mitsubishi lancer evo X

[stefano-video]

.. Ciao a tutti.

Scusate la mia ignoranza ma non mi è ben chiara la questione della doppia frizione in dotazione sulla lancer evo X..
qualcuno mi sa' spiegare..

l'unica cosa che ho capito è che per averla bisogna sborsare 2.000euro:D

Grazieeeee!!!!!!!!;)

[Toivonen]

E' semplice, come nel cambio PDK inventato da Porsche per le gruppo C e provato sulle Audi da rally (ma credo mai in gara) e come nel DSG Volkswagen in commercio da un po', si hanno sempre due rapporti ingranati per volta, quello in uso e quello superiore o inferiore preselezionato a seconda delle fasi di guida, e due frizioni che, staccando ora l'una ora l'altra, permettono di cambiare senza interruzione nella trasmissione della coppia.

Questo è quello che accade, il come ed il perchè lo spiegheranno i tecnici. ;)

[Fabion54]

e le 2 frizioni dove sono posizionate?Vicine o opposte? :O

[Toivonen]

e le 2 frizioni dove sono posizionate?Vicine o opposte? :O

In VW concentriche (http://bp3.blogger.com/_0ihWQl1Yifw/RlndBNqoFSI/AAAAAAAAAEk/XrS-p7BbOWM/s1600-h/DSG.jpg) e questo (http://www.autoblog.nl/images/wp2007/Mitsubishi%20Evo%20X%20SST.jpg) è l'SST Mitsu.

[barcaiolo]

Ah i bei vecchi cambi ad H senza sincronizzatore...quelli si

[acce]

ma è sempre un automatico con convertitore di coppia come il DSG?

[Toivonen]

Acce, in Liguria non so, ma nel resto del mondo il DSG il convertitore di coppia non ce l'ha... :confused:

Le due frizioni sono servoassistite e il programma anche in manuale prevale sulle decisioni eventualmente troppo "allegre" del pilota, ma sono frizioni "normali" e non dischi e pale in bagno d'olio...