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ps manghen
21-09-2008, 14:10
ciao volevo un'info su assetto 127 seconda serie. che tipo di molle si possono usare per un'assetto rally? esiste qualcuno che produce qualcosa del genere?
L'aspirazione gr.2 con i due 44, collettore si trova? è un pezzo speciale o si può modificare da qualche atro collettore fiat?
falco127
21-09-2008, 14:31
chiedi a Lavazza, puo' sicuramente aiutarti
a_la_moda_vegia
21-09-2008, 19:16
Prova anche qui per l'assetto:
www.orap.it/
Per l'elaborazione motore Lavazza sicuramente è il guru del 127, magari anche Romeo ferraris ma temo che ormai si occupi solo di moderne.
Per i collettori se Lavazza non ha più niente Gozzoli li ha ma costano un occhio , carburatori per il 1050 bastano ed avanzano i 40 verticali detti "dino" cioè Weber DCNF o simili. Lanzoni di sicuro ha tutto ma anche lì non regalano la roba...
cerca il numero della officina ratto assistenza lancia di savona, ne sta preparando una e ti sapra dare qualche informazione
14minuti
21-09-2008, 22:14
ciao volevo un'info su assetto 127 seconda serie. che tipo di molle si possono usare per un'assetto rally? esiste qualcuno che produce qualcosa del genere?
L'aspirazione gr.2 con i due 44, collettore si trova? è un pezzo speciale o si può modificare da qualche atro collettore fiat?
pure tu !!!
il prossimo anno allora facciamo un trofeo monomarca di 127 .
con te dovremmo essere a 6 forse .
mica male 6 127 gr 2 che partono uno dopo l'altro .
+ siamo e + casino faremo .;)
ovviamente scarico laterale tutto aperto :D
14minuti
21-09-2008, 22:19
ciao ....
L'aspirazione gr.2 con i due 44, collettore si trova? è un pezzo speciale o si può modificare da qualche atro collettore fiat?
voci danno x cento e pochi cavalli il lavazza con il doppio corpo originale , quindi non serve esagerare + di tanto .
mau.8wrt
22-09-2008, 10:55
chiedi a Lavazza, puo' sicuramente aiutarti
e quelle di Nocentini? :eek:;)
salvorallye
22-09-2008, 11:09
ciao a tutti ho sentito parlare di carburatori verticali di solito nei motori che ho visto c'erano sempre i carburatori orizzontali di alfa romeo i piu utilizzati in sardegna dove abito io sono i 40 perchè si dice facili da carburare altrimenti si possono mettere i 45 ,adesso però non so se si possono montare per fare rally perchè le macchine che ho visto fanno tutte slalom
Braccobaldoshow
22-09-2008, 11:20
e quelle di Nocentini? :eek:;)
:eek::eek::eek::eek:
http://it.youtube.com/watch?v=I8EVOuCzYmQ
mi ricorda qualcosa.... :D
Toivonen
22-09-2008, 12:47
http://it.youtube.com/watch?v=I8EVOuCzYmQ
mi ricorda qualcosa.... :D
Solito Remi Julienne??? :D
L'aspirazione gr.2 con i due 44, collettore si trova? è un pezzo speciale o si può modificare da qualche atro collettore fiat?
In fiera a Padova io l'ho vista;) fra 600 e 650 euro:eek:
il collettore è un pezzo speciale, si trova su ebay, ma non in Italia...
anche se qualcuno ha provato a farselo!!!:D
pure tu !!!
il prossimo anno allora facciamo un trofeo monomarca di 127 .
con te dovremmo essere a 6 forse .
mica male 6 127 gr 2 che partono uno dopo l'altro .
+ siamo e + casino faremo .;)
voci danno x cento e pochi cavalli il lavazza con il doppio corpo originale , quindi non serve esagerare + di tanto .
Ho pensato la stessa cosa!!!:D
Visto che ieri ho conosciuto un'altra persona che sta preparando un 1050 gr.2:eek:
Ques'anno va proprio di moda:cool:
Riguardo alla gr.A di Lavazza col doppio corpo originale: in un articolo dell'epoca si parlava di 97cv;)
FLAVIOCT
24-09-2008, 12:27
Il collettore per i due doppio corpo verticali lo faceva Alquati a Cremona e non costava poi molto.
In tutti i casi per un 127 il max da utilizzare è il 40, con i 44 è del tutto inutilizzabile ai bassi che tanto il diffusore ideale rimane un diam 32.
Il collettore per i due doppio corpo verticali lo faceva Alquati a Cremona e non costava poi molto.
In tutti i casi per un 127 il max da utilizzare è il 40, con i 44 è del tutto inutilizzabile ai bassi che tanto il diffusore ideale rimane un diam 32.
Come dicevo, in fiera ne ho visti 2: uno Alquati, l'altro "replica".
I Weber DCNF da 36 o 40 sono consigliabili x i rally, mentre i 42 o 44 meglio x la pista;)
E pensare che la "leggendaria" 127 Alitalia (che brutto momento x parlarne:D) preparata in Abarth montava addirittura 2 DCNF da 50!!!:eek::eek:
Scusate, approfitto del topic:
una 127 special del 1975 (903cc) rientra omologata come autostorica???
Scusate, approfitto del topic:
una 127 special del 1975 (903cc) rientra omologata come autostorica???
Certo! Fiche 5414 del 1971;)
Certo! Fiche 5414 del 1971;)
Il mio dubbio è sulla versione "special" che è successiva al modello in fiche.
14minuti
24-09-2008, 22:17
vai tranquillo .;)
vieni a correre o giochi con i tubi ?
No le passeggiate le faccio in suv,
se monto i tubi si deve correre ....
sai dopo 26 stagioni comincio a pensare di adeguare macchina e pilota, entrambi storici:D!!!
Come dicevo, in fiera ne ho visti 2: uno Alquati, l'altro "replica".
