4 nuove a gara perchè quelle incidono tantissimo sui costi ..magari partire con 4 gomme nuove e 4 gomme usate di scorta e invertirle ad ogni assistenza :)

....
poi prima di passare alle gomme nuove meglio imparare ad andar forte con le gomme usate.. :) io la penso cosi :)

Si, giusto.
Molto meglio spendere 50/60 mila euro per una macchina "full optional" e 2 mila di gomme usate per fare un campionato.
Alle gomme nessuno ci fa caso, ma al carbonio del cruscottino si!
Ma della classifica non frega più nulla?
Le gomme, potendolo fare, vanno nuove! Se hai soldi da spendere spendili su quelle.
Le usate portale alle nigeriane che servono di più a loro d'inverno.... ;) (battuta rubata a Zavo@)

[francy 89]

gli Ohlins sull'asfalto non saranno mai competitivi come i Bilstein, non lo dico io che so a malapena come sia fatto un ammortizzatore ma lo stesso Gualtiero di STAC, che vende i Bilstein a 2mila euro e gli Ohlins a 4mila (oltre a proflex a cifre simili a ohlins), secondo voi sarà pirla o masochista?
bracco se ti riferisci a Gionata Bianchi lui va forte sul serio, e probabilmente con un assetto a posto andrebbe ancora più forte, ma corre con quello che gli danno.
per quanto ti riguarda non puoi sostenere la bontà degli Ohlins viste le passate sulle orecchie che hai preso l'unica volta che ci siamo incontrati :D

[francy 89]

Spenta si nota di più la differenza tra chi è bravo e chi no. :D

Ovviamente parlo di salita. :p

Comunque Acce li porta male quegli anni lì, sarà la barba che lo rende così poco femminile? :)

Beppe c'è la francy che mi mantiene giovane ;)

[francy 89]

Qualcuno che veramente sa ( e fidatevi che non è mio "cuggino") dice che il sinistro è l'autobloccante dei poveri... quindi l'autobloccante aiuta ma non è indispensabile... .

dariulin te lo taglio sto sinistro :D

[lancerevo7]

Si, giusto.
Molto meglio spendere 50/60 mila euro per una macchina "full optional" e 2 mila di gomme usate per fare un campionato.
Alle gomme nessuno ci fa caso, ma al carbonio del cruscottino si!
Ma della classifica non frega più nulla?
Le gomme, potendolo fare, vanno nuove! Se hai soldi da spendere spendili su quelle.
Le usate portale alle nigeriane che servono di più a loro d'inverno.... ;) (battuta rubata a Zavo@)

della classifica mi interessa eccome..anzi forse pure troppo a quanto mi dicono i miei navigatori..però bisogna anche fare i conti cn quel che si ha di budget..non tutti posso permettersi 4 gomme nuove ;)

[Braccobaldoshow]

gli Ohlins sull'asfalto non saranno mai competitivi come i Bilstein, non lo dico io che so a malapena come sia fatto un ammortizzatore ma lo stesso Gualtiero di STAC, che vende i Bilstein a 2mila euro e gli Ohlins a 4mila (oltre a proflex a cifre simili a ohlins), secondo voi sarà pirla o masochista?
bracco se ti riferisci a Gionata Bianchi lui va forte sul serio, e probabilmente con un assetto a posto andrebbe ancora più forte, ma corre con quello che gli danno.
per quanto ti riguarda non puoi sostenere la bontà degli Ohlins viste le passate sulle orecchie che hai preso l'unica volta che ci siamo incontrati :D

e quante me ne hai date...hehe....guardavo l'altro giorno i tempi... crugnola ci avrebbe ficcato 20 sec a ps.... sul portello all'ultimo giro però sono riuscito a starti davnti!hahaha!!! a fine gara però mi hai dato mezza giornata!
in ogni caso continuo ad essere convinto che qualsiasi sia la marca un assetto tarato in modo giusto fuziona e basta...
stavo pensando di tornare alle gare con i carretti in discesa con cui ho iniziato prima dei rally... li i problemi di budget sono minori! ti rilancio la sfida li!hehe!!!

