Dischi freno baffati e forati

[Rckit]

Ho visto più di qualcuno utilizzare dischi freni forati e baffati su gruppi A. Incuriosito da questa cosa sono andato a vedere le fiches di omologazione ed ho notato che alcuni modelli di auto hanno in fiches solo le misure dei dischi e non viene citato nulla a riguardo di eventuali forature o baffature.
L'art.255 dell'allegato J riporta che l'unica operazione consentita è la rettifica dei dischi e nulla più.

Da tutto ciò deduco che se le fiches non riportano nulla a riguardo bisogna montare solo i dischi con le superfici frenanti lisce, senza foratura e baffatura. Dico giusto o mi sbaglio?

[ZAvo©]

ci dovrebbero essere le foto

[NERVO 81]

Dici Bene Rckit,ma Come Saprai In Fiches Non C'è Nemmeno La Fiches Fra Poco!!!!!!!intendimi............

[efocorse]

in gr.N si devono mantenere le dimensioni originali,ma possono essere baffati e/o forati??????

[ZAvo©]

in gr.N si devono mantenere le dimensioni originali,ma possono essere baffati e/o forati??????

NO

[SuperAle]

Come gia detto da Zavo in N non possono esser ne baffati ne forati.Devono essere di Serie.
In Gruppo A,se nn erro,la norma dice che possono essere o forati o baffati.No forati e baffati. Se sbaglio correggetemi.

[Gianni-Rally]

Come gia detto da Zavo in N non possono esser ne baffati ne forati.Devono essere di Serie.
In Gruppo A,se nn erro,la norma dice che possono essere o forati o baffati.No forati e baffati. Se sbaglio correggetemi.
Ma scusate in N4 la maggior parte delle makkine hanno freni forati e baffati e nn di serie.....

[Andrea89.]

Gli N4 non montano i freni di serie.

[Gianni-Rally]

lo so ma superale ha parlato di n in generale

[SuperAle]

lo so ma superale ha parlato di n in generale

Art 254 regolamentzione Gruppo N
...
7 Vetture di cilindrata corretta superiore a due litri
I seguenti articoli si applicano solamente alle vetture la cui cilindrata corretta sia superiore a due
litri
...
7.5 Freni
7.5.1 Dischi dei freni
Sarà possibile utilizzare i dischi freni omologati in Variante Opzione VO di gruppo N
7.5.2 Pinze freni
Sarà possibile utilizzare le pinze freno omologate in Variante Opzione VO di gruppo N
7.5.3 Raffreddamento dei freni
E’ possibile usare i condotti di raffreddamento dei freni omologati in variante opzione in gruppo N
7. Ruote e pneumatici
Le ruote complete (come la carreggiata) sono libere a condizione di potersi alloggiare nelle
carrozzeria d’origine, ovvero la parte superiore della ruota completa, situata verticalmente al di
sopra del centro del mozzo, deve essere coperta dalla carrozzeria allorché la misura è effettuata
verticalmente
I fissaggi delle ruote effettuati con bulloni può essere cambiato liberamente con fissaggio con
prigionieri e dadi.
L’utilizzo di pneumatici motociclistici è vietato.
I cerchi devono essere obbligatoriamente costruiti in lega di alluminio od acciaio (all’infuori dei
cerchi da 8”x16” per i rally su asfalto)

Le N4 beneficiano delle suddette VO (varianti opzioni).
X le N con cilindrata nominale inferiore ai 2000cc (da N3 in giù) vale qnt scritto prima,cioà che le N devono montare pinze e dischi di serie.
Ho aggiunto il paragrafo che riguarda le misure dei cerchi ammessi x le N4,x le altre vale qnt omologato sulla stradale,cm da libretto in pratica (nel 90% dei casi) o sempre e cmq da fiche.