I Weber DCNF da 36 o 40 sono consigliabili x i rally, mentre i 42 o 44 meglio x la pista;)
E pensare che la "leggendaria" 127 Alitalia (che brutto momento x parlarne:D) preparata in Abarth montava addirittura 2 DCNF da 50!!!:eek::eek:
State parlando forse di questi... http://img113.imageshack.us/img113/6914/coll127fi1.jpg
a_la_moda_vegia
24-09-2008, 23:24
....montava addirittura 2 DCNF da 50!!!
Ma sei sicuro? Su un 1050 mi sembrano assurdi, andrebbero a malapena bene su un 2000 che gira parecchio alto! Vuol dire avere un venturi intorno ai 40mm.
:confused::confused:
State parlando forse di questi... http://img113.imageshack.us/img113/6914/coll127fi1.jpg
senza forse... esatto!;)
....montava addirittura 2 DCNF da 50!!!
Ma sei sicuro? Su un 1050 mi sembrano assurdi, andrebbero a malapena bene su un 2000 che gira parecchio alto! Vuol dire avere un venturi intorno ai 40mm.
:confused::confused:
Anche a me è sembrato strano...
ma l'ho letto sul libro "FIAT da rally";)
ps manghen
25-09-2008, 15:13
http://img113.imageshack.us/img113/6914/coll127fi1.jpg
SPETTACOLO!!!!!!
aspromonte
25-09-2008, 18:37
No le passeggiate le faccio in suv,
se monto i tubi si deve correre ....
sai dopo 26 stagioni comincio a pensare di adeguare macchina e pilota, entrambi storici:D!!!
Oddio... 'sti paroloni!!! ;) Ciao!!
No le passeggiate le faccio in suv,
se monto i tubi si deve correre ....
sai dopo 26 stagioni comincio a pensare di adeguare macchina e pilota, entrambi storici:D!!!
Nello vuoi fare davvero il 27??? :eek:
Bella idea ;)
Mi è sempre piaciuta l'idea di fare un 27... forse il gr2 è molto + impegnativo, ma lo sport grA ha un facino tutto particolare!:)
andreak82
27-09-2008, 00:45
pure tu !!!
il prossimo anno allora facciamo un trofeo monomarca di 127 .
con te dovremmo essere a 6 forse .
mica male 6 127 gr 2 che partono uno dopo l'altro .
+ siamo e + casino faremo .;)
ovviamente scarico laterale tutto aperto :D
la sto facendo anche io......alè....7.....
14minuti
27-09-2008, 15:37
proporrei di fondare una scuderia :)
proporrei di fondare una scuderia :)
Intanto potete iscrivervi tutti al forum del fiat127club.it! ;)
sai dopo 26 stagioni comincio a pensare di adeguare macchina e pilota, entrambi storici:D!!!
finalmente hai trovato un mezzo che ti si addice :D
Nello vuoi fare davvero il 27??? :eek:
Bella idea ;)
Mi è sempre piaciuta l'idea di fare un 27... forse il gr2 è molto + impegnativo, ma lo sport grA ha un facino tutto particolare!:)
In pratica mio suocero ne ha uno preso da qualche mese, unico proprietario, pochissimi kilometri e niente ruggine, e me lo ha offerto ... che fare?
Oddio... 'sti paroloni!!! ;) Ciao!!
I paroloni sono "si deve correre" o cos'altro??? ;);)
Ciao.
...scusate ma mi state aumentando l'appetito!
La "27" è un ricordo diinfanzia: l'aveva mio padre, ma stradale.
E quando da piccolo mi portava a vedere il Varese, vedere quelle da gara mi faceva sognare.:rolleyes:
Domanda: ammesso (per assurdo) di trovarne una stradale, è fattible la preparazione gara?
Oppure cercare direttamente una allestita?
Mi sembrano introvabili...:(
e meglio che lasci perdere ne guadagna il portafogli ed il fegato parlo per esperienza
e meglio che lasci perdere ne guadagna il portafogli ed il fegato parlo per esperienza
si ok...
ma ultimamente navigare sulle piccole moderne (106 e Saxo) mi va un po' stretto!:o
E dato che ritengo per me impossibile fare il salto di qualità (S1600 e S2000)
mi piacerebbe correre su auto che mi emozionano!:rolleyes:
Che fare???:confused:
se ci incontriamo di persona e sono senza mia mogli ti dico quanto ho speso senza la mano d'opera e poi decidi
se ci incontriamo di persona e sono senza mia mogli ti dico quanto ho speso senza la mano d'opera e poi decidi
ok, ci vediamo al Città Giardino? :D
non so dove sia se vieni al legend ti faccio vedere anche la macchina
Non dare retta ad hf66, a prepararla costa cosi come trovarla già pronta però ci si puo divertire lo stesso anche senza farla troppo performante, come un Gr.1
si ma il gruppo 2 giusto ha un fascino particolare
Domanda.
dato che ai tempi non c'ero....., a livello sospensioni che modifiche si facevano sui gr2 ?
I bracci e la barra d'accoppiamento rimaneva uguale all'riginale, si sostituivano solo i silentblok e le parti in gomma?
Domanda.
dato che ai tempi non c'ero....., a livello sospensioni che modifiche si facevano sui gr2 ?
I bracci e la barra d'accoppiamento rimaneva uguale all'riginale, si sostituivano solo i silentblok e le parti in gomma?
Per quello che ricordo io poco,
a volte si facevano gli ammortizzatori solo un pò più duri del gr. 1, e si abbassava un pò di più,
almeno sui gr. 2 fatti in casa!!!
...al Legend è meglio che non vengo altrimenti svengo già alle verifiche...:eek: :D
x HF66: lasciando perdere il legend, al moscato o al bormida ci sei? devo vedere se la mia è competitiva o no per il trofeo del prossimo anno.
Il gr. 2 è sicuramente meglio ma come il tuo non esistevano neanche all'epoca, non farglielo vedere che se no si demoralizzano
mi fai diventare rosso!!