[francy 89]

e quante me ne hai date...hehe....guardavo l'altro giorno i tempi... crugnola ci avrebbe ficcato 20 sec a ps....

io faccio riferimento all'anno scorso, sulla Canevari il mio tempo è 19.26.7, stesso tempo di Crugnola di quest'anno (agosto) e Giordano nel 2007 (maggio) , l'anno scorso la gara era a marzo, mentre sul portello e su torriglia l'anno scorso abbiamo corso tutti e tre i passaggi con le stampo sul bagnato

[lancerevo7]

sbaglio o nel 2007 mi sembrava piu veloce come tempi?? li vedo tutti piu bassi rispetto a quest'anno...anche a livello di generale...già nel palasport il primo di N3 nel 2007 avrebbe fatto il 5° tempo assoluto quest'anno con 2min e 2sec di tempo totale.....


il tempo della generale invece nn si puo confrontare poichè nel 2007 la torriglia era 5km e quest'anno 10km...ma quest'anno c'era due volte canevari 26km mentre nel 2007 ben 3 volte canevari 26km...

[Braccobaldoshow]

sbaglio o nel 2007 mi sembrava piu veloce come tempi?? li vedo tutti piu bassi rispetto a quest'anno...anche a livello di generale...già nel palasport il primo di N3 nel 2007 avrebbe fatto il 5° tempo assoluto quest'anno con 2min e 2sec di tempo totale.....


il tempo della generale invece nn si puo confrontare poichè nel 2007 la torriglia era 5km e quest'anno 10km...ma quest'anno c'era due volte canevari 26km mentre nel 2007 ben 3 volte canevari 26km...

l'anno in cui ci siamo incontrati io e dario era proprio il 2007 .... i tempi erano effettivamente più bassi a livello assoluto.
io arrivavo da una disastrosa serie di uscite(aosta e alba) ed è stata la gara che mi ha fatto rivedere la pedana con un sesto posto di classe alla mia quarta gara con la clio....(se cosi non fosse stato mio padre mi tagliava le balle...e la stagione...hihihi) devo dire che è stata una stagione combattuta con i vari ferrarotti mezzogori e rissone; e dario che sbucava a dar filo da torcere in gare spot tipo lanterna e aosta dove però ricordo si è fermato subito! Sono sicuro che a oggi sarebbe un bel duello Dario! però te l'ho detto... il budget permette solo i carretti da speed down... per i motori manca la benzina!hehehe!!!

[francy 89]

non sono d'accordo che i tempi fossero più bassi nel 2007, bisogna considerare che nel 2008 i tempi del primo passaggio sulla Canevari erano viziati da un fuori-sincro dei crono mentre sulle altre due prove è sempre piovuto, quest'anno ad esempio in N3 Crugnola ha eguagliato il "solito" 19.26 del 2007 e del 2008 mentre Gasperetti ha abbassato il proprio tempo di una quarantina di secondi, a dimostrazione del fatto che le R3 sono cresciute davvero, in N3 invece mi pare che sotto quel 19,26 sia davvero dura scendere e questo dato conferma che il giovane Crugnola è arrivato a livelli davvero top in N3, specie se si considera la giovane età

[lancerevo7]

non sono d'accordo che i tempi fossero più bassi nel 2007, bisogna considerare che nel 2008 i tempi del primo passaggio sulla Canevari erano viziati da un fuori-sincro dei crono mentre sulle altre due prove è sempre piovuto, quest'anno ad esempio in N3 Crugnola ha eguagliato il "solito" 19.26 del 2007 e del 2008 mentre Gasperetti ha abbassato il proprio tempo di una quarantina di secondi, a dimostrazione del fatto che le R3 sono cresciute davvero, in N3 invece mi pare che sotto quel 19,26 sia davvero dura scendere e questo dato conferma che il giovane Crugnola è arrivato a livelli davvero top in N3, specie se si considera la giovane età


io confrontavo i tempi del 2007 con il 2009..il 2008 sinceramente non l'ho guardato :)

Palasport 1° assoluto 2007: OLDRATI 1'52.8 1° N3: VALLINO 2'02.1
Palasport 1° assoluto 2009: RE 1'58.8 1° N3: CRUGNOLA 2'15.3