[Gianni-Rally]

Art 254 regolamentzione Gruppo N
...
7 Vetture di cilindrata corretta superiore a due litri
I seguenti articoli si applicano solamente alle vetture la cui cilindrata corretta sia superiore a due
litri
...
7.5 Freni
7.5.1 Dischi dei freni
Sarà possibile utilizzare i dischi freni omologati in Variante Opzione VO di gruppo N
7.5.2 Pinze freni
Sarà possibile utilizzare le pinze freno omologate in Variante Opzione VO di gruppo N
7.5.3 Raffreddamento dei freni
E’ possibile usare i condotti di raffreddamento dei freni omologati in variante opzione in gruppo N
7. Ruote e pneumatici
Le ruote complete (come la carreggiata) sono libere a condizione di potersi alloggiare nelle
carrozzeria d’origine, ovvero la parte superiore della ruota completa, situata verticalmente al di
sopra del centro del mozzo, deve essere coperta dalla carrozzeria allorché la misura è effettuata
verticalmente
I fissaggi delle ruote effettuati con bulloni può essere cambiato liberamente con fissaggio con
prigionieri e dadi.
L’utilizzo di pneumatici motociclistici è vietato.
I cerchi devono essere obbligatoriamente costruiti in lega di alluminio od acciaio (all’infuori dei
cerchi da 8”x16” per i rally su asfalto)

Le N4 beneficiano delle suddette VO (varianti opzioni).
X le N con cilindrata nominale inferiore ai 2000cc (da N3 in giù) vale qnt scritto prima,cioà che le N devono montare pinze e dischi di serie.
Ho aggiunto il paragrafo che riguarda le misure dei cerchi ammessi x le N4,x le altre vale qnt omologato sulla stradale,cm da libretto in pratica (nel 90% dei casi) o sempre e cmq da fiche.
molto bene bella spiegazione grazie

[SuperAle]

molto bene bella spiegazione grazie

figurati,è un piacere.

[ickx]

In gruppo N è possibile sostituire i dischi originali con dischi lisci identici agli originali ma più resistenti alle alte temperature?

[ZAvo©]

se sono identici agli originali si

[ickx]

In caso si mantenessero i dischi originali, come è possibile aumentarne la ventilazione per evitare che si scaldino eccessivamente?

[a_la_moda_vegia]

In caso si mantenessero i dischi originali, come è possibile aumentarne la ventilazione per evitare che si scaldino eccessivamente?

Temo che l'unica sia scegliere cerchi il più possibile aperti e "ventilanti"

[mago996]

Come gia detto da Zavo in N non possono esser ne baffati ne forati.Devono essere di Serie.
In Gruppo A,se nn erro,la norma dice che possono essere o forati o baffati.No forati e baffati. Se sbaglio correggetemi.


parecchie fiches di gruppo a/k hanno la dicitura baffati e/o forati che sta ad indicare che i dischi possono esere o baffati o forati o addirittura baffati e forati. non è questione di norma ma di fiches!!!

[ZAvo©]

in fiches grA deve esserci la foto. punto.

[ickx]

Temo che l'unica sia scegliere cerchi il più possibile aperti e "ventilanti"

Non possono essere utilizzati speciali condotti o convogliatori d'aria per raffreddare l'impianto frenante? E' una soluzione inusuale?

[ZAvo©]

in N non si può

[@felix]

In caso si mantenessero i dischi originali, come è possibile aumentarne la ventilazione per evitare che si scaldino eccessivamente?

Frenare di meno !!:D

[Toivonen]

Frenare di meno !!:D

Frenare meglio! ;)

La staccata violenta scalda moltissimo la superficie del disco e meno l'interno, e questo calore viene facilmente dissipato.

La frenata lunga di medioalta intensità scalda tutto il disco, con punte di calore inferiori, ma maggior difficoltà nel dissiparlo tra una frenata e l'altra e maggior trasmissione di calore a pastiglia e olio, con tutto quello che comporta.

Se poi aggiungiamo l'uso del sinistro in gara e il fatto che tutti gli aiuti alla stabilità delle auto di serie (ESP, EDS, ASR e come ogni Casa li chiama, oltre agli attuali "pseudoautobloccanti") utilizzano la frenata di singole pinze per fare il loro lavoro...