KGB però ha ragione!:p
Saluti a hf66 e al suo mitico 127.....
grazie ragazzi spero di fare onore ai vostri complimenti e comunque i complimenti vanno fatti anche a Mirko e Loris Penso uno che mi ha aiutato nell'assetto e l'altro nel motore,poi c'e' Mauro che mi ha aiutato nei rinforzi,Luca nel mettere su i lamierati,Simone nell'impianto elettrico,la carrozzeria Baglietto & Prefumo nella verniciatura un bel TEAM
Caro hf66 mi sa che ti vengo a vedere al legend...anche perche' ormai ho preso anche io un 27 1050!:):):)Ciao!
ma giura,caro Paolo mi fa un piacere immenso ti aspetto
Le prime foto dei test del mio 127 le potete vedere su WWW.BELINCHEMEZZO.IT
marcopozzi
05-10-2008, 20:42
Le prime foto dei test del mio 127 le potete vedere su WWW.BELINCHEMEZZO.IT
Belin....che bello.....ma su sto sito c'è anche il forum.......sai per non perdere il vizio di spararne qualcuna........
Caro hf66 mi sa che ti vengo a vedere al legend...anche perche' ormai ho preso anche io un 27 1050!:):):)Ciao!
:eek:
Se veramente fra qualche mese ci saranno tutte queste 127 gruppo 2 pronte x i rally bisognerà proporre alla FIAT di istituire un trofeo monomarca!:p;)
Oppure chiedere alla CSAI una classe separata:D
Le prime foto dei test del mio 127 le potete vedere su WWW.BELINCHEMEZZO.IT (http://WWW.BELINCHEMEZZO.IT)
Il sito è geniale...
avevo già visto qualche foto della preparazione (;)) ma ora che è finita mi sembra di una bellezza commovente!:)
Quasi quasi se trovo a vendere la simca aggiusto la mia, che mi diverto di più
mario407
06-10-2008, 12:22
Le prime foto dei test del mio 127 le potete vedere su WWW.BELINCHEMEZZO.IT
complimenti bella bella bella
però facci vedere delle foto ora che è finita :)
video 127 test su www.belinchemezzo.it
video 127 test su www.belinchemezzo.it (http://www.belinchemezzo.it)
-4 giorni all'incontro!;)
neim4 cosa ne dici del motore nel video?
neim4 cosa ne dici del motore nel video?
che si sente per un attimo ma è già sufficiente x far paura!:eek:
Anche Simone è rimasto impressionato!;)
14minuti
06-10-2008, 22:44
non prende i giri e slitta la frizione ;)
o forse sta pattinando di potenza .
per me da buon genovese ha risparmiato sulla frizione e slitta .
vedremo i tempi che stacca la belvetta
mario407
07-10-2008, 08:54
hf66 devo farti una domanda,
nelle foto si vedono due tubi in treccia metallica che vanno al posteriore, se non ricordo male alla posteriore sx, come mai?
il_sorpasso
07-10-2008, 10:34
:eek:
Se veramente fra qualche mese ci saranno tutte queste 127 gruppo 2 pronte x i rally bisognerà proporre alla FIAT di istituire un trofeo monomarca!:p;)
Oppure chiedere alla CSAI una classe separata:D
...oppure le dedichiamo una classe speciale nel Challenge Milletrè 2009! E non dimenticate che la prima edizione è stata vinta...da una 127 Sport!
il_sorpasso
07-10-2008, 10:35
:eek:
Se veramente fra qualche mese ci saranno tutte queste 127 gruppo 2 pronte x i rally bisognerà proporre alla FIAT di istituire un trofeo monomarca!:p;)
Oppure chiedere alla CSAI una classe separata:D
...oppure le dedichiamo una classe speciale nel Challenge Milletrè 2009! E non dimenticate che la prima edizione è stata vinta...da una 127 Sport!
Fiat 124
07-10-2008, 18:12
Per hf66:ma allora sto benedetto freno a mano idraulico si può montare sui vecchi gruppi 2?
Per hf66:ma allora sto benedetto freno a mano idraulico si può montare sui vecchi gruppi 2?
Sulla 127 sicuramente: è nella fiches;)
Fiat 124
08-10-2008, 16:51
Ah,come non detto,non credevo che la 127 lo avesse in fiche.....
....montava addirittura 2 DCNF da 50!!!
Ma sei sicuro? Su un 1050 mi sembrano assurdi, andrebbero a malapena bene su un 2000 che gira parecchio alto! Vuol dire avere un venturi intorno ai 40mm.
:confused::confused:
Ho trovato anche altro materiale al riguardo...
la 127 Alitalia preparata in Abarth montava proprio due Weber verticali da 50:eek:
Dati dichiarati: 90cv a 7000 giri:rolleyes:
ciao paolo sai per caso se era la macchina preparata per cavicchi ?
ciao paolo sai per caso se era la macchina preparata per cavicchi ?
Sì, è proprio quella!;)
Se ci vediamo questo weekend ne parliamo con calma!:)
a_la_moda_vegia
21-10-2008, 14:15
Per la curiosità dei "sentoventisetari" ho scannerizzato un articolo sulla mitica 127 di Lavazza uscito dai miei polverosi archivi!
http://img528.imageshack.us/img528/5303/1271ku0.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/546/1272fo6.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/4539/1273jo6.jpg
http://img509.imageshack.us/img509/4923/1274ny2.jpg
http://img72.imageshack.us/img72/9404/1275xg2.jpg
http://img355.imageshack.us/img355/6135/1276kz4.jpg
http://img355.imageshack.us/img355/1632/1277bx4.jpg
Per la curiosità dei "centoventisetari" ho scannerizzato un vecchio articolo sulla mitica 127 di Lavazza uscito dai polverosi archivi!