CANEVARI 1° passaggio 2007: SILVA 17'50.3 1° N3 GIORDANO 19'26.0
CANEVARI 1° passaggio 2009: CHENTRE 18'03.8 1° N3 CRUGNOLA 20'06.9


CANEVARI 2° passaggio 2007: SILVA 17'52.4 1° N3 TUO 19'33.2
CANEVARI 2° passaggio 2009: PEDERSOLI 18'10.0 1° N3 CRUGNOLA 19'26.6


c'è da dire che però nel 2007 si correva a maggio invece di agosto..quindi motori che rendono un po di piu con temperature leggeremente piu fresche..

però c'è anche da dire che anche le N3 dal 2007 al 2009 son state maggiormente sviluppate e aggiornate no? :) :)

e ultima considerazione nel 2007 la classe N3 era a livello di iscritti piu competitiva e tirata quindi questo porta a tempi piu al limite rispetto al 2009 dove mi sembra crugnola abbia potuto gestire in tranquillità la vittoria con avversari di livello inferiore rispetto al 2007 ;)

ISCRITTI N3 2007:
RISSONE R.
AMORISCO P.
FERRAROTTI I.
GIORDANO M.
VALLINO C.
MEZZOGORI A.
TUO P.
PIRELLI N.
BIGAZZI D.
GANDOLA S.
BRACCO A.
CHIOMIO L.
CAVALLARO S.
TIRINI R.

ho tolto le fiesta trofeo che contro le Clio hanno ben poco da fare :rolleyes:



per le R3 invece dal 2008 al 2009 non c'è dubbio..la differenza fra prima ed ora è abbissale :D

[francy 89]

il palasport lascia il tempo che trova e ogni anno viene modificato, il primo passaggio sulla Canevari quest'anno era di notte mentre mi sembra strano che il secondo (di giorno) sia più lento del primo, probabilmente i soliti problemi di sincro dei cronometristi che non influiscono sulla classifica perchè costanti per tutti ma che creano confusione, purtroppo i crono a genova sono sempre stati dei pasticcioni

[EM]

Mah, paragonare tempi di ps di edizioni diverse trovo sia da prendere molto con le pinze. Troppe variabili che potrebbero influire. Vedi cronometri non perfettamente allineati, asfalto che cambia, clima, sporcizia sulla sede stradale, ecc....

[francy 89]

ern sta di fatto che sono tre anni che sulla prova da 26 km si fa lo stesso tempo ;)

[PaolinoWRC]

io confrontavo i tempi del 2007 con il 2009..il 2008 sinceramente non l'ho guardato :)

CANEVARI 1° passaggio 2007: SILVA 17'50.3 1° N3 GIORDANO 19'26.0
CANEVARI 1° passaggio 2009: CHENTRE 18'03.8 1° N3 CRUGNOLA 20'06.9


CANEVARI 2° passaggio 2007: SILVA 17'52.4 1° N3 TUO 19'33.2
CANEVARI 2° passaggio 2009: PEDERSOLI 18'10.0 1° N3 CRUGNOLA 19'26.6

il primo passaggio 2007 era mattina...il primo 2009 era notte

il secondo passaggio era mattina con l'abbiocco :D :D

[Toivonen]

ern sta di fatto che sono tre anni che sulla prova da 26 km si fa lo stesso tempo ;)

Per forza, invece della stampante ai crono mandano una fotocopiatrice... :D

[giorgio]

il primo passaggio sulla Canevari quest'anno era di notte mentre mi sembra strano che il secondo (di giorno) sia più lento del primo, probabilmente i soliti problemi di sincro dei cronometristi che non influiscono sulla classifica perchè costanti per tutti ma che creano confusione, purtroppo i crono a genova sono sempre stati dei pasticcioni
..in realta' Dario secondo me nel primo passaggio Chentre era in gara piena con Re..il secondo l'ha vinto Pedersoli con Chentre che gia' amministrava.. ;)

[lancerevo7]

Per forza, invece della stampante ai crono mandano una fotocopiatrice... :D

:eek::eek::D:D:D:D