FANTASTICOOOOOOO:eek:
Grazie!:o:)
Per la curiosità dei "centoventisetari" ho scannerizzato un vecchio articolo sulla mitica 127 di Lavazza uscito dai polverosi archivi!
spettacolo!!:eek:
sei grande!;)
mario407
21-10-2008, 16:09
Per la curiosità dei "centoventisetari" ho scannerizzato un vecchio articolo sulla mitica 127 di Lavazza uscito dai polverosi archivi!
http://img528.imageshack.us/img528/5303/1271ku0.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/546/1272fo6.jpg
http://img395.imageshack.us/img395/4539/1273jo6.jpg
http://img509.imageshack.us/img509/4923/1274ny2.jpg
http://img72.imageshack.us/img72/9404/1275xg2.jpg
http://img355.imageshack.us/img355/6135/1276kz4.jpg
http://img355.imageshack.us/img355/1632/1277bx4.jpg
denghiuuuuuuu :)
a_la_moda_vegia
21-10-2008, 16:35
Prego, ci mancherebbe!
E' sempre un piacere collaborare con altri malati di vecchi catorci!:p
Anche se siete dei sentoventisetari smarsi e sempre viva il 12:D
E' sempre un piacere collaborare con altri malati di vecchi catorci!:p
Anche se siete dei sentoventisetari smarsi e sempre viva il 12:D
Semini zizzania?!:confused::p:D
a_la_moda_vegia
21-10-2008, 21:20
Nonostante la mia passione per la "cuginetta" con lo scorpione devo ammettere che a parità di preparazione il 27 va decisamente di più, motore una generazione o due avanti, albero in testa, 4 condotti, corsa corta ecc ecc!
Però mica ci facevano il trofeo...tiè;)
Nonostante la mia passione per la "cuginetta" con lo scorpione devo ammettere che a parità di preparazione il 27 va decisamente di più, motore una generazione o due avanti, albero in testa, 4 condotti, corsa corta ecc ecc!
Però mica ci facevano il trofeo...tiè;)
Giusta riflessione: davvero obiettiva!;):)
be? nessuno ha più niente da dire sul ventisette?
Ruuhimaaki
31-10-2008, 11:24
al Città di Brescia l'unica presente andava forte prima del ritiro.
e dura da guidare ma e' una bomba,sicuramente da temponi!
nuove foto e nuova video del mio 27 sempre su www.belinchemezzo.it
marcopozzi
02-11-2008, 07:12
la prossima volta le foto vengo a farle io sennò sembra di fare un puzzle....!:)
la prossima volta le foto vengo a farle io sennò sembra di fare un puzzle....!:)
hai grossa crisi!!
be? nessuno ha più niente da dire sul ventisette?
Quoto;)
UP!:p
facevo da apripista alla ronde di imperia c era qulcuno che riprendeva, se si me lo fate sapere grazie
uppo
Roberto allora come procede la fase di apprendistato col nuovo mezzo?
Cominci a prendere un pò di feeling?
Prima o poi finirò anch'io..
http://img120.imageshack.us/img120/3799/img0130k1000.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=img0130k1000.jpg)
Zimo mi avanzano 4 cerchi come quelli che sono sotto al 27 arancione che hai postato, ti interessano? mini80@libero.it
uppo
Roberto allora come procede la fase di apprendistato col nuovo mezzo?
Cominci a prendere un pò di feeling?
Prima o poi finirò anch'io..
http://img120.imageshack.us/img120/3799/img0130k1000.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=img0130k1000.jpg)
pensavo fosse piu facile,ma e bella da guidare come poche,vai sul mio sito che ho aggiunto dei pezzi ciao
Zimo mi avanzano 4 cerchi come quelli che sono sotto al 27 arancione che hai postato, ti interessano? mini80@libero.it
se non interessano a zimo mi puoi far sapere quanto chiedi?
pensavo fosse piu facile,ma e bella da guidare come poche,vai sul mio sito che ho aggiunto dei pezzi ciao
Riporto in alto questa discussione per ringraziare HF66 di avermi concesso l'onore di fare un giro a bordo della sua gr.2!:);)
Riporto in alto questa discussione per ringraziare HF66 di avermi concesso l'onore di fare un giro a bordo della sua gr.2!:);)
mi spiace che la strada era poca!
carlosalvo
14-05-2009, 15:16
Qualcuno mi manda la fiche per la 127 gr2 1050 monoalbero in testa ? Grazie mille in anticipo. La mia mail è carlosalvo@libero.it
Qualcuno mi manda la fiche per la 127 gr2 1050 monoalbero in testa ? Grazie mille in anticipo.
Beh... la 127 1050 esisteva solo monoalbero in testa!!
Comunque inviata fiches via mail;)
....montava addirittura 2 DCNF da 50!!!
Ma sei sicuro? Su un 1050 mi sembrano assurdi, andrebbero a malapena bene su un 2000 che gira parecchio alto! Vuol dire avere un venturi intorno ai 40mm.
:confused::confused:
Da fonti ben informate ho saputo che la 127 Alitalia montava dei "normali" DCNF da 40... i 50 sono un errore di stampa! ;)
Da fonti ben informate ho saputo che la 127 Alitalia montava dei "normali" DCNF da 40... i 50 sono un errore di stampa! ;)
la mia con i 44 va decisamente forte
a_la_moda_vegia
03-10-2009, 12:47
la mia con i 44 va decisamente forte
L'ho sentito dire...:D:D:D
Che peccato che il semiasse si sia rotto troppo presto, chissa che non riuscivo a limare quei 7decimi della Ps1
Che peccato che il semiasse si sia rotto troppo presto, chissa che non riuscivo a limare quei 7decimi della Ps1
non ti fermare ai tempi della notte guarda quelli di giorno e confrontali con qualche prova che tu sicuramente hai io di notte non avevo mai corso
mario407
05-10-2009, 11:32
Beh... la 127 1050 esisteva solo monoalbero in testa!!
Comunque inviata fiches via mail;)
cortesemente potresti inviarla anche a me, ti sarei molto grato.
mario_bertuzzi chiocciola alice.it
Ma è proprio per quello che mi spiace essermi fermato, per non aver potuto confrontari i tempi sulle altre prove.
Le prove di giorno purtroppo non le ho mai corse in questa configurazione e con il motore nuovo.
L'unica Ps che avevo gia fatto e proprio la prima ma non l'avevo mai fatta con il 12, ma prendendo il tempo da dove partiva lo storico di quest'anno avrei fatto 5.01 mentre di giorno con la simca avevo fatto 5.15.
TU?
In effetti ho una grande esperienza di notte: 1 PS marzo 2004 rally di Alba, 1 PS settembre 2007 rally di SanRemo.
Ma forse potrei conoscere meglio le strade.
Cosa fai il 24 Ottobre? Vieni allo sprint di Bagnolo?
Ciao
Ma è proprio per quello che mi spiace essermi fermato, per non aver potuto confrontari i tempi sulle altre prove.
Le prove di giorno purtroppo non le ho mai corse in questa configurazione e con il motore nuovo.
L'unica Ps che avevo gia fatto e proprio la prima ma non l'avevo mai fatta con il 12, ma prendendo il tempo da dove partiva lo storico di quest'anno avrei fatto 5.01 mentre di giorno con la simca avevo fatto 5.15.
TU?
In effetti ho una grande esperienza di notte: 1 PS marzo 2004 rally di Alba, 1 PS settembre 2007 rally di SanRemo.
Ma forse potrei conoscere meglio le strade.
Cosa fai il 24 Ottobre? Vieni allo sprint di Bagnolo?
Ciao
gli sprint non mi piacciono,preferisco le lunghe
PaolinoWRC
06-10-2009, 13:54
http://www.myrally.it/2009/SAnremo/IMG_7055.jpg
belin che mezzo :D
http://www.myrally.it/2009/SAnremo/IMG_7055.jpg
belin che mezzo :D
lo sai che prima o poi ti tocca!!!!!!!!!!
PaolinoWRC
07-10-2009, 20:45
ooook, me ne farò una ragione :D :D
orestepasetto
20-10-2009, 16:06
Amici malati di 127 buon giorno a tutti
Recentemente al rally TEAM 971 sono finalmente riuscito a fare una gara con la mitica 127 GR2.
Che spettacolo !!!!! divertiti come dei matti ed anche se era la prima volta che la usavamo ci siamo difesi egregiamente.
La macchina ci è stata messa a disposizione da Mirco appassionato noleggiatore di Verona che si è anche prodigato con una perfetta assistenza.
Sto pensando di riprovare con il rally sprint città del Palladio, magari con qualche piccola modifica all'assetto.
Comunque sia è una macchinetta veramente spettacolare che permette di fare tempi notevoli (specialmente in discesa) ed oltre tutto riscuote molta simpatia ed ammirazione da parte del pubblico.
Solo per riportarvi le mie impressioni.
Oreste
Amici malati di 127 buon giorno a tutti
Recentemente al rally TEAM 971 sono finalmente riuscito a fare una gara con la mitica 127 GR2.
Che spettacolo !!!!! divertiti come dei matti ed anche se era la prima volta che la usavamo ci siamo difesi egregiamente.
La macchina ci è stata messa a disposizione da Mirco appassionato noleggiatore di Verona che si è anche prodigato con una perfetta assistenza.
Sto pensando di riprovare con il rally sprint città del Palladio, magari con qualche piccola modifica all'assetto.
Comunque sia è una macchinetta veramente spettacolare che permette di fare tempi notevoli (specialmente in discesa) ed oltre tutto riscuote molta simpatia ed ammirazione da parte del pubblico.
Solo per riportarvi le mie impressioni.
Oreste
se non la provi non puoi capire!!!!!!!!
Più che il palladio perchè non vieni al coppa arena?
Penso che ci sarà parecchia lotta in classe
Più che il palladio perchè non vieni al coppa arena?
Penso che ci sarà parecchia lotta in classe
verrei anche io ma ho paura di buscare!!!!!!!!!!!
Più che il palladio perchè non vieni al coppa arena?
Penso che ci sarà parecchia lotta in classe
Ottima idea... :p
Avevo proposto anch'io ad HF66 il Coppa Arena!;)
Allora venite, dai.
Spero di non essere inserito in elenco iscritti davanti a te cosi eviti di andare in direzione gara a protestare
Allora venite, dai.
Spero di non essere inserito in elenco iscritti davanti a te cosi eviti di andare in direzione gara a protestare
la mia paura non è di prenderti perchè vai piano,ma se per caso rompi un semiasse dove non si riesce a passare, è un problema!!!!!!!!!!!!!!!!
ciao potrei avere anche io le fiches per il 127 gr2?il motore è il brasiliano 1050? alexcrainich@libero.it grazie.ah all'alpi orientali quest anno c'erano 2 127 di cui una che andava forte.sapete chi era?
ah all'alpi orientali quest anno c'erano 2 127 di cui una che andava forte.sapete chi era?
Era Cravero.
Era Cravero.
la macchina va forte ma la differenza la fanno sia padre che figlio
In ogni caso il cameracar del SanRemo:
http://www.youtube.com/watch?v=BS38O8nhhhw
la macchina va forte ma la differenza la fanno sia padre che figlio
sarà anche ma la macchina mi sembrava genuina e dove ho visto io andava anche piu di qualche porches....
HF66, dove hai fatto fare la scocca? e spesa? rispondi se vuoi anche per sms, grazie ciao
P.s.:il cameracar è di un 112, so che centra poco con la 127 ma è lo stesso
Sicuramente i Cravero vanno forte ma e ancor più certo che le gomme che usano sono le migliori e sono sicuro che anche a livello di pressioni e regolazioni lo siano.
HF66, dove hai fatto fare la scocca? e spesa? rispondi se vuoi anche per sms, grazie ciao
P.s.:il cameracar è di un 112, so che centra poco con la 127 ma è lo stesso
ho fatto tutto io a parte la verniciatura,mi sono fatto prestare un banco ed ha saldato per una settimana
sarà anche ma la macchina mi sembrava genuina e dove ho visto io andava anche piu di qualche porches....
sicuramente il 27 in certi posti va più forte di un porches il problema e che quello che guadagni sul misto e discesa viene vanificato dagli allunghi, mi piacerebbe vedere alcuni di quei piloti su un mille come noi arriverebbe sicuramente con la banda suonando il piffero
Sicuramente i Cravero vanno forte ma e ancor più certo che le gomme che usano sono le migliori e sono sicuro che anche a livello di pressioni e regolazioni lo siano.
si dice che con le loro gomme ci danno un secondo a km,pero' sono convinto che il merito non sia solo delle gomme ma del piede
Mi piacerebbe sapere quanti 127 gr2 usciranno ne 2010,visto che ho sentito notizie di parecchie preparazioni una in particolare di un noto preparatore dove pare ci corra lui e purtroppo dicono che abbia un piede simile ai Cravero
14minuti
26-12-2009, 14:53
e noi " ci faremo " il tifo ai 127 .
il nostro e' fermo x mancanza di sponsor !!!!
se qualcuno si fa avanti ce ne sara uno in piu !!! ;)
guido sporco
29-12-2009, 15:08
ok...ne avevo già parlato con quel fulminato di 14 minuti... ho comperato un 27 gr.2 che andava forte ma mi sembrava troppo... l'ho aperto!! 1300 cc....(quello della maledetta duna)
Alla faccia degli onesti!!! trafila micidiale:motore stradale comperato in demolizione,lavorazione della testa,valvole con stelo da 7 punterie leggere,lucidatura delle bielle,nuovi pistoni che hanno da arrivare (4 mesi) albero motore nitrurato,sospensioni nuove sia ant. che post.Visto che eravamo a mollo... revisione di tutti gli uniboll,dei 4 dischi e relative pinze,del cambio ravv.e dell'autobloccante,scatola guida e montaggio di nuovi bracci post. perchè aveva sotto dei bracci regolabili in alluminio da gr 5 e non da gr.2...morale della favola da agosto 09 spero di provarla in febbraio-marzo 2010..spero che sia piacevole da guidare altrimenti mi tiro una fucilata!!
ok...ne avevo già parlato con quel fulminato di 14 minuti... ho comperato un 27 gr.2 che andava forte ma mi sembrava troppo... l'ho aperto!! 1300 cc....(quello della maledetta duna)
Alla faccia degli onesti!!! trafila micidiale:motore stradale comperato in demolizione,lavorazione della testa,valvole con stelo da 7 punterie leggere,lucidatura delle bielle,nuovi pistoni che hanno da arrivare (4 mesi) albero motore nitrurato,sospensioni nuove sia ant. che post.Visto che eravamo a mollo... revisione di tutti gli uniboll,dei 4 dischi e relative pinze,del cambio ravv.e dell'autobloccante,scatola guida e montaggio di nuovi bracci post. perchè aveva sotto dei bracci regolabili in alluminio da gr 5 e non da gr.2...morale della favola da agosto 09 spero di provarla in febbraio-marzo 2010..spero che sia piacevole da guidare altrimenti mi tiro una fucilata!!
Forse sbaglierò ma il regolamento GR2 permetteva il rialesaggio alla cilindrata massima della categoria quindi, in questo caso 1300, non dovrebbe essere fuori norma.
14minuti
29-12-2009, 15:23
hahaha conoscendoti non so se augurarmi di esserti di fianco su quel 127 o essere contento di vederti passare e fare il tifo .
a te ... un rialzo al cervello ????
li si che troverai roba fuori !!!!! hahahahahahahahahaha
dai che viene una bella belva di sicuro .
FLAVIOCT
29-12-2009, 16:35
I 127 erano cc 1049 76x 57.8 che correvano quindi nella categoria fino a 1150 o cc oppure con cilindrata 1301 76.1x 71.5 (motore diesel) di cui molti utilizzarono l'albero a gomiti.
Non esistevano i 127 1300 e tutte le volte che venivan beccati (ovviamente in classe 1150) era frode sportiva e addio licenza, ovviamente la verifica della cilindrata delle 127 era un classico e mi sa che tornerà buona hehehe.
guido sporco
29-12-2009, 16:46
eh,si... caro flavio ct,credo tornerà buona in un futuro prossimo,come saranno verificati i famigerati ammortizzatori con bombolette e regolazioni idrauliche e altre amenità del genere che ho visto in giro...elettroniche moderne dentro scatole d'epoca ecc.ecc.
FLAVIOCT
29-12-2009, 17:16
E non ci voleva neppure tanto tempo visto che la differenza stava nella corsa di 13 mm in più e bastava togliere la candela ed infilare un'astina in diagonale, al 1 segno 1050 al secondo 1300.
Volevo fare una domanda: visto che la classe era fino a 1150 si puo umentare la cilindrata fino a 1149 o no?
me lo sono sempre chiesto perchè, non mi ricordo dove, c'è scritto che si puo portare fino al limite di classe, mentre da un'altra parte, non ricordo dove, c'è scritto che si puo aumentare il diametro del 1%.
Il 127 esisteva anche 1300 ma soltanto sulla 3° serie non omologato in Gr. 1/2
Volevo fare una domanda: visto che la classe era fino a 1150 si puo umentare la cilindrata fino a 1149 o no?
me lo sono sempre chiesto perchè, non mi ricordo dove, c'è scritto che si puo portare fino al limite di classe, mentre da un'altra parte, non ricordo dove, c'è scritto che si puo aumentare il diametro del 1%.
Il 127 esisteva anche 1300 ma soltanto sulla 3° serie non omologato in Gr. 1/2
1061 con l 1%,comunque si diceva all'epoca dei gr2 che i 1300 andassero meno dei 1050 sarebbe bello chiederlo a Lavazza o Nocentini
FLAVIOCT
29-12-2009, 19:24
Sbagliatoooooo hehehe
Allora il regolamento fino al 75 diceva fino al limite della cilindrata peccato che poi con il successivo del 76 il massimo rialesaggio ammesso è 0.6 mm ovvero si può arrivare a 1064.
In quanto alla differenza di potenza han sempre vinto di più i 1300 hehehehehe (quando non li verificavano).
Non imparerete mai che è con la coppia che si vince e con la potenza si vendono i motori.
Fiat 124
29-12-2009, 19:27
L'aumento di cilindrata fino al tetto massimo della classe di appartenenza era possibile fino al 1975 o 76,adesso non ricordo con esattezza,poi cambiò l'annesso J e questa possibilità finì.L'aumento di cilindrata era ammesso solo tramite aumento dell'alesaggio e non della corsa,e tra le auto che sfruttavano questa possibilità c'erano ad esempio le 124 Abarth che da 1756 cc passavano a 1850 cc,le Alpine A 110 che da 1605 diventavano 1800,le Escort che da 1601 diventavano 1850 etc etc.
dove sono finiti tutti i 27 in preparazione?
FLAVIOCT
03-03-2010, 09:58
A cambiare i motori :D
Roby io dopo la pettinata che mi hai dato al coppa Arena l'ho rottamato..
14minuti
03-03-2010, 11:23
in attesa di sponsor x essere finiti :(
Roby io dopo la pettinata che mi hai dato al coppa Arena l'ho rottamato..
:D
ancora un annetto e risorge la mia...poi sarò ben lieto di farmi pettinare anch'io!!!!
dove sono finiti tutti i 27 in preparazione?
Una è sul ponte di Michele a ponteX con il motore pronto ad essere montato.... :D
Una è sul ponte di Michele a ponteX con il motore pronto ad essere montato.... :D
Ottimo!:)
Ottimo!:)
Per i feisbukkisti qua ci sono 2 foto.... :D
http://www.facebook.com/home.php#!/album.php?aid=2029755&id=1457919089
Per i feisbukkisti qua ci sono 2 foto.... :D
Già avute via mms in anteprima tempo fa!:p;)
Già avute via mms in anteprima tempo fa!:p;)
Bene bene!!! E' tutto gasato il buon mike... Tra un po' penso ci daremo all'abusivismo notarile... ;)
Per i feisbukkisti qua ci sono 2 foto.... :D
http://www.facebook.com/home.php#!/album.php?aid=2029755&id=1457919089
gente malata
Roby io dopo la pettinata che mi hai dato al coppa Arena l'ho rottamato..
non esagerare 6 andato bene anche tu
non esagerare 6 andato bene anche tu
Beh insomma ho rischiato di arrivare col buio in tutte e 6 le prove..
Per fortuna che c'era parecchia discesa...
Mi raccomando il 16-17 Aprile tieniti libero e vieni al Campagnolo..
Beh insomma ho rischiato di arrivare col buio in tutte e 6 le prove..
Per fortuna che c'era parecchia discesa...
Mi raccomando il 16-17 Aprile tieniti libero e vieni al Campagnolo..
verremo quasi sicuramente
verremo quasi sicuramente
Che spettacolo!:)
Cercate di stare davanti a tutte ste 112trofeo.
La gara dopo cosa pensate di fare che cerco di venire?
avete visto cravero al riviera ligure che tempi con il 27?
Pazzesco Cravero! Sono rimasto a bocca aperta quando ho visto le classifiche..
Roby a quando la prossima sfida tra i 27 bianchi? E sarebbe bello che ci fosse anche Viviani..
un topolino mi ha detto che un "Bauletto" sta per salire su un ponte per essere inziato a divent..................
Poi è caduta la linea!
un topolino mi ha detto che un "Bauletto" sta per salire su un ponte per essere inziato a divent..................
Poi è caduta la linea!
:eek: :D
Mitico Cenc! ;)
Tienici informati! :p
P.S: hai un MP! :)
un topolino mi ha detto che un "Bauletto" sta per salire su un ponte per essere inziato a divent..................
Poi è caduta la linea!
smetti di bere che ti fa male:D
è arrivato a casa ieri sera!
è arrivato a casa ieri sera!
Sono strafelice che si finito in buone mani!;):)
La concorrenza si fa sempre più numerosa e agguerrita..
Mi toccherà dedicarmi alla morra cinese agonistica..
Sono strafelice che si finito in buone mani!;):)
farò un muletto
FranchigiaJR
23-03-2010, 12:32
farò un muletto
Fallo da affitto....vedrai la coda che ti si forma fuori dall'officina ;)
E' in arrivo il terzo "portellone" bianco da trasformare... così dice un topolino. Qualcosa ne farà.
-ale_tuz-
28-09-2010, 09:59
Ho una curiosità e pongo la domanda a voi super esperti: la versione Sport (3^ serie) con il 1301 cc è omologata da qualche parte? Grazie mille!
nelle storiche no, quando arrivo a casa ti dico per le os
-ale_tuz-
28-09-2010, 10:10
Grazie mille, che velocità!
La 1300, purtroppo, non è mai stata omologata in gruppo A e ovviamente in N...
-ale_tuz-
28-09-2010, 12:05
Peccato...grazie mille!!!
La 1300, purtroppo, non è mai stata omologata in gruppo A e ovviamente in N...
Esatto, non esiste una fiches di questa versione!;)
the luke
28-09-2010, 13:12
In realtà puoi sempre correre in E1 o in E2 SH nelle cronoscalate...
-ale_tuz-
28-09-2010, 13:17
Grazie the luke. E in pista? Secondo voi le si può trovare una collocazione?
alen1986
28-09-2010, 13:43
Puoi fare una speciale slalom che può correre anche nei formula challenge.
Tra l'altro quel motore ben lavorato è una belva e la macchina è leggerissima!
-ale_tuz-
28-09-2010, 17:53
Un caro amico ne ha una a casa con il motore ben fatto e si è sempre limitato a correre nei Formula Driver/Challenge con ottimi risultati...ecco perché è nata la curiosità.
Girardengo
28-09-2010, 21:09
Un caro amico ne ha una a casa con il motore ben fatto e si è sempre limitato a correre nei Formula Driver/Challenge con ottimi risultati...ecco perché è nata la curiosità.
Pensavo avessi programmi invernali... uhm... :) ;)
-ale_tuz-
29-09-2010, 00:35
Eheheh! Per il momento no, la macchina è tutta da asfalto!
carlosalvo
21-10-2010, 09:47
Io ho un bauletto e so dove prenderne un altro.
Io ho un bauletto e so dove prenderne un altro.
dimmi dove che parto adesso
La prossima sfida riparte al Conrero,chi ci sarà con il 27?
La prossima sfida riparte al Conrero,chi ci sarà con il 27?
Devi aspettare la pubblicazione dell'elenco iscritti
Devi aspettare la pubblicazione dell'elenco iscritti
Potevi fare l'indovino:eek:
ciao volevo un'info su assetto 127 seconda serie. che tipo di molle si possono usare per un'assetto rally? esiste qualcuno che produce qualcosa del genere?
L'aspirazione gr.2 con i due 44, collettore si trova? è un pezzo speciale o si può modificare da qualche atro collettore fiat?
ciao, ai miei tempi anche il Cheli di massarosa (viareggio) aveva fatto un paio di 127 niente male,e lui magari qualcosa ha ancora:D
La serietà, l’autorevolezza e la credibilità di un giornale si misura, tra le altre cose, anche con l’esattezza delle notizie che pubblica e, dal rapporto che ha con i lettori che fanno notare le eventuali , anche perché nessuno è infallibile.
Fatta questa premessa, puntualizzo che il sottoscritto alcuni mesi fa ebbe una diverbio con un collaboratore della Barbero Editori attraverso un sito di discussioni rallystiche, al termine della quale discussione mi venne fatto notare che sbagliavo e per questo chiesi pubblicamente scusa.
Evidentemente la cosa non è stata digerita dalla dirigenza della testata e da allora non mi è più stata pubblicata alcuna lettera sui loro giornali.
Lo scorso mese di Giugno Grace è uscito con un numero quasi monografico sulla FIAT 127 sia SPORT sia 1050, all’interno degli articoli si annidavano una serie di errori, veniali ma fondamentali per la storia rallystica della vettura, allora decisi di scrivere facendo notare le inesattezze. Con l’uscita del numero di Ottobre è oramai certo che la redazione di GRACE non ha nessuna intenzione di pubblicare la mia segnalazione, allora lo faccio attraverso la rete internet perché tutti coloro che non hanno vissuto in prima persona lo sviluppo di quel modello di vettura, non vengano tratti in inganno dalle notizie inesatte pubblicate.
Allego la lettera inviata alla redazione di GRACE in modo tale che ognuno possa farsi un’opinione sugli errori e sulla bontà delle mie segnalazioni.
Nel mese di giugno avete trattato con dovizia di spazio la FIAT 127 da corsa nella versione Sport e 1050.
Avendo gareggiato con questa vettura, ed avendone ricavato enormi soddisfazioni, mi permetto di fare alcune precisazioni.
A pag 21 si afferma che nel 1978 Duilio TRUFFO debuttò al Rally della Lana con la 127 1050 gr 2 di Lavazza, ciò non corrisponde al vero perché nel 1978 non solo Truffo non era iscritto ma le uniche due 127 iscritte erano un gruppo 1 e un gruppo 2 ma 900 cc di cilindrata.
In tutti gli articoli poi si rileva che nel 1979 le vetture gr 2 fossero solo quelle di Lavazza e di Nocentini (e di Albanese poi) ma si dimentica che tali vetture fecero la loro comparsa solo verso il finale di stagione, Lavazza proprio al Lana (3 novembre 1979) con Truffo, e Nocentini al Rally di Varese (11 novembre 1979) con Pittoni iscritto, ma guidata ,e ritirata subito dopo la partenza, proprio da Nocentini.
Invece fin dal Rally di San Marino (marzo 1979) le 127 gruppo 2 erano numerosissime, a cominciare dalle vetture ASEPTOGYL di Baresi, Baldoni e Zumelli, vere meteore che sparirono dopo il Rally delle 4 Regioni, salvo sporadiche apparizioni come nel finale di stagione ad Aosta, per proseguire con le vetture della ACENTRO di Cagliari dal Rally della Costa Smeralda, alla vettura di Brusati preparata da PERIS dal Rally del Ciocco oppure ancora quelle di Adani della GRIFONE-SIAS, di Aschieri, Bonalumi, Agostoni, Comaschi e Panseri, alcune in versione 1050 altre in versione Sport.. Senza contare quelle “artigianali” come la 127 Sport gruppo 2 preparata in casa con cui FRAGALE ed io debuttammo al Costa Smeralda e con 19 gare all’attivo finimmo terzi assoluti nel Campionato FIAT ALITALIA.
Ed ho elencato solo le vetture gr 2 che si sono presentate al via nelle gare del CIR di inizio stagione (San Marino, Costa Smeralda, Elba e 4 Regioni).
Poi anche a pag 117 viene presentato, con 2 errori, il modellino della vettura portata in gara da Gigi Dalla Pozza all’Elba; infatti non era l’Elba del 1978 ma l’edizione del 1979 e non era un gruppo 2 ma un gruppo 1, infatti Dalla Pozza giunse 2° di classe dietro alla Peugeot 104 ZS di Dal Zoppo-Bartolich.
Scusate la pignoleria!!!!
Riccardo FORNENGO
ps manghen
02-12-2011, 21:29
Trofeo in vista.... w i 127 in ogni forma e misura....:-)
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